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吉利汽车近期推出的GX7车型广受关注，这款全新SUV经过升级，不仅品牌形象有所更新，同时在车的外部造型、内部配置、底盘系统以及传动装置等多个方面都实现了显著改进。接下来将具体说明这些调整，并同2014年的版本进行对照分析。
在外形上，GX7 2021版型车头部位改动最为显著，中网添设了一条金属亮条，车灯选用深色系设计，前雾灯区间的轮廓设计更为细腻且显庄重。进气格栅下方还增设了银质色调的防护板。2014年款车型的整体尺寸与2013年款保持一致，其长度宽度高度分别为四千五百四十一毫米一千八百三十三毫米一千七百毫米，内部空间距离为二千六百六十一毫米。
从内部装饰来看，虽然整体构思上未能分出高下，但在具体环节上实现了优化，中控台外壳换用了磨砂工艺，触感变得更好；功能配置层面，原本仅限于2.4升动力版的自动车道保持系统，现在已扩展到全部配备自动变速的车型。
驾驶体验上，试驾的这台2.0L自动版本，发动机数据虽然一般，但动力输出让我觉得够用。先用D档体验车辆启动，动力响应良好，变速器切换迅速，几乎没察觉到衔接的生硬。不过因为发动机排量和车身重量限制，加速时的表现肯定会让人有些失望。当前启用高性能模式便可见其效果，切换至该模式后，引擎的变速点会推迟，必须等到引擎转速攀升至三千转以上才会执行换挡操作。
去年GX7 2.0L车型面市后令我很不满意，驾驶过程中各种烦人声响从各处传来，严重干扰了驾驶心境。吉利或许也察觉到了这个弊端，于是在2020年款GX7上实现了显著提升，尤其在抑制噪音方面。风声和路声都治理得相当出色。
总的来说，2021版GX7在外观和内饰上改动不大，不过部分不易察觉的调整令人满意。吉利的这次升级着重于优化了车辆的隔音性能，目的在于改善驾乘体验。虽然早前的2013款GX7在噪音控制上还有待提高，不过如今的改进已经让它能够媲美同级别的韩系车。
不过，同行业对手对比之下，哈弗H6和比亚迪S6在十万元级别SUV领域均具备显著长处。哈弗H6尤其突出，其车貌及装配品质都更为出色；比亚迪S6则主要凭借功能丰富度高来吸引消费者。反观吉利GX7，似乎缺乏亮眼之处，仅有的一个值得称道的地方，便是它装配的六档手动自动结合变速箱。
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