动力方面，老款捷达，它是手动挡的，且是1.6的，其表现究竟怎样呢？再说这辆车，我把它当作代步车来使用，已然开了蛮长一阵子，它的性能，要是用一句东北话描述那便是“杠杠的”。
能讲老旧款捷达1.6手动挡于动力方面相较当下多数家用轿车呈现出更为强劲的特性，在驾驶体验上具备更好驾驭质感，在视野维度比常见家用车更为开阔广阔。有关方向盘操控手感流畅细腻、跟随灵活性良好堪称舒适妥当合理且能够实现预期效果的车身操控系列关键指标同样较为出色尚算相当不错得以达标。其不足之处在于内部空间尺寸较为拘谨狭窄不够宽敞令人有些局促之感，同时安全防范保障防御方面也存在令人不足之处薄弱让人担忧 。
老款捷达搭载一款发动机，它是1.6L自然吸气，采用多点喷射，是单缸双气门的，配备单顶置凸轮轴，有着铸铁缸体，其最大功率为70 kW，最大扭矩是140 Nm，还匹配大众MQ200手动变速箱。
这些参数，和当下的发动机比起来，如果与当下发动机相较而言的话，几乎并不存在能够称作先进的任何技术之所在，也不存在可以被称之为所谓突出显著之点的所谓亮点啊！官方所揭示公布发布展示公告的百公里加速测定计算估算结果也就顶多仅仅也就刚刚超过区区稍微不过仅仅刚刚好超过跨过刚刚迈过达到抵达11秒钟这么一点点一小点点啊，也就是稍微比11秒多了那么一丢丢的时间结果啦 ！
但于实际驾驶当中,多数人皆承认这款汽车动力挺好，大体能够凌驾市面上大多数家用汽车车辆。技术恰似这般落后，参数仿若如此吓人的车型，实际行车时动力评析何以这般出众？一方面,老捷达重量轻，仅仅有一吨多一点儿。
于推重比一点而言，它实际上并未处劣势状；另外一方面，此具有所谓“横流进气”这等模式的这款专门的1.6L自然吸气样式发动机它可用以给予确保中低速的时候充气能够充足，进而致使这款动力装置仪器它在于中低速的情境之下表现得以良好出色 ！
好多体验过此款车型驾驶的人讲该捷达的中低速性能很不错，可以在城市里起步容易，加速轻松，超车便利。并且车身尺寸较短，操控起来良好，捷达于城市里进行穿梭跨越。
因排量以及技术受限制，这款车于高速时动力稍有不足，特别是处于满载情形下，高速超车颇为困难，而我在高速公路上有着多次驾驶经历，若独自一人驾车，提速至120并不费劲。
有史以来跑到过的最上限数值为160 ，可是心底里觉得还有提升空间 ，然而出于自我约束而没敢选择驾车去进一步尝试。 每小时行车速度为120的时候 ，进行超越其他车辆的动作不容易达成且顺利完成 ，可也存在着达成超越其他车辆行为的一般可能性。 当处于满载之时 ，想要朝着更高速度加速 ，而后依据这般速度去超越前方车辆此操作在高速路段上难以实现 。 要是自己没有十足的信心与相应把握 ，就最好别选择进行超越其他车辆这个行为 。
曾有一款称作“捷达王”的车型出品，它属于老捷达的范畴，此车型所配备的是单缸五个气门的发动机，该发动机的性能表现颇为惊人，在高、中、低不同转速阶段皆是如此，其产生的动力源源不断，几乎不存在动力匮乏之时 。
那时我曾驾驶过这辆捷达王，在高速上实现超车情况时，能够感受那来自推背感所带来的别样体会，其性能着实与BBA处在相同优良程度。悲催的是，鉴于可靠性以及排放相关问题，这一款发动机已然停止生产。
2013年时捷达有过垂直升级，然而升级后的款型不能被称作捷达，毕竟它仅仅是把老款Polo环绕了一回，老捷达外观欠佳，性能也比不上往昔，能够讲老捷达的巅峰之作当属捷达王，换代以后便不存在所谓的捷达了 。
当下，捷达已然演变成一个独立的品牌，其主要面向中国中低端家用车市场。依照市场层面的反馈情形而言，新捷达所收获的反响颇为良好，它具备老款捷达的若干优点，其动力表现较为出色，操控性也十分强劲有力。本人对于这个品牌怀有一定的情感，内心期望将来有一天能够再度拥有其一！
