
车身侧面的造型呈现出紧凑且短小的态势,门把手采用的是隐藏式设计,尾部尽管经历了溜背处理,然而战斗气息并不突出,并且配备了贯穿式尾灯。总体而言,尾部的设计既欠缺运动感,又缺乏大气感,显得较为平淡。

好些人也因内饰而失望,硬是塞进去三块大屏,其中有10.25英寸的液晶仪表,还有14.6英寸的中控屏,另外14英寸的副驾娱乐屏是中高配车型才配备的,整体看起来有点类似“带鱼屏”,然而屏幕之间的黑边过大,反而显得不够有大气之感,科技韵味也欠缺不少。

长轴距版CLA纯电,除设计饱受争议外,其尺寸也没太大优势,它的长为4763mm,宽为1836mm,高为1471mm,轴距是2830mm 。同价位中,很多车型能达C级车水平,像小米SU7、小鹏P7、比亚迪汉L等,就连奥迪E5尺寸都比纯电CLA大一圈 。

值得给予肯定之举的是,纯电CLA在智能化层面基本上跟随着时代前行的脚步,营造出了新势力造车所具有的那种感觉。其车机配备了高通骁龙8295芯片,启用了奔驰MB.OS操作系统以及第四代MBUX智能人机交互系统,然而令人感到遗憾的是,车机互联依旧仅仅能够支持CarPlay。
就智驾这一块儿而言,也是存在着些许憾事的,新上市的这款车配备了经由与Momenta共同合作研发出来的MB.DRIVE辅助驾驶这一系统,在全系层面是能够支持高速领航辅助功能的,然而呢,仅仅只有高配的车型才实现了解锁城区领航辅助的操作,并且,全系所有车型都没办法达成遥控泊车、记忆泊车以及方向盘离手检测等一系列功能。

此外,奔驰CLA纯电全系,缺少哨兵模式,缺少HUD抬头显示系统功能,缺少对外放电功能,缺少蓝牙钥匙功能,缺少车载KTV功能,缺少方向盘记忆功能,缺少手机无线充电功能,较少座椅通风功能,缺少环境氛围灯功能。
在这当中,具备较高配置水准的“领智版”车型能够选择安装HUD抬头显示装置,然而其所要花费的金额为6800元。车载ETC在全系车型里都可以选择进行加装,选择加装的价格是3000元。整体车辆的配置情况稍微有了那么一点儿诚意的表露,只是这还远远不够。

动力这块儿,纯电CLA仅给出了单电机那种版本,其电机最大功率仅仅是200KW,从零加速到一百公里每小时需要�。9秒。然而,小鹏P7单电机版从零加速到一百公里每小时是5。4秒,小米SU7单电机版从零加速到一百公里每小时是。7秒,并且它们还有双电机四驱版本可供选择,在动力性能方面更具优势 。
照这样看下来,奔驰纯电CLA的最大优势在于长续航能力,对于那些看重续航表现的消费者而言,是具备一定吸引力的。然而,更多的消费者在买车的时候会考虑较多问题,涵盖动力、空间、智能化等方面,追求的是一种均衡 。

若仅仅只是谈论产品力这一方面,奔驰纯电CLA着实很难跟国产电车展开竞争。然而奔驰身为老牌车企,具备自身的品牌价值,能够给予更高的情绪方面的价值,由此便有了溢价的区间。
然而,还得直面特斯拉Model 3、奥迪E5 Sportback这般车型的竞争。而且,对于身为奔驰粉的人来讲,要是并非对奔驰电车怀有特别深厚的情感,也许会更倾向于去选择奔驰C级,毕竟优惠之后的奔驰C级,其价格近似。



