二代刀片,加上闪充车型,同样能够在闪充的充电桩,或者是和滴滴合作的充电桩,免费充电一整年(部分门店以及部分地区是一年半),对运营车辆来讲,一年起码要跑个10多万公里吧,如此一来,一年就能省下一万多的电费,要是按照油费来算,一年就能省下五六万,免费充电简直就是降维打击啊!

你听闻过那种一年能够省下五六万的电车吗,不是凭借省油来实现,而是直接可以免费充电,比亚迪近期给第二代刀片电池的车主送去了一份大礼,在其自家的闪充站或者与滴滴合作的充电桩上,能够免费充电一年,有些地方,甚至可以免费一年半,对于普通家庭而言,这兴许便是省下几千块,然而对于那些一年要跑十几万公里的网约车司机来讲,这笔账可就全然不一样了。
按照百公里八个油,油价为八块钱来计算,一辆平常一般的燃油网约车,跑掉十万公里的话,油钱就会是六万四,换成电动车呢,算其电费大体只要一万多,如今,连这一万多都给节省下来了,司机师傅稳稳收到手的,实实在在是多出来的五六万块,这差不多便是相当多的人一整年的纯收入了。
比亚迪此次所采用的第二代刀片电池,其充电速度着实有些超乎常理。官方给出的数据显示,在常温状况下,从电量的10%充至70%,仅仅只需5分钟。而充至97%,所需时间同样仅为9分钟。更为关键紧要的是在冬季的时候,置身于零下30度的环境当中,从电量20%充至97%,所耗费的时间是12分钟。

这究竟意味着啥呢?那就是当你身处于北方的冬日里,前往充电站去上个洗手间,再刷几条短视频的这样一番操作耗费的一会儿工夫,车子差不多就能够接着行驶好几百公里的路程了。充电速度迟缓,特别是在冬天的时候充电速度迟缓,持续困扰电动车长达数年之久的那个问题,被依靠技术强硬地给解决掉了。
技术已然具备,然而还需有可供使用的场所。比亚迪独立开启了“闪充中国”这一规划,宣称到2026年年底时,要构建起两万座闪充站。于城市当中,其目标是每隔3至5公里便能够寻得一个。不过,建设充电桩乃是一件有着重资产属性的缓慢工作。比亚迪寻觅到了助力者,其中最为关键的一个,乃是滴滴充电。
滴滴充电,即曾为众人所熟知的小桔充电,其背后有着每日行驶于道路上的数百万辆滴滴车。它早已编织成一张大网,该网覆盖全国超280个城市,拥有近7万座充电站。比亚迪的闪充技术,直接接入了这张已然成型的网。对于车主,特别是网约车司机而言,他们无需去思索何处才有“比亚迪专属”的充电桩。他们平日里寻找充电地点、排队等候以及进行充电的那些地方,如今很多都能够享受到只需几分钟便可充满的闪充服务,并且第一年是免费的。

技术与网络,如同两条腿般稳稳站立住了,免费政策,乃是向前迈出的那一步,这一步,径直踏入了网约车司机每日的账本之中,你无需再向他们阐释电池密度、平台电压这类术语,你只需讲,接下来一年,你充电无需花费金钱。
在好些城市的司机群当中,已然有人开始针对比亚迪新推出的具备闪充功能的车型问个不停。他们所关注的关键要点就有三个:这辆车的续航够不够实在?充电究竟是不是真的那般快速?免费充电的桩容不容易找到?当这三个问题的回答都倾向于肯定之时,选择的天平便会产生倾斜。这可不单单只是一张优惠券。它好似一颗石子,被投进了网约车这个规模巨大且寂静无声的池子里。池子的底部,是数百万司机对于成本的极度敏感,以及每个月都得精准核算的收支表格。
涟漪正处于荡开的状态,一些租赁公司开始进行批量咨询比亚迪的运营车型,他们的算盘更为直接,在相同购车成本的情况下,若是谁可以给司机节省下更多的电费,那么谁的车就会更容易租出去,并且租金也能够更稳定,而对于路上数量更多的燃油网约车而言,他们忽然发觉,竞争的压力不但来源于平台的派单规则,更来源于隔壁车道那辆悄无声息且充电无需花钱的电动车。

一个于技术层面达成的突破,借由一项构思精巧的政策,最终于无数个体的生计记账本子之上,彰显出了其具备的重量。这重量将会转变为选择,此选择会逐渐致使一条街、一座城道路上行驶车辆的颜色以及声音产生改变。然而问题也于此之际接踵而至。当那免费的一年或者一年半的期限结束之后,电费终究是要由自己来承担的。
到那个时候,闪充的价钱会是多少,它还会不会如同当下这般,对司机群体维持吸引力,另外,这张由比亚迪以及滴滴一同编织而成的闪充网络,未来会朝着其他品牌的车主进行开放吗,如果开放,他们能不能享受到相同的速度,又该付出怎样的费用,一个意在打破壁垒的技术,最终会不会演变成一个全新的、更为高效的壁垒,这恐怕是这场充电革命背后,一个更值得去观察的悬念。



