近期，车辕车辙重新做了统计且更新了相关数据，统计的是中国当前最具规模的80家轮胎制造商的年产能，这里面涵盖了上市型轮胎、国外其他资产品牌在中国的部分、山东地区的轮胎、东营区域的轮胎以及山东以外的轮胎企业，其产品类型包括全钢胎、半钢胎以及其他种类的轮胎产品，这个统计结果可详见名为“中国80家轮胎产能—2024”的相关内容，还有中国半钢胎产能排行榜-2024 。
全钢胎是汽车轮胎类别里仅次于半钢胎的第二大类别，它和乘用车胎有着完全不一样的行业逻辑，还有不同的市场形态，它是卡客车辆主要消耗品之一，从如今国内全钢胎也就是商用车胎的产能分布以及变化情况，能够反映出社会经济、市场格局等多方面的演变趋势。
63家全钢胎企业，产能排排站
当前，于国内八十家具备一定规模的轮胎制造企业当中，有六十三家设立了全钢胎工厂，这其中涵盖着外资品牌在中国的部分以及中资位于海外的工厂。
全钢胎规模实力方面，中策橡胶在全国当属第一，其年产能大概为2500万条；中策卡客车胎专注深耕国内市场，针对细分场景所推出的产品系列极为丰富，无人能及，全生命周期管理体系也相当完善，近期还发布了天工·商用车轮胎技术系统，可以讲没有哪家企业具备如此成熟且自成体系的研发平台，整体实力已然走在了世界前列。
赛轮集团和玲珑轮胎排在中策之后，这两家的年产能都超过了1000万条，玲珑轮胎全钢胎年产能是1745万条，赛轮集团则为1350万条。
拥有年产能在600至1000万条规模的企业有10家，其中包括双钱集团，浦林成山，贵州轮胎，正新橡胶，昌丰轮胎，双星轮胎，三角轮胎，风神轮胎，金宇轮胎，永盛橡胶，这些企业已然算得上是国内规模较大的全钢胎企业了 。
有16家产能处于400 - 600万条之间，其中包括兴源轮胎，还有韩泰轮胎，以及跃龙橡胶，此外有宁夏神州轮胎，另外天津万达轮也在其中，华盛橡胶也属于这16家，昊华轮胎同样是，枣矿橡胶也包含在内，通用股份也是其中之一，佳通轮胎也在列，万力轮胎也属于这16家里面的，浪马轮胎也是，华勤橡胶属于，雄鹰橡胶是其中之一，三利轮胎也是这16家的，正道轮胎同样在这16家当中。
有15家产能是在200至400万条之间的，它们依次是锦湖轮胎、建新轮胎、万达宝通、方兴橡胶、中一橡胶、中创轮胎、启润轮胎、通伊欧轮胎、宏宇橡胶、银宝轮胎、三元轮胎、顺福昌集团、优盛轮胎、元丰橡胶、有道轮胎。
行业正在经历大洗牌
不相同于半钢胎市场呈现出的整体往好的状态，全钢胎企业处于全球经济有着下行压力的情况下，有更多的企业抵达了生死存亡的边缘。
第一方面，国内规模不大的轮胎厂，因市场需求欠缺充足，再加上有着资金周转方面的压力，在那种高度呈现内卷态势的市场竞争情形之下，面临破产境地或者遭到淘汰，于2024年期间，众多处于80家轮胎企业范围内的被替代掉的数量不少。
另有一部分工厂，被大企业兼并，或被租赁，例如，枣矿橡胶是由原来的八亿轮胎、丰源轮胎以及慧通轮胎整合重组而成的；雄鹰橡胶兼并了广饶原来的豪克轮胎、奥戈瑞轮胎以及盛泰集团；金宇轮胎整合了原来的万鑫轮胎，那也就是如今的有道轮胎；启润轮胎兼并了山东的森龙橡胶和金斯坦轮胎，优盛轮胎盘活了原来的国风橡胶；皓宇轮胎、元丰橡胶、创华轮胎也被外部资本介入进行运营；天基轮胎是原先的河南好友轮胎……
能够这么讲，在短短几年的时长范围里，全钢胎的制造商家出现了相当大的变更情形，旗下所拥有的轮胎品牌始终是保持不变的状态，而工厂的所有者却已历经了好多不同经手之人的更迭状况了， 。
然后呢，近两年外资商用车胎没能力支撑了，于是开始选择退出中国市场哟，邓禄普、普利司通、米其林、优科豪马等都明确宣布要退出中国市场啦。这些外资品牌退出中国市场呀，可不是因为品牌和品质不够好，而是国产轮胎性价比更高哟…
未来，全钢胎市场竞争会愈发无情的，破产或者被吞并的那般节奏在短期内不会止住的，更有竞争力较大企业会把这一部分市场份额给夺走的，当下63家企业经营发展怎么样呢，车辕车辙会一直持续关注的！
