抛去那早已被反复提及的文章起始部分,讲些实际的,编辑身为世嘉的车主。买车之际挑选它的缘由颇为简单,那时在价格不到15万的状况下,它具备定速巡航、车速限制、自动调速雨刷、蓝牙电话、皮质座椅这类配置,再加上外观还算可以,使得编辑在购车伊始认为它有着较好的性价比。然而,在实际使用车辆的进程中,它身上由1.6L发动机与4AT构成的动力组合所产生的油耗,向来都是令编辑头疼不已的事儿。现阶段,东风雪铁龙C4世嘉现身,其外观历经重新塑造,内饰同样经过重新打造,于产品系里的定位处于爱丽舍与C4L两者之间,最为关键的是,动力系统也实现了全面更新,具体为搭载1.2THP,或搭载1.6THP,又或者搭载1.6L CVVT发动机,并且配以6AT变速箱。
那它的外观,有没有提升,内饰又如何,车内配置有没有变化,动态驾驶方面表现怎样,油耗等大家关注的重点问题呈现出何种状况,带着这些疑问,身为一名现款世嘉车主,本次编辑将以更为审慎的眼光去体验眼前这款新车。
(注:文章之中为促使阅读更为便利,并且达成精准阐述的目的,把现下正在售卖的现款世嘉称作“世嘉”,然而此次编辑所试驾车型的官方称谓是“C4世嘉”,它的定位处于世嘉与C4L两者之间)
外观:整体更加耐看
当日世嘉被推出之际,其外观设计颇为经典,历经多年市场考验后,仍有诸多消费者喜爱。C4世嘉的外观产生了极大变化,前脸运用贯穿式设计,家族风格愈发浓郁。车身各处借助简洁笔触勾勒,整体显得简洁且精致,总体来讲更具耐看性。关于这款新车的外观以及空间体验,在成都车展时,我的同事周楚然对其展开了详尽体验,大家在浏览这篇试驾文章之际,也能够点击:《细分市场新挑战者 拍东风雪铁龙C4世嘉》。
外观点评:
从外观予以观察,新车的外观和世嘉存在着颇大的变化,光是查看整个风格,便更契合当下东风雪铁龙所具备的设计风格,家族属性显得更为浓厚。车身线条甚是简洁,在外观设计风格之上也与世嘉形成了差异,并且C4世嘉的外观设计归属至值得耐看的那一类,就是起初看过去的时候,也许不会产生惊艳的感受,等到相处较长时间以后,它的设计以及美感就会慢慢展现出来。然而,对于雪铁龙的设计而言,喜爱它的消费者和不喜爱它的消费者皆有着各自充分的缘由。
















