到了2025年这个时候，购买一辆大概价值三十来万的车子，居然还必须要在‘要面子’以及‘要绿牌’这两者之间做出二选一的抉择吗？
昨天，北京奔驰把新C级插混版，也就是C 350eL的申报图，甩进了工信部目录，它纯电只能跑105公里，却还敢把2.0T发动机塞回去，并且还给你两套脸，其中立标横条代表老干部，大标星空代表精神小伙 。
我直直地盯着屏幕，瞬间愣住，持续了三秒之久，此时，在我的脑子里，唯有这样一句话：奔驰最终总算学会把那个所谓的“牌”以及“标”一块儿拿去售卖了。
可别以为它良心发现。
去年，现款C优惠完是22万，4S店的销售呀，在一边倒着咖啡的时候，一边叹气，嘴里说着“再降的话，就要砸自家E级的饭碗了”。
现在情况变了，新款C系轿车将1.5T排量的车型继续提供给那些预算刚刚足以购买车辆的打工人群体，把2.0T高低功率的车型给予中产阶层的人士，以此让他们找回一些面子，而插电混动版车型则直接针对那一批处于“拍不到蓝牌却又嫌弃电车贬值”这种焦虑状态的用户 。
先是要你对着绿牌低下头，接着让你为了三叉星辉去掏腰包，一刀一刀地割得清清楚楚、明明白白，算盘珠子崩我脸上了 。
对于内饰用料方面，看来是挺大方啊。有着12.3英寸的悬浮式仪表，还有11.9英寸呈现斜躺状态显示的大屏。其中选装“超级屏”的话，能够将两块玻璃弯曲成宛如一条前后连贯的带鱼模样，在夜里把它点亮，那就好像是把一个迷你的IMAX影院搬到了驾驶舱里面呢。
很遗憾，那款芯片是高通8155，其算力能够满足使用要求，然而无论如何，激光雷达、高阶智驾硬件都完全没有配备，奔驰方面表示，“我们所从事的是豪华领域，并非追求极致性能” 。
翻译成人话：你负责优雅开车，想解放双手？
出门左转找新势力。
最骚的是尾部。
藏于三角尾灯之中的是真的双边排气，就连插混版也未能幸免，在冬天时，一边冒着白雾，同时一边又滴着水，左边散发着汽油味，右边好似有着加湿器，环保与性能同处一画面，社恐患者当场能在原地抠出三室一厅来。
更为尴尬的情形是，其按照WLTC标准续航里程为105公里，日常通勤倒是足够，而到了周末想要出城的话，那就得把发动机当作充电宝来临时应急使其工作，汽车油表向下掉落的速度比手机电量下降的速度还要 faster，分分钟就让你重新去领会那 ”里程焦虑“ 这四个字所蕴含的意味 。
在竞品方面，宝马3系插混车型的纯电续航里程为110公里，奥迪A4L插混车型目前还没有相关信息，然而奔驰却率先将“绿牌以及车标”进行了捆绑销售，表面上看似乎占据了先机，可实际上却是把难题抛给了消费者，即要多花费几万元去购买一颗2.0T的发动机，还是继续等待国产电车将续航提升到200公里呢？更为让人痛心的是，真正在意油耗的人早就去购买比亚迪了，真正在意性能的人则直接选择了AMG，而剩下像我们这样有着“既要又要”需求的普通人，被精准地卡在了车标和车牌的缝隙之中，无法动弹。
因此，千万别去追问新C是否具备价值，它从一开始就没打算为你提供性价比这一属性，而是只想向你传达这样一个信息：奔驰依旧是那个奔驰，纵使拥有绿牌加持，同样不会忘记凭借车标来收取变相的智商税。其105公里续航里程的插混车型，只不过是给三叉星辉标志涂抹上一层所谓环保的漆料，目的是以便在你于朋友圈发布钥匙照片之际，能够理直气壮地在配文里添加上一句“也算新能源” 。
