那么，小米YU7表现怎么样呢？
至少从订单情况来看，它已经赢了！
昨晚小米YU7开始接受预定不久，短短3分钟内预订量便突破了20万台，而一小时内预订量更是飙升至28.9万台，这样的成绩是许多竞争对手在一年内都无法实现的。
2024年，Model Y国内总销量为48万台。
小米YU7仅耗时一小时便实现了半年销售量的成绩。即便扣除其中的“水分”（诸如黄牛炒作和七天无理由退货等因素），这一数字仍旧令人咋舌。
需知，自去年小米SU7启动大规模预定以来，即便经过24小时的激烈竞争，销量也仅突破八万台；而如今，YU7的销量已直接增至原来的三倍以上。
雷军所领导的小米汽车，再度令世界范围内的汽车行业同仁们见证了堪称史诗的营销典范。
单从产品力来看，小米YU7也确实有不少亮点。
该车型配备了激光雷达和英伟达Orin-X芯片，后者具备700TOPS的算力；同时，还配备了小米天际屏、具备连续阻尼可变功能的减振器、800V碳化硅高压电平台、2200MPa的超高强度钢材以及全车四门防撞梁；此外，后排座椅支持135°的电动调节，并采用了小米澎湃操作系统等众多先进配置。
与Model Y相较，小米YU7不仅在配置上更为全面，其体积亦更为宽敞，具体尺寸为长4999毫米、宽1996毫米、高1600毫米，轴距达到了3000毫米。而Model Y的尺寸为长4797毫米、宽1920毫米、高1624毫米，轴距为2890毫米，整体尺寸略小。
并且，小米YU7的动力数据也更强。
该车型的标准配置电机功率达到235千瓦，扭矩输出为528牛米，百公里加速仅需5.88秒，极速可达240公里每小时。而Model Y的后轮驱动版本，其电机功率为220千瓦，扭矩输出为410牛米，百公里加速时间为5.9秒，极速则限制在201公里每小时。尤其是，YU7标准型配备了容量达到96.3千瓦时的超大电池组，其纯电动行驶里程可达835公里，这一续航里程比特斯拉Model Y的续航能力多出242公里。
该车型配备前后双电机，综合功率高达365kW，最大扭矩可达690N·m，百公里加速仅需4.27秒，纯电动模式下续航里程可达770公里。在性能方面，它甚至超越了Model Y的长续航全轮驱动版，而且续航里程还额外增加了51公里。
至于性能最为卓越的Max版本，其综合功率高达508kW，综合扭矩达到了866N·m，零到百公里加速仅需3.23秒，最高速度可达253km/h。搭载101kWh容量动力电池，纯电动续航里程可达760km，依旧在性能上优于Model Y的Performance版本。
此外，还需注意的是，Model Y的FSD智能辅助驾驶系统需额外支付6.4万元进行选装。相较之下，小米YU7的HAD端到端辅助驾驶功能则是全系列车型的标配。即便雷军也认可特斯拉FSD在全球智能驾驶领域的领先地位，但一个需要额外付费，另一个则无需额外费用，消费者在作出选择时自然会权衡利弊。
在发布价格之前，雷军曾多次通过不同途径透露风声。小米YU7在多个方面相较于Model Y都要优秀得多，它展现出压倒性的优势。毕竟，Model Y的起售价为26.35万元，在我看来，YU7凭借这些配置，至少应该高出六七万元。
除了与Model Y进行对比，它还频繁将小米YU7与百万级别的豪华车相提并论，以此塑造出一种高端且奢华的产品形象。
它的车身以宝石绿、熔岩橙、流金粉、钛金属灰等为主打色，这些色彩的明亮度、品质感以及工艺要求，均与法拉利等豪华超跑相媲美。
谈及此事，便不能不提及法拉利中国区在一个月前发布的一条推特——《法拉利先生的专属Purosangue》这一消息。
小米YU7的标志性颜色“宝石绿”与法拉利所特有的VerdeDora色调极为相似，这一特点使得全球闻名的豪华超跑品牌不得不对其投以关注。
自然，这种隐晦的批评仅仅能让网民一笑，却不会引发进一步的讨论。小米YU7连车身设计都能模仿法拉利，更不用说车身色彩了。先前小米SU7对保时捷表示敬意，而保时捷中国区总裁仅回应道：“出色的设计总能引起共鸣。”
时代不同了，力量的天平在翻转，观念也是！
总而言之，雷军与小米在营销策略中巧妙地暗示，YU7的尊贵气息毫不逊色于法拉利，而其产品实力更是超越了Model Y。如此一款卓越之车，其最终售价仅需25.35万元起，拥有它便是赚到了！
据相关数据揭示，截至今年前五个月，小米SU7的总销售量已突破13万台，这一数字显著超过了特斯拉Model 3的7.5万台。随着小米YU7的问世，特斯拉Model Y的传奇地位，是否也将迎来终结的时刻？
