进行40万级纯电大型SUV的消费抉择时, 常常是围绕产品的过硬实力以及品牌的配套服务这两个维度来开展的。蔚来ES8长久以来扎根于这一细分的市场之中, 凭借着成熟的换电体系外加用户服务积攒起了不错的市场口碑。伴随车型实现全面迭代, 全新的蔚来ES8达成了产品综合素质的升级, 其中在6月28日开启预订、7月9日正式上市的大五座版本, 更是进一步完善了整车的产品矩阵。目前, 该车有在售的六座版本, 还有七座版本, 并且搭配全新大五座版本, 其售价区间是40.68万至45.68万, 针对同预算用户的家庭出行场景, 针对日常通勤场景, 针对户外旅居等不同场景, 都提供了差异化的座椅布局, 以及不同的配置组合。这段文字中要将从外观设计维度, 对全新ES8进行全面解析, 要从空间表现维度进行全面解析, 会从三电底盘维度全面解析, 还会从智能座舱维度全面解析, 也会从版本选购维度全面解析, 以此为意向购车用户提供客观的参考依据。
崭新的ES8装载着蔚来Design for Success设计理念, 其整体风格把商务沉稳以及家用百搭属性兼顾起来了, 场景与之适配的程度比较高, 车辆的核心尺寸是车长5280mm, 宽2010mm, 高1800mm, 轴距为3130mm, 有着标准的大型SUV的车身规格, 整个车辆的体态尽显稳重, 前脸运用封闭式X-Bar结构, 与双层晶钻日行灯相搭配, 视觉上的体量感在优于品牌旗下轿车车型的程度！设计简约低调的分体式远近光, 没有夸张装饰造型, 无论是商务出行, 还是日常家用, 都不会显得违和。智能感知硬件的布局贴合实际用车场景, 车顶设置一颗主激光雷达, 左右前翼子板各嵌入一颗广角激光雷达, 这能有效规避车头低位雷达易被泥水遮挡的问题, 还能补齐车辆侧前方的感知盲区, 其在窄路会车、地库转弯等复杂低速场景中, 可提升环境感知的全面性, 进而优化行驶安全表现。
车身侧面线条, 平直且规整。具有贯穿式腰线, 其将整车视觉比例给拉伸了。还搭配着 21 寸多辐轮毂, 整体姿态协调又耐看。外观车漆全都从自然天空色系取材, 提供给六座、七座版本, 有极夜黑、云白、南极星蓝、曙光金、星辰绿、星澜灰六种的配色, 可大五座版本居然新增了月辉银, 全系一共有七种外观选择。内饰配色是凭着大地地貌当作设计灵感的, 包含雅丹橙、帕米尔棕、珍珠贝、黛山蓝、苏木红这五种主题。内外配色体系统一, 风格协调。那种配备在车尾的, 叫做横向贯穿式尾灯, 一旦被点亮, 它的层次就会显得清晰起来, 而且具有简约且克制这种风格的。其前备厢容积大小为230升, 它使用的是压电陶瓷隐藏式车标开启方式, 这种开启方式是支持在车外进行直接开启操作的, 它能够收纳充电枪以及清洁工具等这些零碎物品, 相较于老款那种车内开启方式而言, 在日常这个使用过程当中, 便利性有着显著的提升。车身是采用89%铝合金跟高强度钢组合而成的材质打造的, 车身刚性参数和六座版本是保持一致的, 它符合主流安全测试标准, 车身基础硬件所具备的素质是可靠的。
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全新ES8换代的关键提升之处在于空间的优化, 根据不同家庭出行需求, 有着针对性适配的不同座椅版本。在售的多座椅版本都是在去年9月上市的, 七座行政豪华版、六座行政豪华版的定价通通是40.68万, 六座行政签名版是44.68万, 今年4月又新增了六座玄金特别版, 售价为45.68万。全系多个座椅版本的轴距都是3130mm, 老款第三排空间局促的状况被彻底改善了, 身高1米75的乘客坐进去之后, 头部和腿部都还有剩余的空间, 实用性得到了大幅提升。采用2+2+2布局的是六座版本, 其中第二排是独立船长座椅, 它自身带有加热、通风以及按摩功能, 座椅中间留出了通行通道, 进出第三排的时候不需要翻折座椅, 这样老人、小孩上下车会更加便捷。七座版本是2+3+2布局, 第二排两侧座椅舒适性还算可以, 只是中间座位的空间以及支撑性较为一般, 长时间乘坐容易感觉疲劳, 对于不是高频七人出行的家庭, 优先将六座版本推荐给他们。
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此次新增加的大五座版本, 着重于舒适乘坐以及储物能力的优化, 把第三排座椅给取消了, 采用的是2+3布局, 把整车纵向空间都给予到一二排乘坐区以及后备厢储物区。官方给出的数据表明, 新车座舱面积是6.2平方米, 人均座舱面积为1.24平方米, 乘坐时开阔感得到了直观的提升。第二排座椅是支持后移调节的，搭配着加长滑轨, 配备有400mm腿托, 靠背最大放倒角度是138°, 支持一键零重力坐姿调节。全车座椅按摩配置分布得很均匀, 主驾是14点式按摩, 副驾以及第二排是16点式按摩, 第二排还额外配备了电动脚托, 靠着人体工程学的设定来提高长途乘坐时的舒适度。前排飞航零重力座椅能支持20向电动调节, 400mm宽体腿托延展以后支撑长度有370mm, 能有效地减轻驾驶时的疲劳。对于其储物性能来说, 常规状态的后部行李厢的容积是1334升, 再加上230升的前部行李厢, 它们合并后的总储物的容积可达1564升, 当第二排座椅以4/2/4的方式进行分体放倒之后, 最大能够加宽拓展增至3084升, 通过分段式放倒这个操作, 能够达成车身单侧载人、单侧用于储物的效果, 这样的设计从而具备更强的实用性。后部行李箱标准配置了Haptex隐私隔板, 这个隔板具备阻挡作用, 能够将驾乘空间和储物空间分隔开来, 以此防止杂物的杂味串到车内、避免杂物遮挡驾驶者的视线, 在细节方面非常符合家庭日常使用的需求。
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全新ES8全系的动力底盘部分, 是依托NT3.0平台以及900V全域高压架构打造而成的, 其硬件规格统一且稳定。该车型搭载着双电机四驱系统, 其中前置的是180千瓦感应异步电机, 后置的为340千瓦永磁同步电机, 其综合最大功率为520千瓦, 综合最大扭矩是700牛·米, 官方给出的零百加速时间为3.97秒, 最高车速可达220km/h。对于整备质量2630公斤的大型SUV来讲, 其动力输出极为充沛, 在城市路况行驶时的体感相当出色。全系标配的电池是102千瓦时的宁德时代三元锂电池, 六座版本以及七座版本的CLTC续航里程为635公里, 凭借车身配重的优化以及调校的调整, 大五座版本的CLTC续航里程达到655公里, 实际续航十分明显地受到气温以及路况的影响, 在冬季开启暖风并以120km/h的速度在高速上巡航时, 续航折扣大约处在六五折至七折之间, 长途行驶时能够依托换电体系来进行补能, 从而降低对于续航方面的顾虑, 底盘配备了前双叉臂以及后五连杆悬架, 全系都标配双腔空气悬架、CDC动态减震以及后轮转向, 最小转弯半径仅仅只有5.7米, 令大车的通行难度大幅降低。伴随4D全域舒适领航的新款外置阀CDC系统, 可以提前对路面颠簸予以预判, 能够动态调节阻尼, 既兼顾滤震效果又兼顾车身支撑性。大五座版本增添了涉水、沙地、戈壁碎石、以及泥地草地等各种地形模式, 进一步让车辆的路况适配场景得以拓宽。
智能座舱的硬件以及辅助驾驶的硬件, 都已达成了全方位的迭代, 座舱之中搭载的是高通8295P芯片, 该芯片匹配的是Cedar雪松操作系统, 那个大五座版本所搭载的是蔚来自主研发的神玑NX9031芯片, 它能够为行车辅助功能赋予足够的算力。依靠着三颗激光雷达以及4D毫米波雷达, 车辆能够达成高速以及城区里的主流辅助驾驶功能, 这里面涵盖了领航行驶、自动跟车、智能变道、跨楼层记忆泊车、窄路避让、紧急制动、车道居中此类功能, 跟老款车型相比, 在于城区工况下它有较好的稳定性, 不过在复杂路口状态时, 仍旧需要驾驶员亲自去手动接管。屏幕运用ET9同款组合构成, 是48英寸5K Mini LED贯穿屏, 搭配着15.4英寸中控横屏, 大五座的车型还新增了21.4英寸后排Mini LED天空屏, 且这三屏能够支持信息进行互联流转。NOMI语音交互并不需要固定唤醒词, 能够直接去响应各类日常用车所发出的指令。全车配备23扬声器音响系统, 其声场表现可满足日常影音需求。车内设有镂空的储物区域, 还有8.8升容量的电动车载冰箱, 并且搭配了五区独立的空调, 以及后排专门的出风口与充电接口, 另外二排地板是完全平整的, 全车在乘坐舒适性以及便利性方面的整体表现十分均衡。
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鉴于在售版本定价以及配置方面存在的区别, 能够清楚地梳理出选购的思路, 车型有关的金融政策详细咨询当地经销商。40.68万的入门版本涵盖六座、七座这样子的两款行政豪华版, 关键区别仅仅是座椅的布局, 高频且多成员出行的选择七座, 常规家用情况下优先考虑六座。44.68万的六座行政签字版, 和入门版对比贵了4万块, 升级主要集中在外观套件、轮毂、内饰材质等这些细节上, 双腔空悬、后轮转向、102度电池、激光雷达等核心硬件维持一致, 预算有限的用户选择入门豪华版更为恰当。45.那个售价六十八万的六座玄金特别版, 运用带有专属性质的极夜黑外观, 配置针对名为标签的版本, 侧重于主打具有个性化的外观, 这适合那些追求独特车身配色的用户。还有那尚未上市的大五座版本, 核心在于三电以及底盘硬件, 其跟在售车型是一样的状态, 并且新增诸多作为舒适配置的内容以及地形模式, 同时叠加上市之前交付五千元订金能抵一万元的权益, 预计售价和六座豪华版差不多, 消费者可以重点留意上市后的正式售价。
就实际的用车情景而言, 全新ES8所适配的人群是相当清晰的, 那便是更适宜于3至4人常住且有时候会有多人一同出行的情况, 其周边存在换电站, 这类人群注重后排的舒适程度以及储物的能力, 是预算在40至46万的纯电大型SUV消费者。换代的车型把老款在空间、车机以及算力这些方面的不足给补齐了, 有着充足的轴距尺寸并且搭配成熟的换电系统, 有效地改善了纯电车型在长途出行方面的让人苦恼之处, 相较于同价位依靠充电桩来补充能量的对手, 在日常出行的便捷性上更为显著。转而看那些不适配的人群, 常年出行总是六七个人满员, 对二手车保值率极为看重, 又或者是没有固定的补能条件, 仅仅只是用于短途代步的用户, 这款车型并不需要去选择, 同价位的MPV, 二十万级别的家用纯电SUV才会是更为合适的选择。总体来说, 全新ES8借助多版本的布局去覆盖多样的家用场景, 硬件配置处于均衡状态, 综合表现较为稳健, 在40万级的纯电大型SUV市场具备稳定的市场竞争力。大家能够依据自身的用车场景, 补能条件以及预算进行理性选购, 欢迎在评论区交流你对于选车的看法。
