小米集团投身汽车制造引发广泛关注，属于全新领域尝试，也是新兴品牌发展，当前已进入重要阶段，首部汽车产品推出较晚，工信部已公布小米SU7详细参数，公众关注点并非车辆功能，而是小米SU7定价，是九万九千人民币，还是十九万九千人民币。
大家都知道，小米一旦出手，高性价比就是其制胜法宝，所以，人们对小米的首款汽车寄予厚望。
新能源汽车行业对小米汽车的到来持有保留态度，在今年的广州车展上雷军参观了众多竞争对手的展位，不清楚他是否感到惊讶，也无法确定他是否后悔决定投身汽车制造领域。
自从雷军决定研发汽车以来，汽车市场已经经历了翻天覆地的转变，小米汽车能否满足当前市场需求，尚无定论，能否取得成功，关键不再在于车辆外观设计多么出色，功能配置多么丰富，而在于价格定位。
小米资金充裕，当前为电动汽车提供配套的供应商众多，电池、电机、电控，还有车身结构和性能优化，都能够依靠收购来完成，所以小米研发汽车并非困难之事。
资金充足、车辆到位，再寻得一家乐意提供代工服务的汽车制造商，小米的首款汽车便可开始生产，自营或加盟的经销网点便能在市场上售卖，倘若整合小米手机遍布全国的营销体系，小米汽车将能迅速扩张，如同AITO问界般迅速覆盖全国市场。
仿佛所有条件都已成熟，只待小米的首部汽车-小米SU7开启预售，如今到了这个关键节点，小米SU7能否获得市场认可，并制定出合理的价格，具有决定性意义。
依据工信部公布的关于小米SU7的资料，我们可以探讨一下这款车的定价该如何确定，具体价格应设定在什么水平。
小米SU7提供两种不同电池容量配置，分别是73.6kWh和101kWh，对应的纯电行驶距离为668km或628km，以及800km或750km。车辆有两种驱动系统可供选择，包括两驱单电机版本和四驱双电机版本，它们的最大输出功率分别是220kW和495kW。
也就是说小米SU7的电池容量和电机功率要稍微强于特斯拉Model 3、小鹏P7和比亚迪汉EV，尤其是直接配备101kWh大电池，小米汽车在电池方面达到了行业中比较高的水准。
小米SU7的样式、内部构造、装备情况以及智能功能，完全无需担忧，只要定价公道，这些都不成障碍，这也是新兴汽车制造商的拿手好戏，尤其是科技智能方面的配置，往往是汽车厂商诱导消费者，增加价格的主要手段。
此外，小米SU7的长度、宽度与高度分别是4997毫米、1963毫米和1455毫米，其轴距为3000毫米。这款车属于中型纯电轿车类别。
银河E8
小米SU7
小米SU7大概今年十二月下旬或者明年年初就要正式亮相了，同时也会启动预购和发售的流程，有趣的是银河8作为一款中型纯电轿车，最近刚刚开始了预购活动，吉利银河E8的长度宽度高度分别是五十零一零毫米一百九二零毫米一千四六五毫米，它的轴距是一千九二五毫米，预估售价从十八万八千元开始
两款车相较，小米SU7的预估起售价是多少才合理？据推测，上限不会达到十五万元，交个朋友，前景可期，各位认为如何？欢迎在评论区讨论。
