5000公里7500公里15000公里
朗逸车友们纷纷反映，自己隔一天就会收到一个来自不同4S店的、热情且温馨的提示电话或者短信，那些信息说，“你的爱车已经抵达保养期，本店正在开展优惠促销活动，工时费打8折，检测免费”等等。那么，爱车究竟多长时间去进行一次保养才是合适的呢？那家4S店给出的建议时间、公里数与用户手册是不是一致呢？汽车保养周期是由谁来决定的呢？车商有没有借着频繁保养来提升利润的嫌疑呢 ？
案例：4S店咋个要求提前保养？
当高先生的那辆迈腾行驶里程达到1万公里之际，4S店便再次向他发出提醒，告知其需要去做保养了，这使得高先生内心充满不解，他心想，用户手册上面明确写着首保时间是7500公里，次保时间是15000公里，可为何自己这辆迈腾在1万公里的时候就还要去做一次保养。随之，在第二次保养进程当中，高先生朝着经销商说出了自己内心存在的疑问。经销商给出的回答是，鉴于国内的道路状况以及油品情况跟欧美方面相比较而言存在一定程度的差距，所以建议车主每隔5000公里就开展一次保养。对于这件事，高先生有着不同看法，他忍不住微微地表达不满，说：“保养一次竟然要八百多元，还缩短了保养公路的里程数，这样用车的成本不就等于是变着法儿地增加了吗？”。
爱车进行保养，这是理所当然的事，好多人平常只是一味掏钱，根本没放在心上。然而如今经过高先生这般一“提示”，认真算了一下账目：按照一辆车的使用期限高达50万公里来计算，要是每隔5000公里做一回常规保养，也就是更换机油以及机滤，这辆汽车的整个使用过程将会开展100次保养。再依据平均每次保养需要花费500元来计算，就会耗费5万元。这对于养车所需的成本而言，可不是一笔小数目了。而对于每15000公里才进行一次保养的车型，像上面那样计算下来总花费仅仅在1.65万元左右。两者之间的差别是非常大的。
调查经销商：缩短保养期是因油品不良
围绕着迈腾保养周期这件事情，寻找到了那个专为高先生给予服务的4S店，这家经销店当中的服务经理说明了这样一番话：“在用户手册里所规定的首保是7500公里，然而我们会向客户提出建议，让他们每5000公里返回店里去做一回保养。之所以如此，是因为国内的路况存在问题以及油品表现不佳的状况，每5000公里回到店内一次，对于发动机的长期保养是有帮助的。”。
然而，有个自主品牌的一位服务经理表现得极为“痛快”，他声称：“车辆保养的时间间隔究竟多久，这是由用户的经济状况以及其对车辆具体的使用规划来决定的。”厂家在用户手册里所注明的保养周期，是基于达到最佳经济性的考量，其中7500公里是最基本的底线。一方面，国内所使用的机油品质并非优良，所以机油需要在相对较短的周期之内进行更换；其二，当下基本上都采用全铝发动机，这种发动机对空气质量有着更高的要求，然而当前的空气质量难以满足其标准，所以检测以及更换空气滤清器的周期也需要相应地缩短一些。
厂家：5000公里只是小保养
打通了那个品牌的服务热线，就迈腾的保养周期事宜进行询问和求助。接听电话的工作人员回应称：“迈腾的首次保养是7500公里路程，第二次保养的里程数为15000公里，从那之后每1万公里进行一次保养。”当记者询问“为什么经销商声称5000公里就必须做保养”这个问题时，工作人员讲道：“5000公里的保养属于小保养范畴，通常小保养的时间范围是5000 - 7000公里，其保养项目仅仅是更换机油机滤。用户手册所写的7500公里、15000公里的保养均属于大保养范畴。”。经销商缩短保养周期目的是为了防止发动机积碳。”
针对朗逸这款车型，拨打向上海大众10106789服务热线进行咨询，工作人员称，上海大众系列车型首保要求是7500公里或者半年，哪个先达到就以哪个为准，首保的服务项目是对机油机滤予以更换，鉴于各地路况存在差异不同，所以建议车主依据当地服务站给出的意见作为标准 。
专家：保养周期说明书说了算
对于汽车保养期，究竟谁说了算呢 ？四川省工商联汽车服务业商会副会长李晓钢向记者讲道 ，车辆的保养周期 ，都是主机厂按照发动机的设计 ，并且经过长期测试之后 ，各自去制定的 ，是建立在一定的理论基础之上的 ，是具有科学性的 。所以 ，在新车交接的时候 ，经销商有责任 ，也有义务向消费者讲解说明书 ，还要定期培训 ，要么以其他形式去普及汽车保养知识 。然而 ，以赢利作为目的 ，采取 ‘忽悠’ 车主频繁保养的这种做法 ，明显是不值得认可的 。
后记
缩短保养期一切为了利润？
我们进行调查时会发现，有至少70%以上的车主对经销商所给出的指导意见表示认同，他们会在每5000公里的时候定期去做保养。在这部分车主当中包含着两种情形，一种情形是车主非常爱惜自己的车；另一种情形是车主几乎不懂得车辆保养的原理，他们觉得只要能够减少零部件出现故障的概率，便都能够接受。那么，对于消费者来讲，缩短保养的周期，增加保养的次数，这么做是不是就意味着能够拥有更好的车辆性能呢？而4S店所表现出的“热情服务”又是出于什么样的目的呢？
经历30多年驾车时长的蒋师傅持有这样的看法，他觉得汽车犹如人的身体，按时并且定期去保养是具备相当必要性的，然而，要是提前进行保养，或者频繁保养那就没有必要了，当前的机油品质跟过去相比已然大不相同，对发动机的润滑已然达到很到位的程度，车辆的报废期限是15年，按照厂家说明书所规定的公里数以及时间去保养就已然足够了，保养过于频繁以及数量过多完全就是一种浪费，仅仅只能给经销商贡献利润而已。
当然，我也并非不承认，增添保养次数是可增添一定的营业额的，只是我们俩都事先给客户解释得明明白白。最后的选择权终究还是在客户自身手里。一位不愿透露姓名的一汽 - 大众某 4S 店售后经理如此讲道。
提醒： 不同品牌保养周期不同
为何不同品牌的车辆会存在不同的保养周期，其中有的保养周期差异甚至达到几倍之多，此外，首保的里程也有很大不同呢，汽车的保养周期有没有统一的规定呢 ？
通常来讲，日本车保养里程是5000公里，德国车一般是7500公里，法国车存在10000公里以及15000公里的情况 。当中，上海通用、北京现代、一汽马自达、东风日产、东风本田等厂商的车型，都是每5000公里或者3个月进行一次常规保养，去更换机油和机滤 ；上海大众的所有品牌和车型保养周期为每7500公里或者6个月 ；东风标致的保养里程是每15000公里做一次常规保养 。
据知晓，不同车系以及品牌的保养周期差异显著，这是因不同车辆具体技术状况存有差别所致。不同品牌车辆配备不同设计的发动机。有些发动机材质优良、精密度颇高，磨损相对较小。而有些对机油要求更为苛刻，甚至存在特殊要求。故而一般品牌车都需与其适配的原厂机油来发挥润滑功效。而且，保养周期不一样，这况且同车辆的用途以及使用环境存在关联，举例来说，有些车辆是特意针对公务或者商用而进行设计的，其使用率大概就会更频繁一点；另外存在一些车辆，于较为恶劣的气候环境以及不理想的路面开展使用，磨损率自然而然都会有所增大。并且还跟厂家市场策划、服务理念有关。
