刚刚启动销售一天，销量就迅速达到两万台，这听起来像是那种非常受欢迎的SUV或者轿车？然而，真正受欢迎的是旅行车，就是那种在国内市场常被认为小众、缺乏关注的车，没想到享界S9T竟然成为了大家热议的焦点，这件事确实让人心情有些矛盾。消息公布仅一周，展厅入口车辆众多，多数为它而来，究竟是因为鸿蒙智行精准把握了市场要点，还是S9T本身具备强大吸引力？坦白讲，仅从首批订单量来看，就已推翻了“旅行车不符合国人偏好”的旧观点，或许当前市场格局真的正在转变？
说实话，我是出于兴趣才到场的，那辆享界S9T，店家公开展示在入口处，毫不遮掩，有趣的是销售人员大多在旁边等候顾客，想要独自参观的人，几乎没人催促你迅速观看或签订协议，感觉他们不圆滑，反而很真诚，更有意思的是这辆车有种独特的对比效果：从正面看，灯具和“S9”系列一贯的设计十分协调，说中网“星光闪耀”确实恰当，尤其是灯带那抹蓝色，绝非普通灯具店售卖的廉价品，格外引人注目，车标也焕然一新，“享界”品牌符号十分醒目，看起来非常容易识别。
有人好奇参数，我直接告知：官方声称的所谓黄金比例设计，诸如车宽高为1.32，轮高轮轴之比为2与3，这类说法更像是陈词滥调，但归根结底购车过程往往取决于直观感受——许多年轻购车者确实因钟爱造型而最终决定下单，亲身试驾后，我认为这辆车从车顶至车尾都极尽精巧，配备扰流尾翼，轮廓平滑，腰部线条充满力量感，与那些缺乏特色、线条单调的纯电轿车相比，其精致程度显得尤为显著。
靠近仔细观察，处处都体现着精心设计，例如S9T的尾灯蓝色光芒十分醒目，其特色不止于此，后备箱拥有660升容量，展开后可达1677升，无论是短途前往滑雪场，还是南方环岛游，甚至孩子车内寻找玩具，这种容积总能满足需求，"冷藏设备在何处？"不必担忧遗落了，已安放于前排核心位置，取用冷冻饮品极为便利，原本配置车载冷藏的角落，现已更改为配备双Type-C端口及吸附式手机操控屏，后排座椅也焕新为高级配置，身材高壮者入座，双腿得以完全舒展且不受身高局限，即便放置手机充电亦无碍，倘若希望于车顶实现投影，营造奢华影院氛围，亦可感受，仿佛小型居所也能享有宏大体验。
尽管并非毫无瑕疵，部分驾驶者认为储物空间不如以往理想，行驶证放在副驾储物格里，取用不够便捷，需要亲自到场体验，找到最适合自己的方式，毕竟这款以长途旅行为卖点的车型，在储物空间和科技配置上，确实颠覆了人们对小众车的传统认知。
不要责怪顾客首先关注车辆外观，根据蔚来ET5T的用户调研，百分之七十的人最先审视的是“造型”，智能功能、内部容积都排在其次，像阿友、小民这样的年轻购车者接连出现，他们要么因为家庭需求而让步，要么在有限的财力内做取舍，有的倾向于极氪007GT，有的在蔚来、腾势Z9GT和享界S9T之间反复权衡，哪个更吸引人哪个更精明哪个更经济实惠，在这场你追我赶的竞争中，关键在于能否精准把握消费者的心理，一旦深入交流就会发现S9T的后备箱大小和后座体验，足以让众多SUV相形见绌。
然而深入探究，初始阶段走红相对容易，但持久保持热度则十分困难，倘若仅凭S9和S9T这两款座驾开拓疆域，与众多手机游戏一同涌入新能源领域能够维持多久？华为的技艺即便精湛，也无法摆脱“同类产品林立且价格相近”这一固有困境，尤其针对三十万元区间的新车，无论是空间布局还是功能配置，竞争态势都异常白热化，享界目前产品线较为单薄，亟需新座驾迅速补充。
但是谁认为多功能车只能短暂流行？当市场喜好转变时不必感叹无能为力，这次风尚并非昙花一现，您觉得这种多功能车热潮会不会成为汽车领域下一个翻盘的契机？若想参与其中是否真的需要再耐心等待一些时间……
