【太平洋汽车网】奔驰glc300l动力表现突出，其核心动力单元为M264系列2.0T发动机，相较前代车型的M274发动机有所升级。该发动机属于高功率版本，可输出258匹马力，峰值扭矩达到370牛米。凭借这一动力系统，新车零到百公里加速时间仅需6.9秒。
奔驰GLC是品牌中销量最出色的SUV车型，一直备受厂家高度重视。今年前八个月的销售记录显示，GLC累计销售达到9.26万辆，奥迪Q5累计销量为7.84万辆，宝马X3累计销量为7.68万辆。这些数据清晰表明，GLC在同类型车辆中明显更受购车者欢迎。
说实话在奔驰宝马奥迪这三款旗舰车型升级换代方面，奔驰始终不是步伐最矫健的那一个。当奥迪和宝马的同类产品纷纷完成更新后，奔驰GLC L的改款车型才姗姗来迟。这款配备新式M264发动机并优化了外观内饰的车型，其市场表现能否验证“厚积薄发终有回报”这一说法？为期四天，行驶里程突破千公里，现在分享对奔驰GLC（奔驰GLC 300L 4MATIC 豪华型）试驾的切身感受。
动力系统迎来革新，乘坐感受卓越，发动机选用上，新一代车型搭载了M264系列2.0T动力单元，以此替换了过往的M274机型，为用户呈现两种功率等级的2.0T引擎选项，GLC 260 L 4MATIC版本其峰值功率达到145千瓦（197匹马力），扭矩参数为320牛米，与上一代产品相比，功率提升了10千瓦，扭矩则增加了20牛米。这次体验的车辆是GLC 300 L 4MATIC，它的峰值动力为190千瓦，相当于258匹马力，扭矩数值达到370牛米。动力传递系统配备了一台九速自动变速器。
试驾车有五种驾驶模式可供选择，分别是舒适、节能、运动、运动强化和定制化模式。在最高配的车型上，还额外提供越野和越野强化两种模式。舒适、运动和运动强化这三种模式的主要不同点在于油门踏板的反应快慢、变速箱换挡的规律以及换挡时发动机的转速、方向盘回馈的强度等方面。
在平和的驾驶状态下，变速箱的转速稳定在2100转每分钟左右，当车速达到100千米每小时时，可以顺利地切换到第9档，此时发动机的转速大约在1500转每分钟。借助9AT变速箱更加精细的齿轮比设计，对动力进行更合理的分配，以此提升车辆的燃油使用效率。运动强化设定启用后，引擎在换挡前转速会攀升至3000转附近，换挡完成时转速回落至2300转左右，这种较高的引擎转速确保了更迅捷的油门响应，这台九速自动变速箱具备极快的降档性能，高速行驶中，猛踩油门时变速箱能迅速降下三个档位。
