7月23日传来消息, 特斯拉于今日公布了2026年第二季度的财报。在本季度里, 特斯拉在全球范围内生产的纯电动车数量超过了45.1万辆, 此数量相较于去年同期增长了大约10%；其交付量超过了48万辆, 与去年同期相比增长了约25%。
Model Y 在多个市场蝉联销冠；
上海的超级工厂, 在6月的时候, 交付的电动车数量超过了8.9万辆, 和去年同期相比增长幅度为24.4%, 创造了年内的新高度。
上半年共交付近 46.8 万辆，同比增长 28.4%。
第二季度, 特斯拉总营收同比增长26%。这得益于车辆交付量增加。同时也得益于其他业务增长。其总营收达到282亿美元。（IT之家注: 现汇率约合1912.39亿元人民币）。
到第二季度截止时, 特斯拉辅助驾驶在全球范围内的付费用户数量已经达到了148万, 北美市场那边辅助驾驶的选装率创造出了历史最高水平, 超过一半的新车在交付这个时间节点订了辅助驾驶。
在美利坚合众国以及大韩民国的市场当中, 特斯拉着手给那些搭载了AI3硬件的早期客户推送辅助驾驶v14 lite版本, 这个软件版本把AI4硬件上的v14系列的驾驶行为方面的能力, 转移到AI3硬件的摄像头以及算力配置里, 从而带来目的地选项还有速度配置等功能, 并且还能够进一步去应对复杂的驾驶场景。
一时间, 特斯拉赛博无人驾驶的电动车, 于得州超级工厂投入生产；弗里蒙特工厂着手构建特斯拉人形机器人的生产线；没有安全员协助的特斯拉无人驾驶网约车服务, 在整个得州奥斯汀都市圈得以延展, 且在7月于佛罗里达州的迈阿密、奥兰多以及坦帕正式启动。当下, 特斯拉无人驾驶网约车在全美7个城市开展服务, 拥有60万公里的服务里程, 却没有发生任何一起重大事故。
特斯拉CEO埃隆·马斯克称, 特斯拉无人驾驶网约车业务预计会和公司其他业务进行高度融汇, 因其运营经济性有着极大吸引力, 用户对于该服务的使用意愿能够远超特斯拉的服务供给能力。
2026年下半年, 特斯拉持续推进基础设施建设, 同时推进AI软件建设，以此为加速增长的电动车需求打下基础, 为特斯拉无人驾驶网约车服务打下基础, 还给人形机器人的投产打基础。在财报电话会上, 马斯克宣称, “我们正在大规模扩充先进基础设施的制造能力, 我们坚信这会是史上规模最大的一回”。
一、关于电动车及服务
1.特斯拉第二季度的全球交付量创下历史新高
在这里面, 美洲市场交付量环比增长了60%, 亚太市场交付量环比增长了27%, EMEA（欧洲、中东及非洲）市场交付量环比增长了12%。
2.截至第二季度结束的时候, 特斯拉那些还没有交付的订单数量, 已经达成了自2023年开始以来的最高水准句号。
3.当下, 特斯拉于全球范围之内, 拥有着数目超过900万的车主, Model Y连续三年, 都占据着全球销量冠军的位置, 其累计销量超过了400万辆。
4.上海有个超级工厂, 名为特斯拉上海超级工厂, 在6月的时候, 交付的电动车数量超过了8.9万辆, 和去年同期相比增长了24.4%, 创造了年内的新高度；在上半年期间, 总共交付了将近46.8万辆, 和去年同期相比增长了28.4%。
5.特斯拉在诸如韩国, 澳大利亚, 哥伦比亚, 日本, 泰国, 葡萄牙, 菲律宾, 智利, 斯洛文尼亚以及立陶宛等多个市场的交付量, 创下了历史新高。
6.中国进行牵头, 开展设计研发工作, 而后进行制造的大六座豪华SUV, 名为Model Y L, 正在陆续于美国、阿联酋、韩国、日本、新加坡、澳大利亚等全球多个市场推出。
7.亚太市场的需求呈现出持续增长的态势, 在2026年6月的时候, Model Y于澳大利亚的销量超过了8000台, 与同比相比出现了大幅上涨, 涨幅为133.5%, 创下了单月销量的新高度, 进而成为了当地车市全品类之中销售量最高且最畅销的车型, 这还是Model Y达成连续第二个月作为澳大利亚乘用车销售冠军。新西兰市场这边也同步迎来热销的情况, 其中Model Y同样摇身一变成为6月当地车市全品类里最畅销的车型。于马来西亚市场之中, 双车型齐头并进, Model Y 成为 6 月时马来西亚最畅销的进口品牌电动车, Model 3 成为 6 月时马来西亚最畅销的纯电轿车。
8.欧洲市场方面, 特斯拉在于欧洲市场内的销量状况呈现出持续上涨态势。有相关数据表明, Model Y凭借着超过1.7万辆的单月销售数量从而成为了欧洲5月之中最为畅销的纯电车型, Model 3则是以超过1.1万辆的销售成绩紧跟在其后面, 并且销量跟去年同期相比大幅增长了198%。自从2026年1月至5月的累计销量情况来进行观察, Model Y的累计销量已然突破了7.6万辆, 稳稳占据着欧洲市场最畅销纯电车型的位置。就在不久之前的时候, 特斯拉Model Y于挪威这个地方的累计销售数量达到10万辆的突破；在那个常住人口仅仅大约只有38万人的冰岛, 特斯拉的销售数量已经达成1万台的突破情形。
9.今年, 特斯拉电动卡车Semi, 将会依照计划, 在位于内华达的新工厂, 开启量产。
10.2026 年的第二个季度时, 特斯拉在全球范围内新增了 2700 根超级充电桩, 超充网络规模同比增长了 17%, 并且累计突破了 82000 根, 针对于此, 中国内地建成并开放了超 13000 根；在该季度里, 全球提供的电量达到了 2.0 太瓦时, 同比增长了 30%, 累计服务了超 6000 万次充电, 超充实时可用率维持在了 99.95% 这一行业领先水平。
11.在特斯拉那里, 新电池以及材料工厂不断地持续推进产能爬坡, 这里面涵盖了柏林的电动车电池包产能, 还有得州的正极材料生产以及锂精炼, 另外还有内华达用于储能产品的磷酸铁锂电芯产线。
12.当前, 特斯拉正致力于提高4680电芯的产量, 以此来为特斯拉赛博无人驾驶电动车的产能爬坡有力支持, 为特斯拉电动卡车Semi的产能爬坡给予支撑, 进而助力Model Y产量得以提升。
13.特斯拉最新影响力报告表明, Model 3/Y里程数行驶至约32万公里的时候时, 其电池平均容量依然能够维持在约80%左右。若以一年行进2万公里进行计算考量, 那么特斯拉能够行驶达15年以上时间跨度维度长度。将其与行业耐久测试一般所处的等效20-30万公里层级水平相对比比较, 特斯拉每一款进入量产阶段的车辆在正式上市之前均必须要完成等效40万公里数的极限路试项目操作。另外, 依据中国汽车流通协会同精真估共同给出的数据来看, Model X、Model 3、Model Y已经持续多个月份占据中国纯电动车三年保值率的前三名位置, 这进一步证实了其长久以来的可靠性以及市场的认可度。
二、关于人工智能
（一）辅助驾驶
1.特斯拉辅助驾驶, 其累计行驶里程, 已然突破了120亿英里, 这120亿英里约合190亿公里。有数据显示, 将其与美国全国平均水平去比较, 开启辅助驾驶的特斯拉车辆, 重大碰撞降低至1/8, 轻微碰撞降低至1/7。除此之外, 辅助驾驶平均而言, 比人工驾驶节能5%。
2.特斯拉辅助驾驶, 在第二季度的时候, 于全球范围内新增的订阅量, 是创造出了新的高度, 付费的用户数量已经达到了148万。其中, 有55%的部分是属于一次性购买的情况, 而其余的45%就都是订阅用户。
3.选装率在北美地区针对于辅助驾驶而言, 创下了历史新高的情况, 超过半数的新车, 在交付这个时间节点的时候, 订阅了辅助驾驶。
4.在美国市场和韩国市场上, 特斯拉着手向搭载有AI3硬件设备的那些早期客户报送辅助驾驶v14 lite版本的消息有推进。于欧洲地区那样的市商范围里, 特斯拉呈现的辅助驾驶除了在荷兰之外的地段上, 还获取并得到了立陶宛、爱沙尼亚、还有丹麦和比利时给到的批准与认可, 截止到7月这个时间期限, 那些客户借助特斯拉辅助驾驶而产生和积累的行驶里程已经超过了5000万公里的量级。
5.特斯拉首份荷兰辅助驾驶安全报告最新发布, 该报告显示, 若使用特斯拉辅助驾驶, 碰撞事故能减少至原先的三分之一多, 高速公路安全性会提升至原来的三点四倍, 并达成累计一千六百六十万公里零碰撞。除行车安全性获显著提升外, 报告亦表明, 自动紧急制动触发频次降至原本十四分之一, 急加速以及急刹车、猛打方向等激烈驾驶行为分别减少至原来的八分之一多、大概七分之一和八分之一。
6.美国Model Y的车主, 运用特斯拉辅助驾驶这种功能, 从洛杉矶出发, 朝着俄勒冈州尤金行进, 路程差不多有1370公里, 整个行程当中没有进行接管操作, 并以此验证了特斯拉辅助驾驶具备实用的能力。
（二）特斯拉 Robotaxi 业务
1.特斯拉开展的无人驾驶网约车业务, 当前已经在一个名为美国的地方, 覆盖了佛罗里达州的坦帕区域, 还有奥兰多地区, 另外还有迈阿密, 同时也包括得州的奥斯汀、达拉斯、休斯顿, 以及加州的旧金山湾区等诸多不同的地区。
2.一款名为特斯拉赛博的无人驾驶纯电动车, 也就是Cybercab, 已经在得克萨斯州的超级工厂开始投产啦。
3.在2026年6月的时候, 特斯拉的首台量产赛博无人驾驶电动车, 在美国得州开始了工程测试。这款车型有着开创性的举动, 它取消了方向盘, 还取消了脚踏板, 并且对车内空间进行了重构, 它是专门为自动驾驶而设计的。等到进入量产后, 特斯拉赛博无人驾驶电动车, 会在很长一段时间内, 成为特斯拉无人驾驶网约车车队里的主力车型。
（三）人形机器人
1.伴同之下这最后批次的特斯拉Model S/X于加州弗里蒙特工厂去完成产量减低并直至不再生产, 此工厂原本的Model S/X生产线转变成为了专用于特斯拉人形机器人的生产线, 其规划方面确定的产品年度生产的能力达到了100万台。与此同时, 特斯拉正在得州超级工厂为机器人筹备第二条生产线, 这条生产线长期时设计出来的产品年度生产的能力是1000万台, 预计会在明年夏季前后的时间开始投入生产。
2.特斯拉人形机器人所采用的人工智能战略, 跟其用于辅助驾驶的端到端战略相同, 是输入像素后输出控制, 特斯拉预测, 人形机器人会同辅助驾驶一样, 具备广泛的适用性。
3.首批被运用于Tesla Optimus Academy的特斯拉人形机器人, 是为了收集训练数据以及进一步开发新功能而部署的, 人形机器人开场先是试着着力去执行特定的某些任务, 依靠从任务执行结果不管是成功还是失败情形里面汲取经验, 最终极有可能凭借比人类水准更高的程度, 妥善掌握这些特定任务。
4.特斯拉数字机器人业务, 意味着其人工智能开发步入了新的时期, 正专注于达成数字化任务的自动化, 搭建新的AI能力, 用来补足自动驾驶以及机器人等现实世界的人工智能。
5.马斯克宣称, 人形机器人实现量产乃是特斯拉发展历程中难度极大的制造爬坡任务, 人形机器人里基本上所有的部件全都是崭新的, 不存在现成的供应链供其所用, 故而大量的环节都仅仅能够在公司以内去完成。
（四）算力与芯片
1.在2026年位于上半年阶段, 特斯拉于得州所在区域之内按相应数量的算力兆瓦来进行计算而得出的本地方面的算力那一种规模, 其提升幅度超过了一倍之数。
2.电动车自动驾驶开发, 人形机器人自主化软件开发, 特斯拉Cortex 2算力集群同时予以支持, 并且今年还会持续扩大规模。
3.以使得被设计完毕的下一代AI 5推理处理器芯片, 会主要被运用在人形机器人以及数据中心上。鉴于AI 4硬件已然能够达成超越人类安全水平的无监督版自动驾驶, 所以当下AI 5并没有迫切需要进入车载系统。马斯克把AI 5芯片称作是“当前在边缘计算领域最为出色的AI推理芯片”, 并且还透露为AI 6的设计工作积累了强大的发展趋势。
三、关于储能
1.产量创新高的上海储能超级工厂, 带动了EMEA市场储能装机量创下历史新高, 上海储能超级工厂还在持续推进产能爬坡。
2.今年, 按计划, 位于得州的特斯拉新储能超级工厂, 将会开始生产, 第三代Megapack和Megablock两款储能系统。
3.在德国上市的特斯拉家用储能系统Powerwall 3P（三相版）能满足德国普通家庭用电需求, 仅1台设备就行。
