问界给以理想为代表的新势力带来小小冲击还未结束，华为再次行动，享界直接攻入BBA核心区域，誓要颠覆传统豪华车市场……
01，39.98万！BBA吓破胆？
8月6日，余承东怀着激动之情推出了享界S9，这款由华为深度支持、北汽全力投入的智能高端轿车，不仅寄托了双方的殷切期望，而且从预热开始就赢得了广泛关注，当公布起售价39.98万元后，其引发的震动甚至可以用“豪车界巨变”来形容
为了凸显享界S9的非凡地位，华为与北汽不惜花费巨资，邀请黄晓明和《狂飙》中高叶这位备受瞩目的演员到场，两位明星同台，这在华为以往的鸿蒙智行产品推介会上是未曾设想的，充分展现了宣传上的铺张。
当然，产品才是关键，享界S9想要挑战BBA的主导地位，仅凭宣传是远远不够的，必须拿出最核心的技术&设计优势，才有可能赢得BBA的核心客户群！
从外部形态观察，享界S9和问界M9具备较高的相似度，其长度宽度高度分别为5160毫米、1987毫米、1486毫米，车轴距离是3050毫米，能够看出，该车型车身尺寸大于奔驰E级和奥迪A6L，但小于全新宝马5，其矩阵状车灯非常醒目。
内饰和座舱配置上，所有车型都配备了Nappa真皮座椅，还有双温区冷暖箱，HUAWEI SOUND音响系统，以及智能电子外后视镜这些配置，值得一提的是，享界S9在后排也使用了零重力座椅，并且支持12向电动调节，腰部最大角度能够达到108度，膝盖角度最大能够达到128度。
由于行政级高级座驾的优势，享界S9特别配备了专供后座使用的秘书式显示屏，该屏幕能够向0至45度角翻转，借助扶手上的控制装置即可迅速切换至影院场景，并配有32英寸的车辆标准投影设备，为乘客带来深度沉浸式的视觉体验，为了确保前后座乘客的听觉感受不受干扰并维护个人隐私，车辆还运用了全方位声学泡沫和双层隔音玻璃等构造和工艺。
诚然，先前提及的各项优势尚不足以形成对BBA集团独特性的竞争优势，只能说是各有特色，取决于驾驶者个人的审美取向或选择倾向，接下来涉及自主研发关键技术的部分，才真正进入华为的优势领域：
享界S9整个系列都装配了华为自主研制的800V高压“巨鲸”电池系统，选用了宁德时代的100度电池单元，并且配备了HUAWEI DriveONE 800V高压碳化硅强力动力系统，运用了扁线缠绕和高压SiC模块，使得系统整体工作效率达到98%的水平，对比传统的IGBT组合，碳化硅组合的工作效能提高了4.4个百分点，MCU的功率密度增加了25%，这一系列自主研发的技术最早在智界S7车型上展示过，现在在享界S9车型上再次得到应用，华为的掌控能力显得更加娴熟。
官方表示享界S9充电五分钟即可增加电量，行驶距离能额外获得两百公里，而享界S9 Max在CLTC测试标准下，最远能行驶八百一十六公里。
享界S9已经整体更新为华为ADS 3.0端到端智能驾驶系统，该系统是华为智驾3.0版本在全球的首次亮相，在立体感知、仿生思考以及类人驾驶智能等层面都展现出卓越性能，即便与蔚来、小鹏、理想这些新兴车企相比也具备明显上风，对于奔驰、宝马、奥迪这些老牌豪华品牌更是形成了全方位压制。
这一代自动驾驶系统，不仅能够辨识指定车辆和特殊障碍物，还显著增强了对于道路布局和场景含义的解析水平，192条激光传感器、图像识别技术、四维毫米波探测设备等关键部件，华为几乎全部采用自主研发或独立掌握，旨在提高感知准确度并减少系统响应时间。
官方表示可以达成环岛行驶、车辆自动泊车对接、连接停车场与外部道路，外部道路与园区内部，园区地面与地下空间，达成所有环境无缝对接。
余承东反复说明安全就是顶级享受，享界S9不仅拥有CAS 3.0防撞技术，还增加了路面自适应AEB功能，并且首次推出增强自动紧急转向eAES系统，同时具备防误踩油门等先进功能。
分析下来，大体能够看出这款产品在续航能力、智能系统以及安全防护方面的明显优势，如果考察到汽车的动力表现层面，享界S9 MAX还存在一些改进的余地，例如后续的车型可能会把单电驱动系统换成双电驱动系统。
这根本不是产品的缺点，毕竟，还有S9 Ultra双电机版本可供选择不是吗？而且零百加速也从Max的5.98秒下降到了3.9秒，顶多多花五万元，五万元对于社会成功人士来说算什么大问题？
一个产品拥有明确的用户群体指向和功能指向，这本身就是商业实力的证明，同时也不排除这辆车面向的客户，例如企业家、有地位的官员等，他们可能并不特别在意电机的性能参数，而更加看重安全、奢华以及智能化的感受。
值得注意的是，在公开活动中，余承东公布了一份依据2024年上半年汽车品牌NPS（用户净推荐值）统计的《最受欢迎的高端品牌》名单，在这个名单里，问界凭借83.7的得分位居首位，蔚来以80.9分位列第二，特斯拉以74.1分获得第三，而奔驰、宝马、奥迪则基本占据了末位。
中国乘用车市场联席分会秘书崔东树表示，当前30万元到40万元的纯电动市场，呈现出自主品牌新势力与高端品牌激烈角逐的态势，而在40万元以上的豪华纯电市场，国际豪华品牌的电动化进程还有待加快。
华为汽车业务负责人余承东表示，享界S9的产品层级参照了梅赛德斯-奔驰S级、宝马7系以及奥迪A8L,华为鸿蒙智能驾驶系统的起售价大约为四十万元人民币,其核心目标是争取奔驰、宝马、奥迪这些传统高端品牌所占据的市场份额
那么，享界S9这款华为与北汽联合打造，兼具强大品牌影响力、卓越智能科技以及出色产品性能（技艺高超）的重要车型，已经进入了四十万以上的市场区间，要说奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌对此毫无担忧，恐怕难以置信。
02，华为还留了一手？
夸夸其谈声浪巨大，毫无意义，最终还是要看真正的销售业绩，根据乘联会发布的信息，2024年第一到六月期间，问界品牌背后的赛力斯汽车以十八万九千台的销量位列新能源行业第六号位置，其中问界M7和问界M9毫无疑问是主要的销售贡献者，而奔驰宝马奥迪这三个品牌都没有出现在前十名的名单之中
上半年BBA品牌中，只有奥迪的销量实现了正增长，为了维持销售，上半年包含保时捷在内的多个高端汽车品牌，都不得不通过降价来刺激销量，根据《证券日报》记者之前在多个汽车市场进行调研的情况显示，BBA的部分车型优惠力度最大时达到了五成，车Fans@孙少军还表示，宝马在六月份全年批发指标削减百分之十五的基础上，七月份又进一步降低了百分之十五……
相比之下，国产高端纯电品牌问界M9，定价区间在46.98万到56.98万元，今年前七个月份的销量突破了7万台；以高端市场为目标的蔚来品牌，今年上半年的销售量达到了87426辆，同比提升了60.2个百分点，这个成绩已经超越了保时捷、宝马、奔驰和奥迪这四个豪华汽车品牌纯电动车型销量的总和。
中国从来不缺有钱人，缺的是打动他们的产品。
赛力斯制造汽车方面的能力弱于北汽，由于华为的大力支持，其经营状况出现了显著的转变，北汽蓝谷董秘赵冀这样表示，智选车模式无论在哪个方面都值得期待，从盈利角度考虑，与华为的合作对我们双方都是有益的。
对于华为来说，若借助享界S9在行政轿车这一高端领域迅速崛起，便有机会成为与其他品牌合作行政轿车的契机，并且成功吸引追求高雅品味的高端车主，这将显著提升华为的品牌声誉，为其未来百万级豪华车的市场拓展奠定基础。
对于北汽新能源来说，之所以这次坚定选择All in享界S9，主要是看重了华为鸿蒙智行的成功运作经验，到本文发表时为止，享界S9的预售成绩还没有公布，它是否能在轿车领域复制问界M9在SUV领域的成功战绩呢？
不妨拭目以待！
