嗨，各位朋友，我是检车家经验丰富的检测师东子。之前当过汽车修理师，自认技术不错，可是在修车这行干了七八年，始终没能找到伴侣，最终决定离开，到检车家重新开始。然而，到现在快五年了，情况还是一样，没交到女朋友。看来，不仅是赛车手不需要女人，连修车师傅也一样！还是尽快设法让大家看到更多有意思的检测内容。今天的检测对象很特殊，通常在市面上很难碰见，堪称极其罕见。这一切都要从那个不寻常的上午讲起。
那日清晨我接到一项查验工作，需检测一台2018年版款的本田奥德赛。接到查验工作我立刻与委托人取得联络，委托人告知此车是从别人处购得，称是一辆内部使用车辆，刚刚完成注册登记仅一个月，车漆状况应该不错，主要想确认机油是否需要调换，轮胎等橡胶部件有无出现老化现象，以及是否存在不易察觉的隐匿故障。我暗自思忖：刚注册一个月的车辆怎么可能会存在故障呢？这次的任务应该算不上复杂，我急忙赶往验车地点，希望尽快完成，以便处理下一辆车。
到了检查点，先和客户随便聊了会儿，随后便着手检测工作。不过通常在正式检查车辆前，我们不会急着看车，而是先录入车架号查车型，再核对手续，倘若手续不合规范，后续检测也毫无意义。但一般车辆的手续都没什么大问题，因此也就没怎么记录。可今天这辆车却是个例外，所以东子我得让你们瞧瞧。车辆被确认为2018型380THP高级GT车型，制造时间是在2018年3月份，当前仪表盘上显示的行驶距离超过一千公里，这辆车的市场建议售价为273700元人民币，当然实际购车的折扣力度相当可观，当年最终成交价格大约是270000元。
我核对过车辆登记证，确认它是近期才办理的牌照，2021年2月才上牌，大约已经存放了两年时间，看来这辆车经历过不少事情，等我来慢慢探寻。不过如今它的实际成交价格，显然不能按照2018年的标准来估算，先不讨论新车价格，你们不妨猜猜这辆车值多少，暂时保留答案，最终会公布结果。现在带着一些猜疑，东子我就正式开始今天的检测。
先查看表面状况，前杠采用塑料材质，需要通过肉眼进行查验，发现除了有一道刮痕，并未见到喷漆造成的浮尘或橘皮现象，可以认为没有问题；前挡风玻璃的制造时间标注为18年1月，与车辆的整体出厂时间相符，能够确认是原装部件。
随后我察觉到一处缺陷：前方左侧翼板存在一道刮痕，痕迹显示已经破坏了表层涂层，若对此有顾虑，则必须进行重新上色处理。其余部分均属正常，接下来将运用专业仪器对漆面状况进行细致检查。
完成全部检查后发现，这辆标致4008的外表依然保持着出厂时的原貌和光泽，仅有少量细微损伤略微影响了观感。整体状况与这两个里程数相符。接下来查看引擎部分。
掀开外壳，内部构造大体与新车辆相似。这台2018款标致4008配备380THP动力系统，核心是一台1.8升涡轮增压引擎，可输出204匹强劲动力，扭矩达到280牛米。传动部分则采用六速手自一体装置，动力表现令人满意，但与19款400THP相比，马力和变速箱都略显逊色。为何特别提及19款的动力参数？后面你就知道了，咱们接着看~
机舱部分观察到前盖固定螺丝没有任何松动的迹象，实际上原版原漆的情况已经可以排除发生过事故的推测。
不过我注意到左侧主灯有固定的痕迹，核实了制造时间，确认是出厂配置的部件，推测是调试环节造成的。
右边车灯的日期铭牌缺失了，螺丝位置有被旋过的迹象，或许部件被调换过，但左侧保险杠的紧固件保持原状，车头部分也没有重新上色，由此看来，即便有调换部件，也不太可能是撞击造成的。
然而随后我从狭小空隙中发现电扇的出厂年份是二零二零，这颇令人费解，车辆尚未登记就调换了电扇，显然不合常理。此类情形我平生未曾碰见，目睹此景时我颇感困惑，觉得这辆车定会考验人的技术。
心存疑惑，我继续查验，为弄清车辆受损状况，我又查验了车架纵梁，看到它表面平整光滑，并无任何异常。
后来我又察觉到发动机机脚存在拆卸痕迹，难道是调整过发动机？从缝隙中观察到变速箱机脚也有双向受力的情况，显然曾经进行过拆卸。
但是气门室盖的螺栓没有变动，进排气支管的螺丝似乎也没有被转动过的迹象，依照常理分析显然解释不过去，那时我感到十分困惑，只能等到安装到支架上后从下方再仔细观察。
随后我依照步骤检查了车辆内的油液情况，机油色泽尚可；防冻液的凝固点符合标准；蓄电池因为存放时间较长，电量略显不足；而刹车油的设计角度实在欠妥，根本无法观察，自然也无法用专用工具进行检测！尽管存在这样的设计缺陷，但就整体而言，这部分状况并无明显异常。
下面检查车内部，掀开车门看见地垫上蒙着块塑料布，连脚踏垫都缺少，看上去十分像全新车辆。这辆车莫非是别人拾来的，用来转卖的？说笑一下，我们继续查。
内饰部分首先检查到座椅固定螺丝没有拆卸；座椅骨架没有锈蚀。
方向管柱表面光滑如镜，安全带的生产时间核对无误，没有发现任何水泡的痕迹，车厢内部也未见异常现象。目前唯一需要弄明白的是发动机舱的机脚和变速箱机脚为何被拆卸，待车辆升上举升机后必须查明原因！于是我就告知了卖家准备去举升机上测试，顺便试驾一下，对方爽快地同意了。路试过程我就不给大家拍照了，一切以安全为主。
路试期间，卖家或许是想彰显这辆18款标致4008的机能，驾驶得极为迅猛，全程急速提速直至挂入第八档，可是，第八档？我清楚18款的4008仅配备六个档位啊！莫非……此刻我心中已形成一种判断，稍后便去核实，先检视车子运行状态，提速与制动均无瑕疵，方向盘未出现偏移，底盘亦无异常声响，如飞一般赶至陈列区域。
车子抬上去之后，发现下边没有防护板，这样就省去了不少麻烦事，我仔细检查了轮胎和减震，发现它们都处于正常状态，接下来就立刻集中精力研究发动机和变速箱，心里完全没辙，连饭都吃不下去了！
我查看了元宝梁螺丝，没有发现拆卸的迹象，这让我稍微安心了些；发动机油底壳并未被拆下，不过邻近的支架螺丝留下了旋动的痕迹，先前略微放松的心情再次变得紧张起来。
接下来我再次查看了发动机和变速箱，发现连接部位有螺丝被拧下过；同时变速箱支架也留下了拆卸的痕迹！难道说变速箱曾经被维修过，或者是更换过新的？
为了弄清变速箱是维修还是更换的，我检查了变速箱，发现上面没有拆卸过的痕迹，所以很可能是更换的。
最终我在发动机舱底部看到了制造时间：2019年12月！这说明变速箱被调换过，就在我认定问题已查明之际，目光扫过引擎区域，察觉到众多部件都被取下。
观察到发电机、压缩机、曲轴主螺栓均已被拆下，莫非，发动机也更换了？接着，我将发动机序列号与登记证书上的信息进行比对，确认两者完全相符，表明记录的确实是这台发动机，然而这并不像是经历过重大维修。就在这时，一个大胆的猜测在我脑中浮现，我迅速拿出手机，将2019款与2018款车型进行了仔细对比。
意料之中，这台2018款的标致4008搭载了2019款的动力系统，并且是原厂更换了发动机和变速箱，电子风扇也可能是由于18款和19款存在差异才一并更换的，总而言之，就是以2018款的车身为基础，安装了2019款高配的发动机组装而成的一台车，但所有手续都是合规的元宝梁螺丝上没有拆卸的痕迹，我想它或许是在出厂时被替换过的，当时用的是机器来安装，而不是人工拧的，否则无论如何都会有些许残留。综合来看，这辆车应该是一辆“测试车辆”。
什么叫“试装车”？通俗点讲，就是汽车厂商在研发或更新车型时，用来检测车辆性能的测试版本。这类车辆使用的零部件通常带有与量产车型不同的特殊标记，但普通人很难察觉。例如网络媒体时常曝光的所谓新车谍照，诸如伪装版的宝马X7图片、未做伪装的标致308照片等，都属于试装车的范畴。
但这台“试装车”显得有些马虎，它并非制造商特制以供测试的车辆，而是以一辆18款积压车为基础，换装了19款的动力单元，用于发动机检测，因此车架号仍是18款的。为何今年才登记上牌呢？这便要追溯到最初客户告知的内容：这是一台内部车辆！或许由于车辆存放过久，今年以优惠价格分配给内部职员处理，随后才进入公开市场。可以说这辆车真的一万辆都遇不到一辆，真正的万里挑一。
最后我向客户介绍了车辆当前状况，客户询问：更换发动机和变速箱会带来什么后果，是否会对行驶安全造成影响？我答复：发动机和变速箱均采用原厂配件进行更换，因此不存在任何安全风险，而且替换的是19款最新款发动机和变速箱，其动力输出和性能表现都更为出色，如果说存在影响，大概只有未来出售时需要向他人解释更换情况吧。客户表示这辆车相比普通的18款车型要更加优秀，立即决定购买。我对这辆车的价格产生了兴趣，询问了客户它的费用，对方告知是16.5万元。不过，这辆车确实比较独特，它采用了18款式的车身设计，同时搭载了19款的动力系统，因此很难确定一个合适的定价。
能看见那辆标致4008，380THP豪华GT车型，它当初的售价大约是27万元上下。如今只要16万五千元就能拿下这辆放了两年仓库里的“内部流出”试驾车，你们觉得划算不划算呢？
好了，今天的检测分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！
喜爱就支持，不喜就批评，我的学识确实有限，若有不足之处还望谅解。不过涉及汽车和二手车方面，我可是很有心得，倘若你们有什么关于二手车方面的疑问，都可以向我咨询，我定会竭力为大家提供帮助！我们下次再会~
