25.35万元起，小米YU7正式上市。
承袭了小米SU7的多彩色彩设计，沿用了SU7的定价模式，其起售价格比Model Y低出整整一万元，同时在内饰、配件生态系统以及智能辅助驾驶功能上进行了全方位的升级，因此，它很可能也会继承SU7的热销势头。
因此，亲爱的朋友们，又迎来了一年一度的比拼手速的时刻，雷总亲自整理的抢购指南现在就呈现给大家：
但还是建议大家冷静啊， 冷静，一定要先试驾，再下单。
由于SU7订单数量过多，雷军进一步宣布，对于尚未收到货物的用户，他们可以选择更换为YU7产品。
小米YU7是否能够继续成为热销产品？观察其主要竞争对手的反应便能一见分晓。
在余承东的领导下，智界全系产品刚刚启动了一轮高达2万元的降价活动……这多少带有一定的防御性质。
给出了来自友商的最高尊重。
小米YU7发布会，又曝了什么新料？
在小米YU7的发布会现场，揭晓了三种全新的配色方案，分别是深海蓝、丹霞紫以及影青色。
引入了之前的珍珠色、金色粉末（又称斩男粉）、钛金属色调、宝石绿色、熔岩橙色以及寒武岩灰色等，共计九种色彩选择，此举使得SU7在上市初期所提供的配色种类得以延续。
其中3款免费，6款选装：
前备箱的容量达到了14升，并具备电动及声纹识别两种开启方式。至于外观设计，诸如真风道等功能已充分预热，故此不再赘述。接下来，让我们转向内饰部分，这里提供了四种不同的配色方案。
步入前排座位，座椅采用了零重力设计，副驾驶席前方设有容量为13.7升的密码式手套箱，而中控台上则配备了双80瓦的无线快充功能，相较于以往常见的50瓦无线充电，这一配置更显高级。
最引人注目的特色是那超宽的全景式抬头显示系统，全球仅两家车企能够实现从A柱至A柱的覆盖，其中之一便是同样以操控性能著称的宝马。据上海车展的预告信息，这家车企也计划在今年实现量产。
车主可自由搭配显示组件，并且能够更换各式各样的可爱宠物形象，当车辆转向时，这些宠物会同步左右摇摆。
车辆屏幕下方仍旧提供可选的实体按键和其侧边的螺纹式接口，此次更新不仅增加了对支架的兼容性，还新增了手机充电功能，用户可选择安装以下三个配件：
上方还有磁吸眼镜盒，下方还有磁吸纸巾盒。
车顶配备智能调光天幕，可实现一键调节亮度，并设有双层隔银层。雷总透露，相较于SU7车顶，此设计在隔热性能上有所提升，能够有效阻挡99.9%的紫外线。前挡风玻璃依旧采用三层镀银技术。雷总进一步说明，经过实际测试，在38℃高温下暴晒1.5小时后，YU7车内温度明显低于Model Y。
后排新增可拆卸的控制屏幕，同时配备了容量为4.6升的小型冰箱。座椅下方设有储物抽屉，雷军对此表示：“这无疑是整车设计中令我最感自豪的部分。”
可以看到，小米YU7的配件生态也很丰富：
目前配件联盟已经有比亚迪、广汽丰田和郑州日产加入。
小米YU7的智能辅助驾驶
小米新车的智能辅助驾驶功能备受瞩目，YU7系列车型均配备了激光雷达与4D毫米波雷达，这一举措彰显了小米及理想等品牌对冗余感知技术的坚定信心。
在软件算法层面，该产品出厂时便配备了1000万Clips版本的端到端模型，其用于算法训练的场景片段数量是上一版本的3倍之多，通常情况下，这样的算法性能也会更为出色。
英伟达的Thor-U芯片作为底层算力核心，其算力达到了700TOPS，并且成为全系产品的标准配置。值得关注的是，在以往介绍英伟达芯片的过程中，主机厂往往不提及其制程工艺。然而，这次小米在PPT中特别强调Thor-U采用了4nm制程技术。结合小米此前发布的3nm玄戒O1，这一信息或许暗示着某种趋势。
雷总在总结中强调，小米对智能驾驶技术的研发极为重视，将其视为汽车科技领域的尖端，并承诺将持续进行长期且深入的投入。
第一期项目投入高达57.9亿，同时拥有超过1800人的专业团队，公司还预告了下半年将推出XLA。然而，雷总并未详细阐述XLA的具体内容。大家对于VLA已经很熟悉了，其中V代表视觉，L代表语言，A代表动作，而X可能代表着更多样化的模态，例如音频。
雷军强调，安全并非仅仅代表奢华，它的重要性无可比拟，缺失安全，一切将不复存在。紧接着，他展示了小米SU7在质量和安全领域获得的众多奖项，并着重指出YU7在安全设计上实现了全面覆盖。
最终揭晓了之前备受关注的“24小时耐力挑战”的赛果，该挑战的特点在于更换驾驶员而不更换车辆，且包含充电时间在内的持续行驶；此前，奔驰CLA和保时捷Taycan也曾经尝试过这一挑战。
小米YU7的测试成绩则是3944km，实现双杀。
在最终确定发布价格之际，雷总透露，他在焕新版的Model Y正式上市前，对于官方所宣称的“尽管对比”这一说法感到意外，并表达了惊讶之情。
天啊，这需要多么大的自信。
总体而言，YU7并非仅仅是将SU7的档次提升，它在多个方面均实现了强化，这一点在定价和配置方面的体现尤为明显：
小米SU7标准版使用的是400V电压，并未配备激光雷达。相较之下，YU7全系列均配备了800V电压，充电速度更快，15分钟内即可充至620km。此外，全系列车型均搭载了小米超级电机V6s Plus，动力性能显著提升。而且，所有车型都配备了智能底盘，能够预先探测路面状况，自动调整悬架，从而提升乘坐舒适度。
因此，从这个角度来看，YU7的常规版本实际上配备了比SU7 Pro版本更为优越的配置，配备后轮驱动单电机动力系统，实现零到百公里加速仅需5.88秒，同时搭载了96.3度容量的磷酸铁锂电池包，续航里程可达835公里，售价为25.35万元。
YU7 Pro型号采用双电机四驱系统，百公里加速仅需4.27秒，电池配置保持原样，不过动力性能的提升使得续航里程略有下降，达到了770公里。此外，该车还配备了闭式双腔空气弹簧，售价为27.99万元。
Max版本配备了101摄氏度的三元锂电芯，同时具备四驱驱动系统，其动力性能更为卓越，百公里加速仅需2.98秒，续航里程可达760公里，市场售价为32.99万元。
所以最终25.35万元起售也并不意外。
One More Thing
小米YU7正式上市之际，华为旗下智选车品牌推出了新的优惠措施，包括提供2万元的现金优惠以及高达5.4万元的购车权益，活动期限有限。
