24万的宝马X3杀疯了！
江苏省率先将价格下调五万至六万，同月销售量激增至六千余台，次月订单量又增长了百分之三十。
要我说，价格到位啥缺点都能忍。
车圈都懂宝马今年日子难过。
前五个月销量同比下滑八万台，X3表现最差时单月仅售两千七台，一直被奥迪Q5L压制着。
这个最新造型实在令人望而却步，组合式车灯堆叠起来仿佛整形失败，夜间点亮的横幅却似路边改装作坊的杰作。
轴距硬拉长到快三米，侧面看着臃肿，过减速带还得担心刮底盘。
内饰更绝，三角形氛围灯配触控按键，老车主上车直接懵圈。
但架不住终端价直接砍到24万多啊！
比官方指导价少了近六万，顶配能便宜十一万。
现在大批年轻人涌向4S店购车，有大学生用压岁钱讨价还价，销售员都惊呆了。
隔壁奥迪Q5L赶紧跟着降，可宝马还是便宜一万块。
说到底奔驰GLC和奥迪逼太狠，宝马只能掀桌子。
开起来倒是没缩水。
动力提升十分显著，提速效果超出预期，行驶更为平稳可靠，尤其在雨中表现突出，车身加长导致转弯时摇晃感较强，操控性相比前代产品有所下降，高速行驶时动力响应不够迅猛。
空间确实香，后排能跷二郎腿，跟进口X5差不多大。
座椅加热和L2驾驶辅助功能算作是配置上的厚道之处，然而腿部支撑却有所缩水，后排的杯架也不见了踪影，哈曼卡顿音响则必须选择顶级版本才能配备。
全景天窗打不开这事挺膈应，搞个不能呼吸的大天窗图啥？
最扎心是销售偷偷说明年可能小改款，现在买纯纯大冤种。
但架不住价格真香啊！
跟特斯拉Model Y差价不到五万，好歹是个宝马标。
车主群里自嘲：白天停车不敢回头，晚上开灯得戴墨镜。
可24万还要啥自行车？
销量暴涨就是最好的答案。
说到底豪华品牌的面子，在五六万差价面前不堪一击。
设计人员仍旧固执己见不肯承认错误，4S店那写着低价的布幔比宣传指示牌还要醒目。
这次减价能否延长生存期还不得而知，不过至少可以说明一个道理——没有卖不出去的车辆，关键在于定价是否恰当。
