乐道L90的售价低于市场预期，导致其备受关注，热度持续攀升。蔚来上海区域公司总经理夏庆华甚至在朋友圈中表示“销售系统几乎瘫痪”，而消费者在门店外排队购车的场景也频繁出现在公众视野。与此同时，理想i8凭借发布会上展示的“乘龙卡车四轮离地”的测试视频，吸引了大量市场关注，流量达到了前所未有的高度。
这两款车型对于蔚来和理想而言至关重要。乐道L90作为蔚来今年四季度实现盈利、年内销量目标翻倍的关键产品，肩负着双重使命；而理想i8则是理想在MEGA项目失利后，重返纯电市场领域的先锋力量。
这两款备受关注的车型在正式上市后的第一个周末，其门店的人气究竟怎样？我于8月2日和8月3日分别对成都和上海的乐道、理想门店进行了实地考察。观察门店的客流情况，发现这两款车型非常受欢迎，人气高涨，但并未达到极致。
两地热销的乐道和理想门店两款车型在同一时段的咨询量介于1至2组之间，而与此同时，小米YU7的咨询量大约在5组上下。在此期间，我所观察的乐道门店并未出现消费者纷纷排队订车或购车的现象。
新车的投放市场无疑为乐道和理想门店带来了新增的客流，然而乐道门店的关注焦点主要集中在L90这一款车型上，而理想门店的客流热度则有一部分转移到了L系列的插电式混合动力车型上。
乐道方面对此消息并不感到特别欣喜，因为该公司为L60和L90设定的月销量目标均为一万台。据乐道销售人员向笔者透露，在L90上市的前后阶段，L60的终端优惠力度达到了最高点，大约在3万至4万元之间。
观察终端销售数据，乐道L60在6月份的销量已攀升至6400辆。根据交银国际证券的研究报告，结合定价策略与渠道反馈分析，预计乐道L90的月销量将稳定超过市场预期的5000辆。然而，这两款车型与销售目标之间仍存在较大的距离。
理想i8上市后遭遇了舆论压力，同时其高价位以及中低配版本未包含“彩电冰箱”配置也引发了广泛质疑。理想的销售人员并未回避理想i8在市场上的负面声音，并表示理想i8可能遭到了集中的负面报道。至于理想i8的定价问题，该销售人员也表示自己不清楚公司老板的决策思路。
终端反馈显示，理想汽车并未将理想i8定位为销量担当，而是将纯电车型销量的期望转移到了即将上市的理想i6上。据销售人员透露，参照理想i8的定价策略，理想i6的定价预计将与理想L6保持一致，其起售价预计将落在20万元这个价格区间。
招商证券（香港）发布的研究报告指出，他们谨慎推算，理想i8的月销量预期将介于3000至5000辆之间。
实际上，从市场规模的视角来看，乐道L90以及理想i8这两款车型想要成为真正的“爆款”似乎颇为困难；它们所面对的并非是主流消费群体，而是一个尚在成长阶段的市场——那就是纯电动的中大型SUV市场。
理想i8所处的30万至40万元级别的SUV在新能源汽车领域的占比仅为4.1%，在整体汽车市场中的占比更是低至2%，用“在蜗牛壳中施展技艺”来形容也不为过。尽管乐道L90将定价区间下调至20万至30万元的SUV范畴，其在新能源汽车市场的份额也只是提升至11.7%，而在整体汽车市场的份额也仅有5.9%。
蔚来自年初便承诺本年度第四季度实现盈利，将这一宏伟目标分解，每月销量需达五万辆。然而，6月份蔚来交付量仅为近2.5万辆，与目标相比仍有2.5万辆的差距。显然，仅依赖乐道L90这一“救命稻草”是远远不够的。今年下半年，蔚来将推出第三代ES8以及乐道L80两款新车。这两款车型同样至关重要，必须实现显著的市场表现。
开拓纯电动市场无疑是当前最迫切的任务。增程车市场已不再是理想汽车的避难所，无论是增程技术，还是所谓的“冰箱彩电大沙发”，理想汽车的核心优势正迅速被竞争对手赶超。除了问界之外，几乎所有的知名车企今年都计划或已经推出了增程式SUV。而理想汽车的“冰箱彩电大沙发”这一特色，更是容易被其他厂商效仿。
纯电市场竞争激烈，这却是理想必须正视的挑战。自从MEGA遭遇开局不顺后，理想i8也遭遇了相似的困境，理想汽车亟需回答的问题是：如何再次挖掘自身在纯电市场的核心竞争优势。
