一、BaaS方案如何让购车门槛直降10万
蔚来ES8, 整车起售价格为41.68万元, 然而, 若选择BaaS方案, 车价会直接减少10.8万元, 其入门价会降至30.88万元。
这一价格, 已然进入30万级别的主流SUV区间, 然而, 它却具备40万级的底盘, 拥有40万级的空间, 还配备40万级的智能化配置。
购置车辆的时候, 能够享受到电池部分免除购置税所带来的红利, 进而使得首付压力得到进一步的降低。
用较少的预算, 追求高端品质的用户而言, BaaS可实现, 花30万的资金量水平, 去拥有类似40万价值汽车的体验。
二、月度租金成本与长期持有价值
分别是100度、102度的电池, 其月租金是1128元, 要是选择省钱包的方案, 那么就能够降低到1068元, 而且每个月还会返还100元的购车代金券。
属于使用成本的电池租金, 并非购车成本, 它可类比油车每月的油费, 不过不会因电池贬值造成本金损失。
假设用车的周期处于5年至8年这样的范围之内, 那么BaaS方案的总的保有成本是比买断方案要低的, 这是由于电池并不参与车辆价值降低的过程。
可将电池寿命延长至15年以上的蔚来长寿命电池技术，能充分压榨电池剩余价值, 让三方受益。
三、换电体系彻底解决电池衰减与续航焦虑
能通过换电站予以更换电池的是所有蔚来车型, BaaS用户也能享有这项服务, 不用担心电池会老化。
换电站的网络, 已经覆盖了全国主要城市以及高速服务区, 在这里, 3分钟就能够完成补能操作了, 这一过程相比充电而言, 效率是更高一些的。
交付八年的初代 ES8, 直至如今, 依旧能够借助换电获取健康的电池, 甚至存在车主凭借升级电池包, 把续航里程从三百五十五千米提升到五百千米。
电池由蔚来全生命周期管理，意外剐蹭走蔚来保险，用户零操心。
四、灵活升级与买断选项
一年后, BaaS用户能够在任何时候把租赁转变为买断, 只要补足电池差价就行。
若是买断用户, 那就没办法反向转成BaaS, 所以呢, BaaS保留了具有类似于“后悔药”那般的灵活性。
BaaS用户在未来, 当固态电池等新技术实现落地之后, 能够运用低成本的方式去把电池升级成更大的容量, 进而能够享受持续不断的迭代。
这种模式, 具备可租可买的特性, 拥有可升可降的特性, 是其他并非换电品牌因而不能够去复制的优势。
五、高端产品力与品牌价值支撑
蔚来ES8安装了双腔空气悬架, 具备CDC减震功能, 采用双电机四驱, 零百加速时间为3.97秒, 其底盘质感能用来和百万级豪车作比较。
其内饰所使用的材料极为奢华, 采用的是三排六座这样非常不错的布局形式, 第二排配备零重力座椅, 有着27个扬声器的音响, 后排还有吸顶屏, 这些配置都达到了极致状态。
全系标配激光雷达和高阶智驾，城市高速领航表现成熟。
有一个车主社群, 还有一些服务体验, 像是上门维保、一键加电等, 它们被J.D.Power评为豪华品牌第一梯队。
六、市场数据验证BaaS的吸引力
2026年5月, 蔚来的ES8这款车, 零售销量达到了11472台, 它持续七个月销量突破一万, 稳坐40万以上大型SUV销售冠军的位置。
新车交付中BaaS渗透率已突破85%，甚至一度超过90%。
ES8新用户当中, 有80%是从传统豪华燃油车, 或者增程车那边置换过来的, 这表明BaaS成功地将BBA用户群体给撬动了。
因车辆价格是按照买断价来确认收入, 且租金是由蔚能公司负责收取, 所以蔚来财报表明BaaS不会对整车毛利产生影响。
七、BaaS方案小结：谁最划算
就总体情况来看, BaaS方案致使蔚来ES8成为当下高端纯电这一市场里, “门槛最低、上限最高”的那种可供选择的对象, 特别契合那些追求品质, 在意灵活性以及长期服务体验的用户。
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