远古时期，安邦智库在分析新能源车发展潜力时，曾形成过判断，这类车辆更恰当的名称是“新能源智能运载工具”，应将其归入具有高科技特征的电子设备范畴，马斯克抓住这一观点，促使特斯拉摆脱激烈竞争和股价持续下挫的困境，迅速转型为人工智能企业，再次吸引全球投资人的关注。
最近，Alexendra Merz在某个社交平台公布了一份看跌特斯拉的做空者名单。名单前三位是三菱日联证券、简街资本以及城堡投资公司。Alexendra Merz指出，三菱日联证券设在伦敦，是日本三菱日联金融集团的成员，与三菱汽车没有关联。她进一步说明，清单上其余单位与2025年首季相比并无变动，瑞士百达银行的空头仓位则显著降低，其排名也从先前的第3位跌至当前的第21位，这一信息触发了马斯克的关注，他立刻做出表态：倘若这些单位在特斯拉达成大规模自动驾驶目标前继续持空仓操作，它们将遭到“毁灭性打击”。事实上，马斯克早先也曾抛出过相仿的言论。
曾经特斯拉的股票遭遇过持续性的大幅度下跌，由于被看跌操作的影响，众多投资离开了特斯拉，导致其股价从峰值超过四百一十美元的位置，逐步回落，大约减少了四分之一的比例。造成这一现象的因素，主要有两个方面：一方面是埃隆·马斯克的公众形象及其政治观点引发了广泛的讨论和质疑，看跌者认为这些争议可能对特斯拉的品牌声誉和产品销售造成负面影响，特别是在竞争异常激烈的行业环境中。电动车行业竞争变得更为激烈，中国比亚迪（BYD）等对手推出了价格更便宜、功能更出色，而且更加吸引眼球的汽车款式，这让一些看跌者觉得，特斯拉在产品逐渐过时和竞争愈发白热化的情况下，已经难以继续占据市场领先位置。
马斯克八月份显得相当有把握地表示，特斯拉正在打造一个全新的自动驾驶系统，其参数规模比现有版本大了十倍左右。倘若一切进展顺利的话，这个新系统或许能在九月底准备就绪，向公众进行发布。而核心所在，则在于马斯克在回应相关帖子时提及的那句话，即“要实现大规模的自动驾驶功能”。这本质上关乎世纪性较量，看跌派押宝于马斯克无法实现全自动驾驶，最终仅是家寻常汽车制造商。
特斯拉出售的汽车已无关紧要，特斯拉的汽车由谁制造也无关紧要，关键在于每辆车中搭载的智能核心和灵魂，即人工智能系统（FSD）。现阶段，特斯拉将转型为一家人工智能机器人企业，一家软件服务提供商，其汽车仅是“新能源智能载具”，本质上是一种拥有四个轮子的机器人。特斯拉或许能将FSD提供给全球用户,让大家都能享受到特斯拉的FSD,就好比现在很多人都在使用微软的WINDOWS系统。
安邦智库监测到的情况表明，马斯克明显已经重新开始扮演科技领袖的角色，致力于打造科技领域的非凡成就。他目前的生活状态，已经回归到过去那种“常在会议室、机房或工厂中休息”的习惯。他本人透露，目前正亲自负责监督数个重要项目的进展，例如AI新创企业的大模型产品实现商业化、特斯拉新一代自动驾驶系统的部署，还有SpaceX星舰的新一轮运载火箭发射作业。
对马斯克的关注还表明，他对特斯拉的发展方向也实施了全面的调整——不再仅仅聚焦于新能源汽车的生产或价格对抗，而是显著向人工智能产业拓展。今年六月，马斯克在社交平台上公布，特斯拉已经完成了首次从制造基地直接送达用户家庭的全自动驾驶车辆交付。这台Model Y在车中没有乘客或无人远程控制时，实现了从一地到另一地的“跨城”运送，既走高速公路也跑市区道路，并且比原计划快了一天。这显示了特斯拉在人工智能技术上的重要进展—由人工智能控制的FSD系统，首次以向商业客户交付的方式，展示了它的实际水平。
总而言之，依据特斯拉的种种迹象判断，马斯克的这家企业正站在蜕变为一家人工智能企业的关键节点上。旗下所有汽车都将演化成能够通过不断迭代盈利的“智能出行工具”。那个时刻到来之时，特斯拉现有的价值评估体系必将彻底改观。
