8月12日，特斯拉正式发售长续航后轮驱动版Model 3，起步售价为26.95万元，按照CLTC标准，其续航能力达到830公里，动力电池选用了LG供应的三元锂电池，总容量为78.4kWh，支持170kW的快速充电，后轮驱动电机峰值功率可输出225kW，从静止加速到百公里仅需5.2秒。特斯拉另外透露了2025版Model 3运动全轮车型售价为33.95万元，其CLTC标准下续航达到647公里，动力电池依然选用LG供应的三元锂电池，电池组能量为78.4kWh，支持最高250kW的快速充电，车辆配备前后双电机，综合输出功率为343kW，百公里冲刺时间仅需3.1秒。
早先，2025款特斯拉Model 3仅有后轮驱动版与长续航全轮驱动版两种型号在市面流通，其价格分别为23.55万元和28.55万元，相应的CLTC续航能力为634km和753km，配套电机的输出功率为194kW和331kW，而实现百公里加速的时间则分别是6.1秒和3.8秒。显而易见，新添置的长续航后轮驱动车型更加划算，它不仅具备特斯拉全系列中最远的续航距离，而且动力表现依然十分出色。
值得注意的是，特斯拉Model 3最近推出了更新版本，而恰逢其销售量有所减少的时候。证券时报的信息显示，七月份特斯拉在欧洲的销售量普遍下降，特别是在德国，销量减少了超过百分之五十五，在英国的登记数量也降低了百分之六十。根据DataForce的初步计算，2025年上半年特斯拉在欧洲销售了10.89万辆汽车，与去年同期相比减少了33%的数量，在同一个时间段内，大众汽车的销售量达到了13.35万辆，比去年增长了78%，因此超过了特斯拉，成为了欧洲电动汽车销售的第一名。
在中国区域，特斯拉的销量也出现了下滑，今年上半年销售了26.34万辆，比去年同期的27.83万辆减少了大约5.4%。今年第二季度，特斯拉在全球的交付量是38.41万辆，比2024年同期降低了大约13.5%。今年第一季度，特斯拉全球的交付量是33.67万辆，与去年同期相比减少了13%。从全局角度分析，2025年上半年度，特斯拉总共发放了72.08万辆乘用车，与一年前同期的83.1万辆相比，降低了大约13.3个百分点，这样的情况之下，特斯拉迫切需要通过推出更具吸引力的新型车辆来促进销售增长，这已经成为了该公司当前最关键的任务。
特斯拉的销量早在2024年就开始显露下滑迹象。那一年特斯拉全球共售出178.92万辆汽车，比2023年的180.86万辆减少了1.1%。这是特斯拉自2015年以来首次出现全年销量下滑的情况。最新发布的第二季度财务报告进一步印证了这一趋势，特斯拉当季营业收入同比下降12%，降至225亿美元。同时，该季度净利润也较去年同期减少16%，为11.72亿美元。特斯拉面临销量和业绩的双重挑战，因此正在加速推出新产品，例如最近特斯拉正式宣布的6座版Model Y L，还有马斯克透露的廉价版Model Y，这些举措都是为了增加销量和提升利润。如今电动汽车市场大不相同，中国品牌如极氪、小米、比亚迪等迅速发展壮大，凭借更长的行驶里程、更宽敞的内部空间以及更丰富的设备功能，吸引了众多原本可能选择特斯拉的消费者，这已成为特斯拉当前最严峻的挑战。
