二代刀片，加上闪充车型，同样能够在闪充的充电桩，或者是和滴滴合作的充电桩，免费充电一整年（部分门店以及部分地区是一年半），对运营车辆来讲，一年起码要跑个10多万公里吧，如此一来，一年就能省下一万多的电费，要是按照油费来算，一年就能省下五六万，免费充电简直就是降维打击啊！
你听闻过那种一年能够省下五六万的电车吗，不是凭借省油来实现，而是直接可以免费充电，比亚迪近期给第二代刀片电池的车主送去了一份大礼，在其自家的闪充站或者与滴滴合作的充电桩上，能够免费充电一年，有些地方，甚至可以免费一年半，对于普通家庭而言，这兴许便是省下几千块，然而对于那些一年要跑十几万公里的网约车司机来讲，这笔账可就全然不一样了。
按照百公里八个油，油价为八块钱来计算，一辆平常一般的燃油网约车，跑掉十万公里的话，油钱就会是六万四，换成电动车呢，算其电费大体只要一万多，如今，连这一万多都给节省下来了，司机师傅稳稳收到手的，实实在在是多出来的五六万块，这差不多便是相当多的人一整年的纯收入了。
比亚迪此次所采用的第二代刀片电池，其充电速度着实有些超乎常理。官方给出的数据显示，在常温状况下，从电量的10%充至70%，仅仅只需5分钟。而充至97%，所需时间同样仅为9分钟。更为关键紧要的是在冬季的时候，置身于零下30度的环境当中，从电量20%充至97%，所耗费的时间是12分钟。
这究竟意味着啥呢？那就是当你身处于北方的冬日里，前往充电站去上个洗手间，再刷几条短视频的这样一番操作耗费的一会儿工夫，车子差不多就能够接着行驶好几百公里的路程了。充电速度迟缓，特别是在冬天的时候充电速度迟缓，持续困扰电动车长达数年之久的那个问题，被依靠技术强硬地给解决掉了。
技术已然具备，然而还需有可供使用的场所。比亚迪独立开启了“闪充中国”这一规划，宣称到2026年年底时，要构建起两万座闪充站。于城市当中，其目标是每隔3至5公里便能够寻得一个。不过，建设充电桩乃是一件有着重资产属性的缓慢工作。比亚迪寻觅到了助力者，其中最为关键的一个，乃是滴滴充电。
滴滴充电，即曾为众人所熟知的小桔充电，其背后有着每日行驶于道路上的数百万辆滴滴车。它早已编织成一张大网，该网覆盖全国超280个城市，拥有近7万座充电站。比亚迪的闪充技术，直接接入了这张已然成型的网。对于车主，特别是网约车司机而言，他们无需去思索何处才有“比亚迪专属”的充电桩。他们平日里寻找充电地点、排队等候以及进行充电的那些地方，如今很多都能够享受到只需几分钟便可充满的闪充服务，并且第一年是免费的。
技术与网络，如同两条腿般稳稳站立住了，免费政策，乃是向前迈出的那一步，这一步，径直踏入了网约车司机每日的账本之中，你无需再向他们阐释电池密度、平台电压这类术语，你只需讲，接下来一年，你充电无需花费金钱。
在好些城市的司机群当中，已然有人开始针对比亚迪新推出的具备闪充功能的车型问个不停。他们所关注的关键要点就有三个：这辆车的续航够不够实在？充电究竟是不是真的那般快速？免费充电的桩容不容易找到？当这三个问题的回答都倾向于肯定之时，选择的天平便会产生倾斜。这可不单单只是一张优惠券。它好似一颗石子，被投进了网约车这个规模巨大且寂静无声的池子里。池子的底部，是数百万司机对于成本的极度敏感，以及每个月都得精准核算的收支表格。
涟漪正处于荡开的状态，一些租赁公司开始进行批量咨询比亚迪的运营车型，他们的算盘更为直接，在相同购车成本的情况下，若是谁可以给司机节省下更多的电费，那么谁的车就会更容易租出去，并且租金也能够更稳定，而对于路上数量更多的燃油网约车而言，他们忽然发觉，竞争的压力不但来源于平台的派单规则，更来源于隔壁车道那辆悄无声息且充电无需花钱的电动车。
一个于技术层面达成的突破，借由一项构思精巧的政策，最终于无数个体的生计记账本子之上，彰显出了其具备的重量。这重量将会转变为选择，此选择会逐渐致使一条街、一座城道路上行驶车辆的颜色以及声音产生改变。然而问题也于此之际接踵而至。当那免费的一年或者一年半的期限结束之后，电费终究是要由自己来承担的。
到那个时候，闪充的价钱会是多少，它还会不会如同当下这般，对司机群体维持吸引力，另外，这张由比亚迪以及滴滴一同编织而成的闪充网络，未来会朝着其他品牌的车主进行开放吗，如果开放，他们能不能享受到相同的速度，又该付出怎样的费用，一个意在打破壁垒的技术，最终会不会演变成一个全新的、更为高效的壁垒，这恐怕是这场充电革命背后，一个更值得去观察的悬念。
