柳州，乃是东风风行乘用车的大本营所在之处。人从上海出发前往此地，目的正是为了试驾全新景逸 X5 。
今年广州车展期间，东风风行发布了这款SUV车型，它是升级换代的，它脱胎于全新生产平台，里里外外都整装一新了，它能否搭上市场升级这趟“快车”呢？在产品层面，全新景逸X5又能给我们怎样的答案呢？
童济仁汽车评论 编辑丨吴邪
▎仍不过时的空间优势
至地面，已然是11月30日晚间八时或九时左右，急忙匆匆奔向公关所安排的酒店，着手预备次日的试驾相关事宜。次日之时，试驾活动正式拉开帷幕，一同乘车的尚有一位媒体方面的友人，于朝着拍摄地点君武森林公园行进的路途之上，他率先进行试驾，而我则进入全新景逸X5的后排位置。
如所预料，全新景逸X5突出优势仍是空间具备极大程度，从账面数据而言，其轴距达2720毫米，超过了博越以及传祺GS4等同级车型，后排中间突起高度大概仅有半截食指那般，这本该是最能令我留下深刻印象的，如今，“唯大不破”这种论调依旧未过时，对于追求家用型与实用型的城市SUV来讲，“空间”同样是不可有失的前沿阵地 。
▎外观内饰的全面升级
上午大概10点的时候，车队来到了君武森林公园。在上海长期处于忙碌压抑之下，突然身处被原始森林环绕的天然氧吧，整个身体和心灵仿佛都能够飘起来了。
全新景逸X5的升级换代，在外观和内饰方面的变化尤其大。
乍看上去，全新景逸X5给人一种有着“大众设计”感的印象，其四横幅前，且全新的格栅，跟前大灯相组合，雕塑式硬朗作风里，透着未来科技感的元素，下围C形镀铬饰条，也能让人有眼目一亮的感受表现。至于车尾那个部位里的样式，也进行了大幅调整，特别是有着LED尾灯融入其中的情况，可以说诚意十足了。
内饰方面，全新景逸X5强调通过用以进行内部塑造的一种工艺来达成对某种质感的追求，这种工艺是搪塑发泡工艺，所追求的质感是温软的质感。中控台呈现出T形横向设计的样式，并且在这种设计的基础上，附加通过拉丝工艺制作而成的金属面板作为辅助，如此一来，视觉上所产生的开阔感受以及品质方面所呈现出的感受，都达到了应该具备的水准。
许多自主品牌都热衷于在中控屏这块花费心思，全新景逸X5对于中控屏也有着自身独特的认知。然而，当亲身体验一番过后，就语音控制以及手机互联这两个层面而言，并未展现出突出之处，甚至可以说略微显得有些“食之无味弃之可惜”。不过，给我留下较为深刻印象的是借助360度全景摄像头投射出来的环景效果，在启动之前，还能够生成一段环视动画。
值得一提的是，车型为试驾的全新景逸2.0L顶配版，配套的是6挡手动变速箱，且拥有AutoHold功能，起步时挂挡松开离合，轻点踩油门，AutoHold自动分离后正常起步，等红灯、临时停车时AutoHold亦会介入工作，相对而言，加入AutoHold的手动挡驾驶比一般手动挡轻松些，对新手司机半坡起步而言是一大福音。
在排挡区前方，存在着颇大的一块面积，能够用来放置手机，点烟器不一定是必需的，然而USB接口的设计绝对是紧跟当下潮流趋势的，一键启动按钮同样为全新景逸X5增添了科技感。不过呢，有一点还是需要指明的，全新景逸X5安全带未系时的功能提示并不显著，仅仅是在仪表盘面上有红灯进行指示，却并没有提示音。
▎动力配置未必讨喜
全新景逸X5属于升级产品，它往上提升一个台阶，原本位置由景逸X3填补，从预售价格能看出，全新景逸X5比现款车型均提升1至2万元，较为费解的点在于，全新景逸X5顶配版配备2.0升自然吸气发动机，就账面数据来讲，107kW的功率输出比现款车型顶配版的1.8升涡轮增压发动机（118kW）低。从实际试驾感受来讲，功率方面的差异，确实并非那般显著，用于日常代步是足够的，即便在森林公园里尚未完全开发的那种“烂路”上行驶，全新景逸X5也挺过来了 。
从东风风行反馈出的信息来讲，预估到明年下半年的时候，1.5T小排量涡轮增压发动机将会投放于全新景逸X5之上。就像《童济仁汽车评论》此前所表明的那样，1.5T发动机推出时间较晚，上市刚开始阶段将极难形成起良好的市场关注以及口碑效应。
小结：
应该讲，全新景逸X5全然是另外一款车，其内外兼修，大体切断了跟现款景逸X5在定位以及定价方面的联想，我们需以全新视角看待这款车，它有激光焊接车顶、得到全面升级的NVH控制以及比利时CVT变速箱等，这些组合起来，比拼配置且突出性价比，在市场升级大潮来袭之际，全新景逸X5有必要奋力一搏了。
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