谈起当下的奔驰, 众人必然会联想到S级, 这一代S级极为成功, 致使奔驰后续推出的其他级新款车型常常被称作“小S”。然而, 最新一代的奔驰E级又如何呢? 它还仅仅是“小S”吗? 自今年年初的底特律北美国际车展到正处于开展阶段的北京国际车展, 奔驰E级标轴版（代号W213）以及长轴距版（代号V213）相继登场, 有人惊叹道: 下一代S级要被叫做“大E”了！之前, 欧洲大神Michael Specht, 对E级标轴版, 已然是双膝跪地, 其关于欧洲大神怎么看, 全新E级到底是不是神车, 他又该如何看待专为中国市场打造的E级长轴距版呢。
欧洲大神Michael Specht
我觉得, 戴姆勒跟北汽控股合资建立的企业, 也就是北京奔驰, 正越发成功, 而最能体现这种成功的便是奔驰E级长轴距版, 它销量着实很好, 卖得极为不错, 确实相当可观。从2010年开始投产一直到现在截止, 现款E级长轴距版, 也就是代号为V212的这款车, 已经累计生产了超过25万台。现款E级配备6款有着不同参数的发动机, 这种发动机, 入门级的E 180 L, 其最大功率是125千瓦, 也就是170马力, 其起价为人民币39.8万元；至于顶配的E 400 L Hybrid, 它的最大功率为225千瓦, 即306马力, 起价为人民币79.8万元（译者补充: 奔驰E 400 L运动轿车版, 该款车最大功率为245千瓦, 是333马力, 起价同样是79.8万元, 并且该车车长为5031毫米, 相较于一般E级加长版即5024毫米来讲要更长那么一些）。
今年1月, 在底特律那举办的北美国际车展上, 梅赛德斯 - 奔驰发布了全新一代E级, 这是标轴版, 也就是W213 , 之后我有幸试驾了这款车, 对于它我简直佩服到五体投地, 不管是舒适性方面、安全性装备还是最新的数字技术, 它都超出了我的预料, 我认同戴姆勒CEO蔡澈博士所说的观点, 新E级是“智慧的杰作”, 还是“全球最智能的豪华轿车”。
奔驰E级标轴版E 220 d
当下, 全新的奔驰E级有了进一步发展, 于北京推出了专门针对中国市场研发的长轴距版（V213）, 它定会成为2016北京国际车展里极为耀眼的明星之一。E级长轴距版相较于标轴版（车长为4923毫米）额外增加了140毫米, 达到了5063毫米, 即便和现售的E级长轴距版相比较, 也多出了39毫米。长达3079毫米的轴距, 给后排乘客提供了宽敞的腿部空间, 而这正是加长的主要意图。对于奔驰所承诺的状况而言, 其提供的是“如同商务舱般有着宽敞后排的情况”, 当然了, 在这种状况下进出后排这件事情也变得更轻松了。
戴姆勒CEO蔡澈博士在北京发布全新奔驰E级长轴距版
要怎样分别E级标轴版跟长轴距版, 瞧C柱前面的小三角窗就行；要是属于标轴版, 那这个三角窗开在后面车门的位置；而对于长轴距版, 鉴于车顶比较长, 它跟C柱一块儿独立于车身之上；另外, 长轴距版有着独特的“L”型加长标志；从设计的层面来讲, 这两种处理方式都特别好, 都契合豪华轿车对车身比例的追求；我甚至更中意长轴距版的设计, 因为轴距加长所产生的效果, 经由这种设计完美地展现出来了。
三角窗独立在车身之上的E级长轴距版
三角窗在后车门上的奔驰E级标轴版E 43 AMG
奔驰的设计师, 在内饰方面, 针对E级长轴距版, 可是费了不少心思。在欧洲, 以往咱们见到的宽屏中控仪表, 那可是价格不菲的选配件, 然而在中国, 它却摇身一变成了标配。我能很肯定地告知你, 这般先进的现代化显示科技, 除了奔驰E级具备之外, 在同级市场里是绝无仅有的。它是由两块显示屏构成的, 这两块显示屏, 尺寸都是12.3英寸, 具备高分辨率以及高亮度的特点, 上面覆盖着一块薄玻璃, 二者合为一体, 在方向盘后面展示出虚拟数字仪表盘, 而在中控台上方, 它则担当起常规的大显示屏的角色。它看上去略微类似一个个头超大的苹果iPad, 驾驶员存有三种不一样的显示风格可供挑选, 分别是经典（Classic）风格, 运动（Sport）风格, 以及渐进（Progressive）风格。
奔驰 E 级是全球第一款在方向盘上运用触控按钮的车型, 这些触摸按钮可让驾驶员仅通过滑动拇指来操作信息娱乐系统。奔驰大中华区 CEO 唐仕凯（Hubertus Troska）表示: “这源于我们的理念, 即手把方向, 眼不离路。”。
最能让奔驰E级于商务车领域彰显出不可被战胜态势的, 是其内饰的品质, 奔驰对内饰的豪华观感以及触感格外在意, 就连每个细节都不曾放过, 由此成就可极其精确的制造工艺, 就后排座椅来讲, 奔驰绝对回应适配了中国市场的特别需求, 所有车款均具备一个可折叠的中央扶手，里边设有带照明功能的储物箱, 还有USB接口, 以及一体式触摸屏, 再有手机无线充电垫, 另外还有加热垫, 以及带有温控的一体式水杯托架。
这套后排, 既能用来休憩放松, 又可为充当临时工作间。后排乘客能借扶手上的触摸屏操控COMAND功能, 甚至借助平板电脑或智能手机达成此功能。奔驰E级给出了个激动人心的伊始, 此番奔驰的驾驶员能够靠智能手机应用, 把车辆移进移出车库与窄小停车位。好处一目了然, 毕竟针对一辆超过5米长的车而言, 大城市里的停车位基本相当紧凑。行嘞, 奔驰E级未来的驾驶员再也无需忧心自己技艺不佳了。
依照惯例, 奔驰E级长轴距版定制了两种车标样式, 大标与立标, 它们分别对应运动轿车版以及轿车版。前者是于进气格栅中央嵌入一个尺寸较大的三叉星徽标, 而后者则是将三叉星标放置在了发动机罩上方。
全新的奔驰E级长轴距版本, 将会在今年9月的时候上市, 译者注, 另有消息表明是6月上市。据我所了解到的情况, 并非所有的中国人都喜爱加长这种设计, 越来越多的中国人, 他们更愿意自己去驾驶奔驰车, 他们并不需要更大一点的后排空间。所以我还需要宣布另外一个消息, 奔驰在稍后的时间, 还会把标轴版引进到中国市场来进行销售。这对于爱好驾驶的朋友们而言, 真的是一个非常好的消息, 悄悄告诉你, 我格外喜欢搭载了V6发动机的奔驰E级, 或者是V6混动系统的奔驰E级。
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