小米汽车YU7的热销现象持续激起业界关注。6月30日，小鹏汽车的负责人何小鹏在社交媒体上公布，他已经预订了小米YU7，并表达了对交付的期待；针对这一表态，小米公司的掌门人雷军也迅速作出反应，承诺会尽力加快交车进度，同时提前向小鹏G7的发布会送上良好的祝愿。
两位汽车公司的领导人之间的交流，从侧面再次证实了小米YU7的极高人气。但在这场互动的深处，却悄然浮现出这一热门车型的生产能力和市场竞争所面临的双重困境。
财联社记者获悉，当前，蔚来、阿维塔以及极氪均对预订了包括小米YU等品牌车型的用户推出了转购自家产品的优惠政策，这些用户若选择购买自家产品，将能获得退订补偿。在这其中，蔚来和阿维塔采取“抵扣车价”的方式实现全额补偿，而极氪则是提供相应金额的积分作为奖励。
当天，记者探访了北京朝阳区的一家小米汽车专卖店。尽管正值工作日的上午，预约体验的顾客依旧接连不断。
预约试驾服务可先行预定时段，若为即兴之想，目前仅对已支付定金的顾客开放。门店的销售人员向记者透露，店内共有三辆试驾车辆，每半小时为一个轮换周期，上周末的两日时间里，所有时段均已预约完毕。
自6月26日小米YU7正式推出以来，消费者对其反响异常热烈。根据小米汽车官方发布的消息，自上市起仅18小时，小米YU7便成功锁定了高达24万辆的订单。
这份出色的业绩凸显了小米汽车在市场上的强大吸引力，然而，它同时也给公司的交付能力带来了显著的压力。通过观察小米汽车的订购页面，记者发现，YU7标准版在订单锁定后，交付时间长达57至60周；而Pro版则需要50至53周；至于Max版，其交付周期则介于37至40周之间。
小米智能制造产业基地一期项目的年产量仅为15万辆，其中SU7车型已占用相当比例的产能；尽管二期项目已通过规划验收，但具体的量产时间尚不明确。即便二期项目能够迅速投入生产，由于已有24万份订单锁定，部分消费者的提车时间仍可能推迟至明年。届时，用户可能会遇到新能源汽车购置税政策变动以及“以旧换新”补贴政策的不确定性。
为遏制“黄牛”倒卖行为，小米汽车规定，自上市之日起24小时内，消费者仅限购买一辆现车或定制新车；在支付定金后的168小时内，即7天时间内，消费者可自由调整YU7车型的配置。
168小时之后，车辆预订将自动进入锁定状态。小米汽车亦明确指出，一旦订单被锁定，相关配置、车牌持有者以及配送中心等订单详情将不得更改，且已支付的定金将不予退还。
小米YU7上市后，不少社交媒体及二手交易网站上出现了众多转售订单的消息。伴随交货时间的延长，愿意转手小米YU7的卖家数量也在增加，而转售价格的高低与交货时间长短紧密相关——交货时间越短，转售价格就越高。
“黄牛”的大量出现，导致车辆的交付时间被进一步延长。对于那些急于提车的消费者来说，除了愿意支付更高的价格从“黄牛”那里购买转让订单，别无他法，他们只能选择取消订单或者转向其他品牌，这无疑为其他汽车制造商提供了趁机抢占市场的机会。
观看了YU7的发布会后，您大可安心选购乐道L60。其拥有更宽敞的空间、更大的屏幕、更低的能耗，以及更具吸引力的价格。此外，它还配备了52升的超大冰柜，并且支持换电功能，可直达珠峰。
蔚来公司高级副总裁沈斐，同时也是乐道汽车总裁，亲自为自家产品推广。与此同时，零跑汽车董事长朱江明也加入了关于小米YU7的讨论。他感慨地说：“我昨天心情还挺愉快的，因为看到零跑的订单情况相当不错。然而，晚上观看了雷总的发布会后，短短一小时内销售量如此之高，让我瞬间感到了巨大的压力。”
