七月份，新轩逸大张旗鼓登场，作为日产销量中流砥柱，它不再保持过去平淡作风，车头设计趋于新天籁般前卫，人们原以为这款焕新轩逸将轻松压制同级竞品，然而市场反响却出乎意料，这个级别销量常胜将军的轩逸，七月份仅售出两万五千零八台，因此失去了排行榜前五的资格，那么八月份它的销售情况又怎样呢？
3万多台很精彩？
八月份，轩逸销售量达到三万三千七百九十五台，再次夺得销量第一的轩逸让众多日产车迷重拾信心，正如我一位朋友昨天所言："我就说嘛，像新轩逸这样的车不会没人喜欢"。目睹这三万台的销量，新轩逸仿佛又将风靡街头，然而现实并非如此，确切地说，新轩逸或许真的无人问津。
新轩逸刚上市的装备水准大幅降低，让很多人感到不快，确实如此，售价高达十多万的合资车，起售价将近十一万却装着钢圈，这本身就够让人恼火了，更让人无法接受的是它竟然还配备了鼓式刹车，手动版配手刹，自动版配脚刹，低配车型只有两个安全气囊，连大尺寸中控屏、倒车辅助系统、LED车灯、前雾灯这些配置都没有，相比之下，速腾的装备水平就显得相当厚道了，别再说速腾入门价格贵，它的优惠幅度可是相当可观，但即便如此，新轩逸的销量依然突破了三万台，这是怎么回事呢？
8月份轩逸的销量数据尚未公布，因此我们先分析7月份的销售情况，7月份轩逸累计销售了25008台，其中搭载1.6升发动机的19款轩逸销售了14839台，而搭载同样1.6升发动机的新轩逸销售了10160台，尽管两者发动机排量相同，但厂家根据命名规则将它们区分开来，没错，新轩逸的销量确实不如老款轩逸，自从新轩逸推出后，19款车型被更名为轩逸经典，凭借有吸引力的价格和丰富的装备，轩逸经典在新轩逸上市后承担了主要销售任务。
两代同堂卖3万台，很优秀？
我们注意到，轩逸经典现已整体更新为符合国六排放标准的新车型，这会带来什么影响？这表明日产公司将继续同时销售两代轩逸，直到轩逸迎来新的换代产品，但过去轩逸的销量增长似乎主要依靠新车型的高速销售和老车型的稳定支撑，然而现在新一代轩逸似乎难以再为整个销售体系创造显著的增长，难道仅仅是因为轩逸在配置上有所削减导致不受欢迎吗？这种解释或许并不全面。
显而易见，这一代轩逸的基础价格确实上涨了许多，以它的装备水准来衡量，它的定价实在难以令人信服，旧款轩逸收获了许多"中年消费者忠实拥趸"，新款轩逸仓促进入年轻消费者领域难免显得有些生硬，不过，没有任何折扣优惠无法化解的问题，哪怕它的装备再为简陋！
新轩逸在大幅压缩开支之后，可以预见接下来数月将推出极为诱人的折扣活动，目前新轩逸已经实现了数千元的优惠力度，对于仅上市两个月就广受欢迎的车型而言，这样的优惠额度相当可观，八月份轩逸的销量实现了显著增长，这并非完全归功于老款车型的推动，因为轩逸本身具备较高的市场认可度，在极具吸引力的价格面前，诸如普通刹车系统、脚刹功能以及大尺寸显示屏等配置，都显得不再重要，尽管许多消费者已经了解到新轩逸进行了部分配置调整，但依然会继续选购。
