汽车之家 长期测试
凭借着“师敌长技以制敌”（注）这般的准则, 全新一代奔驰C级差不多将原本自身所有的劣势予以弥补: 你讲轴距不够长? 此次直接把它加到2920mm, 与3系Li共同处于同一级别且并列首位；你说在家族当中欠缺身份认同感? 外观内饰简直如同奔驰S级一般, 比竞争对手在这方面做到更加彻底, 这真就是压抑的时间越长久, 爆发就愈发强劲。各个方面都得到全新进化的它, 究竟表现怎样呢? 那就让我们此次为期半年的奔驰C 200 L长测, 为您把它的各个层面予以揭示。不清楚奔驰是不是打算让C级这名字也跟着“拉长”一番, 于是, 正规的拼写款式, 官方已然规定成“C空格200空格L”, 瞅着写着全不便, 故而在这篇文章里面, 咱们还是用“C200L”这般形式来书写。
在原本的“师夷长技以制夷”这句话中, 需要注意的是, 此次所想要表达的意思发生了改变, 因为奔驰的主要对抗对象都是宝马、奥迪那样属于德系同族的对手, 然而“夷”这个字有着外族的意思, 所以才会将其改成“师敌长技以制敌”。
长测人员介绍
此番参与C200L长期测试的三位编辑, 一为源自编辑部评测与导购频道的张子仪, 一为来自技术频道的李博旭, 还有本次更新的作者, 视频组的张寅。当中, 张子仪老师已是第三次投身长测, 经验颇为丰富；知晓知识且能讲解技术的李博旭老师, 大家可更多地对其从技术层面解读C200L有所期待；而我被挑选参与此次长测, 主要是因自身身为老款奔驰C级车主, 能够从发展视角评价全新奔驰C级的这一回剧变。
长测车配置解读
现下全新这一代奔驰C级, 引进了“运动轿车”以及“轿车”这两种外观, 以供消费者去进行选择, 立标版本价格跟大标版本价格是一样的, 二者地位等同, 跟国外的设定终于是达成统一了。它的配置极易记, 低配为采用1.6T涡轮增压发动机（156马力）的C180L, 中配是采用2.0T低功率版本（184马力）的C200L, 高配乃是2.0T高功率版本（211马力）的C260L, 无需再费神去记诸如时尚版、优雅版之类的名称, 仅看数字（180、200、260）便可晓得配置高低。我认为这种方式挺好, 能省不少脑细胞, 要是再有多样化的选装, 那就更棒了。
全新奔驰C级动力总成介绍
车型
发动机/变速箱
最大功率/最大扭矩
售价（万元）
奔驰C级 2015款 C 180 L
M274 1.6T 涡轮增压
7挡手自一体
156马力/250N·m
32.58
奔驰C级 2015款 C 200 L
M274 2.0T 涡轮增压
7挡手自一体
184马力/300N·m
36.90
奔驰C级 2015款 C 260 L
M274 2.0T 涡轮增压
7挡手自一体
211马力/350N·m
47.90
我们这台处于中配的车型C200L, 和C2那么着C260L比, 智能大灯也就是自动切换远近光还有弯道辅助这部分, 被砍掉了, 还有那个并线辅助也没了, 车道偏离预警等一系列安全系统缺失掉了。中控屏幕, 从原本的8.4寸降到了7寸, 人机交互进行系统也出现了缩水情况, 并且默认的时候是不配备那导航功能的。另外除去一些东西, 对于香氛系统、氛围灯、电动调节方向盘、电动折叠后视镜等这些舒适性配置也遭受被减掉的情况。不过, 针对两者差价10多万元来做对比, 我感觉我心理上认为还是能够忍受的。
实际上, 相较于我们编辑部此次购入的这款C200L“运动轿车”而言, 我个人反倒更倾向于向众人极力推荐“轿车”版本。原因存在两点, 其一, 全新奔驰C级与S级在外形方面极为相似, 这致使它已然拥有了可以“HOLD住”立标以及经典横格栅的那种强大气场, 颇具典雅的气息；其二, 立标的轿车版本, 额外增添了“Airpanel”智能进气格栅功能, 在寒冷的冬季之时, 处于关闭状态的格栅会使得发动机舱构建成一个密封性更佳的“温室”, 能够促使水温更快地升高, 尽快达成良好的工况。驾驶着车, 对车悉心照料, 对人更是关怀备至, 冷得瑟瑟发抖, 车内寒意难抵抗, 暖风久久不出来, 这种煎熬体会深沉极了, 特别是漫长冬季的北方, 更是让人忍受不住。
分享一下我们购买这台长测车的价格
在这一代奔驰C级刚开始上市之时, 厂家只给出售价为36.9万元的C200L, 还有47.9万元的C260L供消费者去进行选择。鉴于这个被称作“入门豪华中型车”的细分市场, 不论A4L, 还是3系Li, 忍痛让利的优惠已然成了默认的规则, 上市没多久的全新奔驰C级很快就难以承受, 比如说我们在北京提的这辆C200L车, 实际的裸车价格仅仅只有33.9万元, 已经优惠了3万。
提起这事, 在几年之前, 致使这个细分市场陷入激烈竞争、状况惨烈的引发者, 并非他人, 恰恰就是奔驰C级自身, 当年我挑选老款奔驰C180K的缘由, 其中很大一部分源自于现金直接降低8万, 并且额外赠送2年商业保险以及2年保养的幅度极大的优惠。
额外内容，从老车主的角度，看看哪款C级最划算？
一个多月前, 编辑部决定购买新款C级长测车, 当时定价32.58万元的入门版C180L在店里根本没车, 现在终于开始整体接受订单, 有车了。实实在在地讲, 同样是入门级别的款式, 老款奔驰C级里面的入门车型C180K, 其在配置上面真的是极其“斤斤计较”, 配备的是16寸的尺寸较小轮圈, 这点我暂且忍受了, 少了车身部位的镀铬条我也勉强接受了, 然而像车厢内部的后备厢开启按键被进行了减配, 还有奔驰具有标志性的、原本设置在车门之上的电动座椅调节按键也被转移到了坐垫的侧面位置, 这些方面真的是让人特别难以理解, 甚至连泊车雷达都没有配备。要是奔驰所设定的目标是“就是不让最低配置的买家能够过得舒适畅快”, 那么这样的目的可绝对是达成了。
面对全新C180L作为当下最低配置车型的情况, 我实实在在地体会到了奔驰的那份诚意: 其轿车的车身, 外观造型, 以及内饰设计, 这系列元素和车辆之中高配版本相比较，几乎察觉不出有存在什么差异性。车辆配备17寸标准轮圈, 双边各自带有两处排气口, 具备防碰撞预警功能, 拥有发动机启停相应装置, 兼备自动泊车等一系列辅助机械装置情况之下会出现的配置, 并且这些关键配置全部都被保持了下来, 没有被削减。如果不是对全景天窗、座椅加热等配置十分热衷, 也不见得不能接纳1.6T的动力表现, 那么C180L的性价比明显要较于我们这台C200L显得更具诱因, 尽管探讨C180L或许跟此次进行的长测关联并非特别紧密, 其中个人仍然是持推荐态度。
必须重点提及的家族化外观
几个月前, 我们对全新奔驰C级进行测试时, 这台车走在街上回头率极高, 真的不像是一台要走量的中型车, 当年测试那些所谓“外貌协会“的车型, 像奥迪A7, 奔驰CLS级等, 也不见得能有这种效果。这就是前人栽树后人乘凉的情况, 对于此, W222的奔驰S级实在是功不可没。
因当下的加长车, 大多是跟标准版本同步开展设计, 故而不会再出现以往那些“后天加长”且车型于侧面怎么瞧都略显怪异的情况。我也曾于香港目睹这一代奔驰C级的标准轴距版, 依个人看法, 倘若是立标“轿车”版, 那还是加长之后会更为协调一些。
另外有一点值得指出, 本次长测组的三位成员, 每一位都对我们编辑部所购C200L的颜色称赞不已, 绝对要给订车的王昊老师送上100个赞呢！官方针对这种颜色的定义称作“钯银色”, 通俗来讲也就是铁灰色。相较于诸多年轻人偏爱的白色与红色, 这种颜色更加凸显成熟稳重, 然而对比黑色、银色这类“保险色”, 它又具备更多活力, 绝对于老少无不适用, 是真正的百搭颜色。此外呢, 我可是充分尝尽了黑色车带来的苦头, 在像北京这种沙尘雾霾状况比较多的地方, 经常会出现上午刚洗完车中午就能瞧见一层灰尘的情况, 然而铁灰色的耐脏指数相比之下就要高很多了。
内饰，以及怀挡
此前评测视频中, 对于这一代奔驰C级的内饰, 我们的观点是, “很多地方能和S级难辨彼此”, 毫不夸张地讲, 它已经把一台中型车对于内饰水准这一方面的上限水准提升, 达到了一个对手难以企及的高度。除此之外, 它还回归奔驰传统的怀挡架构设计内容, 不仅操作方便, 而且无条件附带提供换挡拨片, 除此之外意义最大的是节省了中控台和中央扶手箱二者之间的空间范围, 理论上来说会有更好好一些的储物呈现表现。
但就新的奔驰C级而言, 这确实仅仅是“理论层面”的情况。它要维系这种简约中又透着奢华的设计风格, 理所当然是无法忍受挖出许多储物格的, 因而和老款C级相似, 它的储物空间依旧只能用“糟糕”去描述。
既然轴距提高到了2920mm，那么后排乘坐表现又如何？
答案为四个字, 实则不尽如人意。先是其头部空间, 表现只能以极其局促来描述；随后看腿部空间, 虽说足够充裕, 然而其坐垫过短, 致使大腿缺乏支撑, 人体工程学设计欠佳。对于身高超180cm的朋友而言, 会有相当明显的感受。倘若它能将坐垫延长且座椅角度稍有倾斜, 或许会损失些许腿部空间, 不过乘坐舒适度定会好很多。只顾着加长轴距, 却未因长轴距优化出更佳乘坐感受, 全新奔驰C级在这点上做得不足。
前两周驾驶的油耗表现怎么样？
在历经两周的试驾进程当中, 我针对油耗表现进行了一番统计。里程数达到756公里, 实际消耗的燃油总共为78.1升, 换算后约为油耗10.3L/100km。鉴于大部分的工况是在拥堵情形下于城市内开展通勤, 平均每小时行进速度仅为24km/h, 而且车辆正处于磨合期, 每天还需在温度低于0℃时进行冷启动, 这样的结果是完全能够被接受的。
奔驰C 200 L运动版 长期测试车油耗记录
日期
里程
路况
行车电脑数据
实测油耗
2014.12.5 -
2014.12.19
756km
城市道路与城市环线平均时速24km/h
9.9L/100km
10.3L/100km
长测第一期小结：
那么, 全新奔驰C 200 L长测的第一期, 到此就正式完结了。简要地归纳一番, 在这一代的C级里, 奔驰已经全然“解放思想, 实事求是”, 轴距增设一次便是足足160mm, 还豪爽地把家族旗舰的造型予以下放，并且入门款车型的配置也不再致使用户那般纠结了。很好, 接着我们会维持两周一回的更新频次, 伴随对这台车驾驶时长的增多, 给大伙带来更为深入的剖析, 咱们下一期再会！（图/文 汽车之家 张寅）
