2023年12月28日，小米汽车揭幕了其首款车型，即小米SU7。该车型被定位为“C级高性能生态科技轿车”。在动力配置方面，消费者可以选择双电机版本或单电机版本。官方透露，小米汽车的首款车型被命名为小米SU7，其中SU代表Speed Ultra的简称。至于这个名称的发音，小米内部经过一番讨论，最终决定称之为“苏七”，这样的叫法让人感觉更加亲近。据悉，这款新车计划在2024年的上半年正式投放市场。
新车在现场实车展示中，选用了海湾蓝、雅灰色调和橄榄绿这三种车身色彩，这些颜色都透露出浓厚的运动风格，非常适合年轻消费者的喜好；特别是雅灰色调，它在满足运动感的同时，也更加适合家庭使用。
小米汽车推出的首款车型，在设计上融入了众多家族特色元素，如水滴形的大灯、水滴形的外后视镜、环绕式的尾灯、175°的涟漪曲面以及半隐藏式的门把手等。具体来看，这款新车的车头部分呈现出低矮的轮廓，前机盖两侧的线条线条富有力量感，同时配有银色的小米车标，前保险杠区域还增添了与车身同色的装饰件，整体散发出强烈的运动气息。大灯造型圆润，呈多边形，内部配备四颗LED灯珠，灯腔结构仿“米”字排列，显著增强了车辆的可识别性。车身下包围和发动机罩部分凸显出强烈的运动气息，流露出跑车般的气质。此外，新车还配备了激光雷达系统，能够实现高级别的驾驶辅助功能。
车侧线条优雅流畅，仿佛流露出轿跑车的设计风范，装备了无框后视镜、半藏式门把、宽敞的轮毂、激光雷达以及全景天幕等高端配置。此外，前轮搭载了四活塞刹车卡钳，而车机系统则采用了小米自主研发的澎湃Hyper OS，其交互体验与手机平板相仿。在车身尺寸上，这款新车的长度、宽度和高度分别是4997mm、1963mm和1440mm，轴距达到了3000mm，属于中大型纯电动轿车范畴，其尺寸相较于特斯拉的Model 3要更为宽敞。
车尾部分，新车采用了当下流行的贯穿式尾灯设计，打造出环绕的光环效果。同时，它还配备了可调节高度的电动后扰流板。在尾部中央，可以看到“xiaomi”拼音的标识，而左下方则是“北京小米”的标志，右下方则是“SU7”的标识。这些设计细节显著提升了车辆的辨识度。此外，下包围两侧的设计相当夸张，后保险杠还加入了与车身同色的装饰件，使得整体造型更加引人注目。
新车内饰设计简约大方，以环绕式驾驶舱为特色，提供银河灰、暮光红、曜石黑等三种内饰色彩选择。车内部配置了尺寸较大的中控显示屏，具体包括16.1英寸的中控屏、56英寸的抬头显示系统、7.1英寸的仪表盘，以及后排座椅配备的两个小米平板。同时，保留了部分实体按键。方向盘采用了经典的三幅式D型设计，且中央位置加入了“xiaomi”拼音字样的装饰。小米不仅引入了澎湃OS至汽车领域，还为用户带来了与手机、平板相仿的交互感受，这一举措亦为小米汽车打造智能座舱，实现人、车、家全生态融合奠定了基础。小米汽车支持手机与车载系统间的无缝对接，使得手机上的应用能够瞬间转化为车载应用。
新车在动力配置上分为前后双电机和单电机两种版本，其中单电机车型配备了一台最大功率达220千瓦的电动机；而双电机车型则装备了前后双电机系统，前电机最大功率同样是220千瓦，后电机则更强劲，最大功率达到了275千瓦。该车型配备了73.6kWh和101kWh两种不同容量的动力电池，其中73.6kWh版本由弗迪供应，搭载的是磷酸铁锂电池，并基于400V电压平台，其续航里程分别为628公里和668公里；而101kWh版本则由宁德时代提供，使用的是三元锂电池，并采用了800V的高电压平台，续航里程则达到了800公里和750公里。此外，雷军还透露，这款新车的百公里加速时间仅需2.78秒。
关于新车的市场对手，小米的创始人、董事长以及首席执行官雷军指出，这款新车并未有明确的参照车型，希望在操控性能等机械方面能够与保时捷的Taycan Turbo相媲美，同时在智能化方面则力求与特斯拉的Model S比肩。
新车发布的具体时间尚不明确，雷军透露，新车目前正进行小规模的生产，鉴于需要确保一切万无一失，小米汽车正在进行大量测试，故而预计还需数月时间方可正式推出市场。不过，若一切顺利，这或许将是小米SU7上市前的最后一场发布会。
雷军表示，小米汽车在性能上完全不输特斯拉Model S，无论是从0到100公里每小时的加速成绩，还是100公里每小时到完全刹车的距离，亦或是最高时速，这三项关键指标都毫不逊色。因此，提及9.9万元的价格是不恰当的，这是不可能的！任何具备如此出色表现和配置的汽车，价格都应在40万元以上！至于14.9万元，更是无需再提，我们必须对科技给予应有的尊重。雷军曾公开表示，小米SU7的售价确实偏高，但这种高价位有其合理之处，其在使用体验上定会超出众人的期待。
小米汽车技术展示会上，雷军透露，小米汽车致力于追求与保时捷、特斯拉相媲美的品质，旨在创造汽车工业新时代的理想之车，力求外观美观、操控便捷、乘坐舒适、安全保障，并致力于在自动驾驶领域，力争在2024年跻身行业领先行列。此外，雷军特别指出，自小米宣布踏入电动汽车领域已历经1003个日夜，公司自始至终坚持从基础核心技术入手，投入了十倍于常规的资源，致力于打造高品质的汽车产品。其长远愿景是在接下来的15至20年间，力争跻身全球前五大汽车制造商行列。
雷军在采访中坦言，他非常忧虑产品上市初期未能引起关注，导致消费者不愿购买。更令他担忧的是，若产品一经热销，消费者需等待一两年才能购得，这无疑会招致众多批评。由此可见，小米汽车最终售价的确定，雷军恐怕需格外慎重。价格既不能过低，亦不能过高，如何找到一个既能吸引消费者又能令其满意的价位，才是最为关键的问题。
2021年3月30日，小米公司正式宣布进军汽车领域。时至今日，已接近三年时光。根据既定计划，小米汽车预计在接下来的三年里，将分阶段推出三款新车。在这三款车型中，前两款均为纯电动车型，分别被赋予“摩德纳”和“勒芒”的内部代号。而第三款产品则是一款混合动力车型，其内部代号为“昆仑”。
然而，正当此刻，在恒生科技指数大幅上涨的当下，小米集团的股价却出现了下跌，跌幅仅为0.25%。
