贴车膜究竟有没有必要，向来是人们反复讨论的问题。国人对于贴膜情有独钟，甚至到了痴迷的程度。譬如家中传下来的手机、电脑、平板都贴膜，连汽车也贴膜，甚至还有修复各种膜的服务，可见国人对贴膜的偏爱已经到了根深蒂固的地步。
贴车窗膜其实有多个用途，首先可以阻挡阳光中的紫外线，其次能够防止车辆暴晒导致内饰老化，还能增加驾驶时的隐私性，再者，如果玻璃意外破裂，贴膜可以起到一定的缓冲作用，降低伤害风险。最关键的一点是，购买新车时，4S店通常会赠送车膜，这让人觉得不贴有点浪费。表面上看，贴膜的好处确实很多。然而，为什么国外人对这件事并不像我们这么积极呢？是不是因为国外商家不提供免费车膜？又或者他们并不了解贴膜的各种优势？
确实不是这样，汽车贴膜原本是从国外传入的，换句话说，国外使用汽车贴膜的时间比我们早得多。据教授了解，其实许多发达国家并没有相关法律禁止使用车膜，只是对车膜的透光率有具体规定。
以德国、英国、希腊为例，这些国家容许在前挡风玻璃和前侧窗贴膜，但要求透光程度不低于百分之七十五，而后挡风玻璃和后侧窗则不受透光率约束。荷兰的规定更为宽松，前挡与前侧窗的膜只要达到百分之五十五的透光率即可随意粘贴。需要指出的是，这里所说的透光率，指的是玻璃与车膜叠加后的综合透光程度。换句话说，是贴完膜后的效果，达到法规要求均为合格。
谈及国外情况之后，说说咱们国家的规定，根据学者的掌握，国内对车辆前挡风玻璃以及挡风玻璃以外的玻璃，在驾驶者视野范围内贴装遮光膜，其透光率需达到70%或以上才算达标，这个标准其实与国外的要求相差无几。
什么样的车膜才能达到至少70%的透光效果？通常情况下，前挡风玻璃未贴膜时，其透光程度在75%到85%之间，因此车膜自身的透光能力必须超过90%，才能符合这个标准。
隐私方面确实有一定效果，毕竟聊胜于无。不过，如果在车里进行过于私密的举动，那么高达百分之七十的透光程度恐怕难以提供有效遮挡。
其次是防止日晒/抵御紫外线，这是众多购车者非常看重的一个方面，尤其对于女司机而言。不同于欧美人士，他们觉得日晒能增添魅力，而我们却朝着皮肤黝黑的方向发展，实在无奈，体质差异明显。因此，对防晒有需求的车主可以考虑贴膜，但务必确保光线能够顺利穿透，这一点要明白。
其次要关注保温性能，保温与防紫外线并不等同，事实上，许多实例表明保温膜确实能够阻挡部分热量，而且成效比较显著。但实际作用怎样，这要看具体的车膜种类。然而，有一点必须留意，市面上劣质产品相当普遍，这方面的管理相当松懈。有些假冒的膜可能根本达不到真正的保温作用。
它也能阻挡强光，这种效果跟抵御日晒有些像。夜间开车时，对向来车耀眼的车灯会让人很不舒服，尤其是在下雨的夜晚，光线更加杂乱无章。贴膜能够显著降低这种刺眼的光线。
防爆性能，是车主选择贴膜的重要原因。万一遭遇严重的交通事故，车膜可以避免碎裂的玻璃四散伤及人员，显著降低车内乘员被玻璃刺伤的风险。需要强调的是，实际上所有汽车的前挡风玻璃都具备防爆特性。现阶段汽车前挡风玻璃普遍采用夹层钢化玻璃或夹层区域钢化玻璃，能够抵御较大的外力作用。即便遭遇撞击，也不会有细小碎片会割伤驾驶员，毕竟前挡风玻璃位于驾驶员的正前方，就是细小的碎片，在高速行驶时也可能会对驾驶员造成相当大的伤害。
然而，多数车辆的车侧窗依然使用强化玻璃，这种玻璃是将普通玻璃经过特殊处理，内部产生一定应力，因而提升了抗力，一旦受外力破坏，会分解成边缘圆滑的细小碎片，由于位于车门两侧，虽然与前挡不同，对乘员伤害相对较小，但贴上膜能进一步减少伤害。
贴车膜有一定益处，并非必需品。是否贴膜，关键看个人需要。不贴也无需过分担忧。毕竟，最核心的前挡风玻璃已含防爆特性。若对防紫外线、隔热、防眩光等有较高期待，还是推荐贴膜。但务必小心，避免选购劣质产品。
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