迟来的V9.0车机评测
特斯拉在2016年发布过V8.0版本的车载智能系统，不过该系统存在一些不足之处，为此特斯拉在2018年底决定向全部车主提供V9.0车机系统升级，所有特斯拉车辆包括已售出的汽车，都可以通过无线方式获取本次9.0软件补丁的全部或部分特性。
二零一八年腊月尾，我们终于公布了V9.0的初次体验，向各位呈现V9.0版本在简化操作、提升可视性、增强互动性方面的改进。
V9.0的更新涵盖10大项：
01、更加简洁直观的界面
02、增强版腾讯导航地图
03、增强Autopilot自动辅助驾驶控制功能
04、增强盲区警告功能
05、新增Autopilot障碍物感应限速
06、温度控制更加便捷
07、媒体播放器控制更加便捷
08、新增行车记录仪
09、增强版的特斯拉车载与手机应用程序
10、新增游戏彩蛋
更加简洁直观的界面
特斯拉车载系统界面原就相当精简，堪称汽车界的iOS风格，近期又进行了优化，采用更趋扁平的设计，各功能模块的分界线更为简化，整体色调更为柔和，长时间使用也不会感到视觉疲劳。
控制中心调节门的开合是旧功能，录制一个动态图片展示一下。挺有意思，不过看两三次就腻了。提醒，雨天时别不小心……
预设的起始界面包含多个分支，涉及座椅调整、悬挂系统、前照灯配置、操控功能，具体有油门响应、方向盘操作、动力回收控制等选项，还设有自动驾驶系统模块，以及车身相关设置，包括车门高度调节、自动锁定功能、儿童安全锁和停车解锁装置，显示系统方面有语言选择、时间显示、计量单位设定和亮度调节，另外还有行程记录功能，可显示行驶距离、用时和油耗数据。
设置排布更加科学，易上手程度点个赞。
特斯拉源自美国，其产品能被中国用户便捷操作，这得益于诸多改进，相比之下，部分海外高档品牌在语言转换上仍显吃力，其功能说明十分晦涩，若非对照英文资料，很难理解。
增强版腾讯导航地图
特斯拉的内置导航系统目前正与腾讯地图保持合作，经过这次更新，它能够给出更加详尽的转向指引，比如高速公路的出口指示等。
地图可以查看路况，屏幕的反应速度非常不错。
只是，设备自带的导航功能依赖的4G连接速度并不理想，随后这个动图展示了标准播放速率，从中可以清楚察觉到地图数据加载过程极其迟缓。
这个GIF展示了地址快速检索的过程，查找结果相当准确，但路径推荐比较单一。
使用手机导航地图时，会出现费用提醒、红绿灯数量显示、过去七天行驶时长统计、多种路线方案供选择，包括优先节省时间、尽量减少费用或避开红灯的选项，还会列出途经地点、车辆限行区域等设定，但特斯拉车载地图仅提供功能基础的“网络路径规划”和“绕行缴费站”两项功能。
实际感受中，觉得高速出口的语音提示可以更早些，毕竟通常最左侧车道在很远的地方就已经变成实线了，选择要么跨越实线面临两百元的罚款，要么绕路回来多耗费半小时。
增强AutoPilot自动辅助驾驶控制功能
先来讲解一下开启AutoPilot自动辅助驾驶功能的方法，参考Gif中的演示，当车辆速度达到30km/h以上，并且路面标线比较清楚，中控台会显示一个灰色的“方向盘图标”。接着，需要将方向盘下方左侧的AutoPilot控制杆向自己身体的方向拨动两次，中控台就会转变为蓝色的“方向盘图标”，这样就成功进入了AutoPilot自动辅助驾驶的状态。
这个操作指的是将AutoPilot档杆上下移动两次，档杆上设有旋钮，用以调整车距大小，具体数值依据当地驾驶者强行插入的猛烈程度而定。
V9.0的升级版本里，AutoPilot新增了“辅助转向（测试版）”这一项功能，只要打开转向灯，就能启动“自动变道”，让车子自动汇入旁边的车道，在高速公路上效果特别显著。
增强盲区警告功能
为了增强安全性能并警示驾驶员，当特斯拉配备全自动驾驶系统的车辆准备变道，同时转向灯已经开启，并且目标车道内存在其他车辆或障碍物时，其仪表盘上的车道线会转变为红色显示。（而未安装全自动驾驶系统的车辆则不会出现这种变化。）
配备具备全自动驾驶硬件的车辆现在能够运用全部8个摄像头，呈现周围全方位的车辆状况。仪表盘上的盲区警示功能因此得到增强，能够明确指出盲区中车辆的种类，从而显著提高驾驶安全程度。
参照下方动态图片，前方有辆卡车阻碍通行，特斯拉会在其全液晶显示屏上发出提示。虽然这一功能在白天作用不大，然而当夜晚光线不足时，这项基于雷达的探测能力便如同配备了一定程度的夜间观察设备。
如下图，系统已经监测到前方有一台货车，右侧有一位行人。
增强AutoPilot障碍物感应限速
当交通工具在缓慢移动过程中侦测到前路有阻碍物时，系统会主动控制不再提速，驾驶者可以借助“系统设置 > 智能驾驶辅助系统”选项来开启或关闭这个特性。
在启用自动辅助驾驶时，倘若前方出现阻碍，而驾驶员未开启转向信号灯示意系统绕行，特斯拉将自行降低车速，乃至立刻停止行驶（参照下方动态图）。
这项功能能够避免部分长时间看手机的人，在行驶中因视线不集中引发的轻微追尾事故，同时也能减少“突然现身”的情况，例如行人或物体从前方盲区冒出，从而降低正面碰撞的可能性，然而它对于被后方车辆撞击的情况却难以防范。无论如何，正面碰撞事故主要责任在于驾驶员自身，而被追尾事故则主要由后车承担，如果必须选择一种情况，宁愿避免被追尾，更别说同时出现这两种情况了。
温度控制更加便捷
温控模块位于显示屏底部，包含座椅加温、空调调温、空调送风三个部分，无需进入子目录即可调节冷暖气以及精确的温度设定。
中间“大风扇”标识可以打开子菜单。
此处可以调节风向、压缩机、内外循环的细节。
整体而言，本次空调组件的优化更加清晰，降低了使用时走神的情况。
媒体播放器控制更加便捷
播放设备种类繁多，自带的曲目未作检测，操作步骤与以往相似，V9.0版本着重优化了广播控制面板。
请观察Gif，当前用户在收听FM广播电台时，能够运用“直接选台”功能迅速切换到目标电台。比如在“收音机”界面键入101.7，便会即刻播放该电台的广播内容。
尽管特斯拉用户里喜爱收音机的人不算多，因此这个特性只是略有帮助。
新增行车记录仪
该装置的效用涉及2017年8月之后制造的Model S和Model X，属于V9.0版本所增添的配置。
车辆可借助车头镜头（见图）摄录影像，并保存至U盘内。录影前，须将U盘调整为FAT32（Windows环境）或MS-DOS（FAT）（Mac环境）的格式，且在该存储器上建立主目录，文件名定为TeslaCam。
把设置完成的U盘插入驾驶座附近任一USB接口里，如图所示，设置妥当后，屏幕顶部会出现监控装置的标识，红色灯亮起时意味着正在录像。
这张图片由知乎知名博主 @Ryan.W 分享，图中包含两个部分，上半部分展示的是特斯拉品牌的行车记录设备，下半部分则是一般类型的行车记录设备，两者并列呈现供人参照比较：
增强版的特斯拉车载与手机应用程序
这个最新的软件启动平台设置在车机显示屏的最下方位置，把所有软件都整合在同一个位置，涵盖了诸如“日程”、“电量”、“联网”、“拍照”、“通话”以及“充电”等各项功能。通过向上滑动软件启动平台标志，能够迅速找到上一次操作过的软件。
实际感受表明，便利性有所增强，但是，菜单的展开键位设置在屏幕的底部位置，这就要求驾驶者必须将视线向下移动，从而增加了发生碰撞的可能性，尽管配备了自动辅助驾驶系统。
使用手机时，在常用的地图或其他软件里，通过“分享”选项，就能把要去的地方名称直接传送到特斯拉车载导航上，让它开始搜索路线，苹果系统的用户必须先打开“分享到车机”的设置。
用户能够允许同行者管理车内影音设备，可以执行放音、停止、切换前曲、切换后曲以及设置重复播放等动作。
车辆具备可用的软件版本时，用户能够借助个人移动设备，在远距离状态下，启动汽车系统的版本迭代过程。
新增游戏彩蛋
特斯拉V9.0版本增加了七个隐藏的游戏环节，进入驾驶舱界面，找到中央顶部的特斯拉徽记，接着向下滑动屏幕，就能发现这些特殊功能的入口。
展示一个动态图像会更清楚，但是，解锁游戏隐藏内容的方法相当繁琐，车载设备的配置无法满足这个软件对硬件的高要求。
内置的7款游戏彩蛋并不是那么容易理解，上手难度不小。
最终，作者用一个带有“加州怪癖”特色的游戏隐藏要素动态图收尾这篇体验笔记，车灯、车门、尾翼门、后视镜、扬声器都参与其中，与你共享健康式派对！
编辑结语
特斯拉V9.0车机系统升级并非一个重要节点，却是一项值得肯定的智能探索，它让操作更加方便，界面更加清晰，使用更加放心，体验更加生动。
部分高级技术，例如语音解析和语音操控，与中国新兴的汽车制造商相比存在一定差距，不过特斯拉在具体应用领域的探索确实处于行业领先地位，其界面设计更加简洁明了，自动驾驶系统支持车道变换，另外还有辅助夜间驾驶的盲区监测以及障碍物探测功能，这些创新都值得行业借鉴。
