能被发现的神行，是奇瑞捷豹路虎国产的第二款路虎车型，它推出了四款车型，其售价区间是36.8万到51.8万元。40万以下的起售价情况，无疑使得国产发现神行成为了路虎历史当中，身价最低的一款车型，就路虎的品牌价值来讲，这样的售价无疑会让好多人心动非常。巧合的是，在2015年10月29日这一日，国产发现神行正式上市，同一日“二胎”政策正式开放，发现神行看起来不但“价廉物美”，更有着政策方面的“精准同步”。
外观：忠于海外版车型
经奇瑞捷豹路虎生产的首款车型揽胜极光，于外观方面和进口版车型的不同之处，仅仅是展现在尾部那里的“奇瑞路虎”标志，同样是在发现神行这款车上，尾标是两者成为唯一区别的所在。
对发现神行的车型命名方式予以观察，能够明晰地察觉出这款车于家族里的地位，它身为路虎发现系列崭新的一员，将前面的神行者 II 替代，主要面向中级豪华 SUV 细分市场。发现神行在海外被称作 Discovery Sport，直接翻译过来是发现运动版，这样的名称能更径直地表述发现神行的特性。
在外观方面，存在着强烈的发现系列设计的各类元素，于车头部分，在车尾之处，甚至是在不锈钢踏板那里，有Discovery标示，此标示彰显着发现神行的血脉。相较于路虎发现那种呈现出霸气稳重况且兼具商务气息的外观，发现神行更为突出的特点是灵巧以及实用，还更洋溢着年轻活力。除去无处不在的Discovery标识之外，和车身颜色相同的C柱，是发现神行跟路虎发现最为明显的具有亲缘关系的元素。这样的设计来源于路虎发现3、发现4的特征，在发现神行身上展现得更具动感。
内饰配置：与进口版一致 品质精良
有人说要是发现神行在外观方面，还能够借助尾部那个“奇瑞路虎”的标示来加以区分的话，那么在内饰这一块儿，国产的发现神行跟进口版车型是全然没差别的。内饰整体的做工情形以及它的装配质量并未因为国产化这件事而有所降低，因为奇瑞路虎工厂对生产设备进行了更新，所以在工艺水准上跟英国本土的路虎工厂比起来反倒还要更精细那么一点儿。
中控台呈现出典型的路虎风格，其采用了对称式设计，有着大量平直的线条，虽说没有过多突出的亮点，不过却能给人一种实用且沉稳的感觉，通过采用软性材料包裹使其质感得到了保证。8英寸中控屏集合了GPS、蓝牙电话、USB+AUX音频拓展以及DVD播放等功能，值得一提的是，GPS的精准度与显示形式皆达到不错的水平。下方的空调控制面板在造型方面缺少一些特色之处，却是相当实用，前风挡装备了电阻丝加热功能，能够有效地去除风挡上的雾气。一系列的功能控制按键，处在控温旋钮下方，其中有发动机启停，有ECO节油模式，有越野模式切换，有陡坡缓降，还有车身稳定控制系统。国产发现神行，对于旋钮以及按键，都维持了颇为不低的水准。
那些作为路虎标志性特征的旋钮换挡，自然是被继续使用的了，车辆的发动机旋钮会自动地往上升起，尽管在路虎的车型上面已经看过好多回了，可依旧会觉得其格调相当之高哦。电子手刹被安置在了换挡旋钮下方的那个区域里面，实际使用起来的时候还是蛮顺手的呢。
对双炮筒式仪表盘而言，并无过多突出之处，中央的显示屏能够显示车辆相关信息；发现神行未采用在豪华品牌车型上正逐渐推行的液晶仪表盘，海外版同样是传统仪表盘样式；多功能真皮方向盘和路虎其他车型所配备的方向盘相同，握持的感觉以及质感都属于上乘水平，除此之外还配备了换挡拨片，能够提升一定部分的驾驶乐趣；方向盘左侧的按键用于控制多媒体系统以及蓝牙电话，右侧的按键则是用来控制定速巡航系统。
英国之宝——Meridian，这路虎车型一贯实用的音响系统，音质出色不必多讲，然而千万别用它来播放口水歌，不然就是浪费这么好的音响。全景天窗尺寸为1080mm×960mm，采光面积极大，车内通透性也很好，可遗憾的是不能开启。
一款座椅，初看样式平常，然而优质真皮包裹使其有出色柔韧性，填充物厚实，看得出此座椅更侧重舒适性，实际体验又证实了这点。前排座椅，支持10向北电动调节，能调节至最理想乘坐状态，且有三组记忆功能。
空间表现：“前5”出色 “后二”专属
发现神行，其轴距是2741mm，跟竞争对手比，数据方面明显没有优势。然而，合理运用车内空间对其才是关键所在，此次国产发现神行的空间体验者，身高是185cm，这样的身高可称作空间杀手，不过杀手这次明显失手了。
朝前的排座椅被调节到令人感到舒适的位置，能够较为明显地瞧见腿部所占的空间仍然存在一定的剩余量，头部所处的空间也有着超过一拳的幅度。
在第一排座椅维持静止不动的情形下,能够瞧见第二排的空间极为宽裕,膝部拥有两拳空间是绝对的舒适保证,头部空间跟第一排相同,也存有一拳以上的剩余空间。
发现神行的第二排座椅，它不仅能够放倒，还能够调整靠背角度，并且带有滑轨，能够前后移动。鉴于第三排座椅乘客的上下情况，第二排座椅如此这般的设计，真可谓是十分用心且极具实用价值。同样具备实用价值的地方，还体现在为第二排乘客预备的2个USB充电接口上，虽说它占据了第二排原本空调的位置，然而第二排空调被挪移到了B柱上，同样确保着舒适度。
第三排座椅运用了折叠的设计方式，这一情况并无意外之处，其收放极为便利，只要拉动拉绳就能将第三排座椅展开。第三排座椅的空间仅能面向身材娇小的人群，空间相对较为有限这点。不过为第三排乘客同样配置了充电电源以及杯架，并且还配置了独立的空调调节旋钮。
公路驾驶感受：9AT仍是重点
国产的发现神行，和进口版发现神行，搭载了一样的2.0T涡轮增压发动机，其最大输出功率为177kW，峰值扭矩是340Nm。这台发动机的性能参数，是不是格外眼熟呢？眼熟那就对啦，这台发动机同样被应用于国产揽胜极光之上。
国产发现神行，除了发动机采用相同的，在变速箱上，还和国产揽胜极光共同采用了9 AT变速箱，这款变速箱特点是体积小，重量轻，同时变速齿比高达9.8:1，对于加速和降低油耗有着正面是影响，不管是发现神行还是揽胜极光，主要针对城市路况的SUV选用这台9 AT变速箱还是相当合理的，变速箱8速与9速无疑属于高速挡，虽然在大多城市驾驶中，很难将挡位提升到8速或是9速，但在高速驾驶时确实可以有效降低油耗。就如同内裤一样，穿或者不穿呢，外人是没办法看出来的，然而，穿和不穿之间所存在的那种差别呀，仅仅只有自己心里清楚。
有关在公路上的呈现，国产发现神行没得说毫无问题，其2.0T发动机能够达成加速超车所带来的那种畅快之感，这当然和9AT变速箱存在着紧密关联。D挡已然全然够用，要是确实对激进行驶有着偏好，运用S挡自然加速会更具优势，要是仍不尽意，换挡拨片就该施展其作用了。就发现神行4600/1894/1700mm这般的车身尺寸来讲，驾驶时不存在因车身过大而致使的驾驶不便状况，再加上方向盘指向精确，在城市道路中完全能够应对自如。
前悬挂运用的是气压式减震器，后悬挂采用的是新型多连杆悬挂，自适应减震器具备电磁吸附技术，能够调节减震的硬性与软性阻尼。这套悬挂系统针对一些坑洼路面，能够很好地吸纳细碎的震动，于驾驭和舒适度之间寻得了相应的平衡。
越野驾驶感受：Discovery不仅仅是标识
国产的发现神行跟国产揽胜极光情况相同，二者主要面向的皆是城市SUV市场，特别是发现神行，它主推5+2的7座车型显然是冲着家用去的。然而，不管怎样讲，这总归是一辆路虎，并且还是Discovery家族里的一份子。越野性能，对于发现神行而言是绝对不能缺少的，难道有人会说拉着一家老小就绝对不会突然兴致大发去尽情玩闹一番吗？
一款车越野能力的决定门槛，是接近角、离去角以及通过角，发现神行在这三方面的数据分别是25°，另外离去角是31°，再另外、涉及到的通过角是21°，并且其涉水深度达到600mm，然后最小离地间隙也达到212mm。它配备适时四驱系统，还有路虎引以为傲的自动全地形反馈适应系统，以及电子牵引力控制系统，还有防翻滚稳定控制系统，这些都为国产发现神行的越野能力提供帮助。在越野场地进行试驾时，发现神行轻松完成了涉水项目，还轻松完成了驼峰项目，驼峰桥展示了发现神行所配备的陡坡缓降系统的能力。
写在最后：
作为国产首款奇瑞路虎车型的揽胜极光，在销量方面未取得预期成效，在产品品质这块国产极光和进口版并无太大差异，致使销量不佳的缘由出在了定价这里。国产并未降低极光的档次，客观来讲确实多数人无法接受这一状况。而国产发现神行，起售价36.8万元颇为亲民，也能看出国产发现神行的诚意所在。并且还有7座车型这一优势，在同级别竞争对手当中，不存在7座版车型，而7座SUV的受欢迎程度已无需过多言说。7座车型，加上价格因素，无疑会使得国产发现神行存在着更好的先天优势。
