在4月25日至5月4日举办的北京国际汽车展览中，吉利汽车大力展示出科技实力，呈现出在智能电动时代的全面技术成果，还首次发布了旗下最新科技旗舰SUV原型车银河星舰。展会期间，吉利汽车集团高级副总裁王瑞平，以及资深媒体人、特约评论员李钢接受新华财经采访，围绕新能源汽车市场新趋势、汽车智能架构与安全，以及动力总成技术路线等话题展开探讨，且这些日期为5月8日，发稿地在北京，记者是李唐宁与张竹。
研发锚定“新四化” 动力布局多元化
新华财经称，在北京国际汽车展览会上，新能源车型这回成了无可争议的“主角”，特别是混动的占比出现了增加的情况，针对这一趋势，您是怎么看的呢？
王瑞平说到，今年有众多参展厂家都已推出了混合动力的产品以及技术，像一批带有发动机的产品，具体像是油泥、擦混还有增程车型等，变得愈发受到认可与欢迎。我们觉得，在这背后存在着一个关键缘由，即是冬季出现的“续航”折扣问题以及充电补能不太便利的状况，于近些年引发了一些针对里程犯愁的讨论。
尽管新能源汽车渗透率处于提升状态，然而插电混动车型于满足下沉市场需求层面具备潜在优势地位。依据全国数据情况而言，今年一季度期间其市场份额占比呈现出持续扩大态势。这便是诸多车企在全然投入纯电技术路线以后，于近些年之内纷纷延缓进程，并且开始提升对混合动力投入力度，甚至再度启动对内燃机高效发动机研发工作的缘由所在啰。
新华财经称，吉利始终坚持着多元化的动力总成路线，那么这般模样的战略抉择背后所蕴含著的原因究竟是些什么，是什么，是说什么？
王瑞平表示，不同的产品技术布局，实际上体现出不同车企的格局与视野。在我们的认知当中，中国地域广袤，市场用户需求呈现多元化态势，能源形式必定会走向多元化。从消费者一方来看，私家车最为关键的价值在于出行的自由度，而混动乃是现阶段最具出行自由度的电动化车型，能够不改变用户的用车习惯。与此同时，因为电池较小、成本较为友好，二手车的保值率也更高，简言之就是“相较于电车更省心，相较于油车更省钱”。
此外，于全球化情形之下，吉利所面对的并非仅仅是中国汽车市场，其产业化布局当然得拥有全球视野。所以，吉利的多元化动力布局不但包含了纯粹燃油，而且还有油混、插混、增程、纯电等诸多赛道。其中，在我们看来，油混会变成燃油车最为适配的替代品，对于吉利多元动力总成有着重要意义；插混以及纯电产品将会更多地以面向国内市场作为主要方向。
李钢：在以一个外部观察者的视角来看，当站到行业进而国家的高度的时候，新能源汽车决然不能采取“一个方子吃药”这种方式，绝对不能仅仅只走一条技术路线。首先，从环境方面来讲，我国国家气候存在着分区丰富并且分明的状况，然而纯电车具备天生的“温度敏感性”这一特性，在短时间之内是极为困难去覆盖所有场景的；其次，乘用车进入中国家庭这件事主要是发生在这二十年间，直至现今“每个家庭一部车”这种情况都还没有达到普及的程度，所以不管是增购还是换购都必须要去考虑全场景的使用情况，混动车正是基于此而凸显出来的。我们理应激励车企依据不同地域情形，巧妙随着时间变化灵活应变，去契合消费者的需求，通过多种技术路线以及动力路线用以发展新能源汽车产业。
新华财经称，吉利提出动力“新四化”，该动力“新四化”旨在全方位发力，同时还意在多赛道发力，那么当前成效究竟怎样呢？
王瑞平称，我们早在七、八年前便着手全局布置之举，喊出了“新四化”的口号，所谓“新四化”，也就是动力要达成高效化，驱动需实现电气化，控制务必要智能化，能源应当做到多样化。其研发规划涵盖了高效发动机，高效传动，混合动力，电驱动技术，三电技术等等。
实际上汽车行业离不开发动机，吉利对高效发动机的开发从未停下步伐，在目前4.0时间段内的打造物已能够契合全球法规准则规范要领法度，其动力产物能适配涵盖区间位置范畴从A0级直至D级之众多类别品类汽车类型的需要要求希望愿望。早在很早的时候吉利就开始涉足电气化领域。在这一进程过程进程中，着重注重重视兼顾兼容兼顾两方面，就像好比似如通过双电机该专业技术技能技艺本领的辅助补充助力，把混合动力平台与高效发动机达成融合联合衔接，如此这般使得总体之效率效能功用增加提升增高，节能所取得的成效效果成果便相当极其非常彰显显著明显。
具体来讲，吉利混动平台具备很强的综合性与通用化特性，其具有覆盖传统车用发动机基础平台的能力，同时存在可应用于混合动力领域的混动专用高效发动机技术 ，这种混动专用发动机与混动专用变速箱相结合 ，再加上电气化因素 ，便生成了极具优势的混合动力技术路线。
新一代混动系统兼顾了以往不能兼容的两种特性，一种特性是高性能，另一种特性是低油耗。此平台能够满足HEV（油电混合动力汽车），也能够满足PHEV（插电式混合动力汽车），还能够满足增程。也就是借助一对动力总成，匹配不同大小的电池，以及不同的控制策略，适用于各种场景。
智能架构与安全、高性能“三电”等成果集中亮相
新华财经称，在此次车展期间，吉利汽车带着自己研发的GEA全球智能新能源架构，以及银河11合1智能电驱，还有AI数字底盘，再者是碳化硅混合驱动集成等几十项造车科技登场亮相，能不能麻烦您针对这个情况做更进一步的介绍呢？
王瑞平称，此次，我们集中进行了展示，展示的项目是吉利银河在智能电动时代的智能架构，以及安全、高性能三电和智能生态等全新技术成果。
例如，GEA全球智能新能源架构，是一种具备“硬件、系统、生态、AI”这四个方面的AI智能架构，达成了空间设计、智能能源、全域安全、AI智能、驾控性能这“五大不设限”。
与此同时，它达成了全面的电动化状态，能够支持纯电、混动、增程以及绿色甲醇等所有能源形式，从而为未来新车型的开发铺设道路。
此次车展，首次亮相的银河星舰，堪称当下吉利银河最强科技的“集大成者”，它把智能驾驶加以创新融合，使其与大数据相连，再与人工智能相汇，又同云计算相融，并借此打造出未来出行极具价值的体验。
李钢称，新能源补贴政策退坡后，混动车型占比预计在未来会有更高的提升空间。另外，吉利的星瑞、星越L这两款车在市场上的表现也都极为出色，实际上是受益于动力总成、高效发动机以及智能化这些技术功底。
对于老百姓而言，有低能耗的特性，有高效率的特性，还有超舒适的特性，这些是最为重要的。星系列产品深受消费者喜爱，其背后是源于原创而带来的自信。吉利实际上走上了一条道路，在这条道路上，实现了自主研发，实现了自主制造，并且还拓展到了国际合作。原创理念以及持续创新的做法，正是中国汽车朝着高质量发展迈进的坚实一步。
新华财经称，伴随汽车产业“走出去”以及自主品牌向前发展，中国车企有关国际合作、商业并购等方面的案例日益增多，在您的看法里，吉利在这部分有哪些特性标点符号？
李钢称，在国际化进程里，吉利的确持续在“买买买”，然而经我们研究观察，吉利“买买买”的意图，不是“倒卖”，而是“学学学”，故而吉利的发展速率才让人印象深刻，如今不但能够出口产品，还将要出口先进技术，秉持“先做学生再当先生”的理念，面向全球，吉利国际化的路线愈发顺畅，取得的成就更为巨大。
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