新能源汽车对其产生影响, 燃油车的生存空间被极大幅度压缩, 大众、本田、别克等车企的销量都所处状态是不断下滑, 销量下滑之后, 多款经典车型纷纷从人们视野中淡出, 像丰田致炫、本田飞度等。近日, 又有一款经典日系车型被传出已正式停产, 它就是日产骐达。
日产骐达的前世今生
日产骐达，它的前身曾是在2003年推出的C-NOTE概念车, 于2004年9月份被赋予TIIDA这个名称, 并且开始正式投入量产, 这款车是基于雷诺日产联盟C平台打造而成的, 其目的在于去接替老款的日产阳光B15系列。
在2005年的时候, 日产TIIDA（骐达）被正式地带入到国内来了, 为了能够去迎合消费者的那种喜好, 和骐达一块儿上市的还有一种三厢版轿车日产颐达。
那个时候, 国内市场当中的紧凑型两厢家用轿车数量并不多, 仅仅有像是大众高尔夫、福特福克斯等这样的少数车型在售卖, 日产骐达上市以后, 依靠着省油耐用以及具备大空间的优势, 很快就打开了市场, 在2007年的时候, 月销量就已经超过了一万辆, 一直到2009年, 国内总的销量超过了50万辆（骐达 + 颐达）。
2011年, 日产骐达迎来重大改款, 新车是基于日产V平台打造的, 其外观变得更为时尚, 其内饰也变得更为时尚, 它的轴距增加到了2700mm, 与此同时它的变速箱从4AT改成了CVT变速箱, 其油耗得到了进一步改善 , 值得一提的是, 这一代的日产骐达还推出了性能版本骐达GTS, 该车搭载着1.6T涡轮增压发动机, 不过因为定价方面的原因, 在2013年就宣告停产了。
日产骐达第二代上市了, 其后连续七个月销量突破一万, 在2011年的时候, 它的总销量超过了福特福克斯、别克英朗XT以及大众高尔夫, 进而成为年度两厢车销量冠军。到了2013年, 日产骐达在国内累计销量超过了100万辆, 成为合资车型“百万俱乐部”的新成员, 也恰恰是从第二代开始, 日产骐达在消费者心里树立起大空间、高保值率的形象。
在2016年这个时间点, 第三代日产骐达迎来正式上市, 它是基于全新CMF平台打造的, 新车运用了全新的V-motion前脸, 在外观上作了“瘦身”处理, 看起来更具年轻态, 动力方面依旧采用1.6L自吸发动机与CVT的组合。
在上市开始的最初阶段，全新的日产骐达仍然具备一定竞争力可与其他车型抗衡, 在2019年的时候国内总计营销数量冲破了150万辆, 然而伴随涡轮增压发动机逐渐广泛应用以及各个汽车企业针对空间和油耗方面不断精细打磨, 日产骐达所具有的优势慢慢被遮盖住了, 尽管在2018年、2020年以及2024年都实施了改款升级举措, 但其每月销售数量一直呈现出下降趋势。
日产骐达为什么会停产
大众都知道, 一款车型出现停产这种情况, 其缘由当然是销量在长时间内处于低迷状态, 日产骐达也属于这种状况。
单月卖出5396辆之后, 日产骐达的销量开始一路走低, 这是在2022年2月份发生的事, 在4年多的时间里，也就是截止到2026年4月份, 月销量最高仅有3096辆, 从2024年8月份起, 其单月销量一直未能超过1000辆, 进入今年后, 日产骐达的处境愈发艰难, 前4个月销量分别是102辆、50辆、141辆和80辆, 它彻底沦为边缘化车型。
说到骐达停产的缘由, 那是源于好多方面。其一, 从2016年第三代车型上市开始算, 日产骐达有10年都没进行大的改款了嘛；其二, 依照当下消费者买车的那种眼光来看, 日产骐达不管是在设计方面, 还是配置方面、用料方面以及动力方面, 都已经没法跟上时代了, 这就好比是自己把本事给废掉了。
另外, 就像文章开头所提及的那般, 在最近这几年当中, 新能源汽车渐渐成长成为了汽车市场的主角, 特别是在10万级别的家用车市场领域, 新能源汽车的低能耗成为了消费者所关注的重点, 与此同时, 相较于同级别燃油车型而言, 新能源汽车还具备空间大、科技感强以及动力充沛的优点, 像日产轩逸、大众朗逸这般厉害的车型都只能通过降价来换取市场占有率, 那么日产骐达销量下滑也就不足为奇了。
到头来: 这两年, 车市之中, 大量新能源车型纷纷涌入, 致使整个汽车市场一下子变得臃肿不堪, 进而引发了持续数年的汽车价格大战。对于日产骐达而言, “老态龙钟”的它已然没有能力在这般残酷的市场去占有一席之地, 能够体面地离去（没有大幅度降价来清理库存）已然算是一个不错的结果。
固然, 日产骐达并非头一个, 同样不会是末一个作别的经典车款, 伴随一款接着一款经典车型渐渐隐没于视野, 我觉得理应会有不少车友心中涌起感慨, 虽说它们的定位仅是一种代步工具, 可是对好多人而言却承载了其一整部的青春！针对此, 你有啥想要讲的呢? 欢迎在评论区展开讨论！
