猛地踩下油门，强大的后坐力立刻把我紧贴在座位里，小米SU7以每秒3.9秒的速度从静止加速到百公里，这种迅猛的表现完全刷新了我对普通电动车的看法，这辆备受关注的热门“国民车型”真实地展现在我面前，我才知晓它为何能连续数月占据新能源销售排行榜的首位。
进入驾驶室，立刻感受到与车辆融为一体操控感。方向盘转向精确达分米级，转弯时车身保持稳定，连续过S弯也流畅自如。空气悬挂会依据路面状况调整软硬，经过减速带时的减震效果，甚至媲美百万元豪车。最令我意想不到的是它具备极好的配合能力，启动电门时驱动力迅速产生，停止踩踏时能量回收的轻微阻力也设置得非常适宜，完全没有旧式电车那种突兀的感觉。
小米SU7在同价位中显现出极为突出的竞争力，明显强于特斯拉Model 3和比亚迪汉EV。特斯拉Model 3虽然驾驶性能优异，然而其车舱内部的粗糙做工和配置匮乏，令注重科技体验的消费者却步不前。比亚迪汉EV虽然行驶里程稳定可靠，但起步加速时电机的噪音以及车身整体的沉重感，始终无法带来愉悦的驾驶感受。小米SU7相比之下，续航能力在CLTC标准下达到了八百公里以上，同时配备了公司独立研发的澎湃OS车载系统。它的中控屏幕操作流畅程度堪比智能手机，语音助手可以准确识别地方语言指令，并且能够利用摄像头实时观察驾驶者的状态，在发现疲劳驾驶时进行预警。
小米SU7在自动驾驶技术方面表现突出。高速行驶时激活NOA导航辅助功能，车辆能够准确辨认出入口匝道，并自动执行变道超车操作。对于强行插队车辆，其应对方式也相当成熟。与华为ADS 3.0系统的冒险倾向不同，小米的算法更注重安全备份机制。实际测试显示，在恶劣天气条件如暴雨环境下，该系统的识别精准度反而更为出色。
小米SU7在硬件配置和软件环境方面，显著提升了20万价位纯电动车的价值定位。随着小米汽车制造基地第二阶段投入运营，生产限制将很快解除，同时借助小米产品网络带来的跨领域服务能力，可以预期这款全方位性能优越的车型将不断重塑新能源行业竞争态势。当其他汽车制造商还在进行价格竞争时，小米已经凭借技术实力开创了一条全新的发展路径。
