李斌这次真的拼了。
7 月 31 日晚间，乐道 L90 的正式上市活动举行时，他再次降低了该车的预售价格，降幅达到 1.4 万元，这个调整发生在三周之前。这辆纯电动三排座 SUV 的车身长度超过 5.1 米，基础版本的价格调整为 26.58 万元，这个价位与特斯拉 Model Y 的售价处于相同范围。采用电池租赁计划购买，起售价能够降至 17.98 万元，最高配置则「仅售」29.98 万元，这个价格比同类产品的入门级还要便宜两万以上。
更为关键的转变在于，公司最高负责人李斌变得乐于采纳建议了。乐道旗下首款座驾在扩大制造规模时遭遇过严重阻碍，此次李斌决定亲自到场参与车辆交付环节。与此同时，蔚来方面也为 L90 搭备了充足的量产车型以备不时之需。
作为市场上的强势参与者，或者着手提升管理效能，蔚来与李斌都呈现出显著的变化,不再是过往那个格调高雅品味出众却常给人距离感的企业,这次它释放出强烈的合作意愿,并且在竞争白热化的环境下表现出强烈的求存意识。
官方透露，凭借蔚来长达十年的充电服务与技术沉淀，乐道 L90 所带来的驾驶感受，同级别的所有车型（含纯电动）都无法企及。由此可见，L90 是市场给予蔚来的一次绝佳机遇。从行业层面考量，蔚来迫切希望获得更高的销量与市场反馈，以此证明自身在竞争白热化之前，能够稳固地保持在行业之中。
乐道 L90，不容有失。
17.98 万起，顶配不到 30 万，李斌拼了！
三个月前，在乐道 L90 面世前的专业研讨会上，蔚来公司的创始人李斌，通过将近三小时的个人发言，阐述了这款大型运动型多用途汽车作为行业突破性产品的技术底蕴。
先快速回顾一下产品的核心亮点：
这是一款专为家庭设计的三排六座 SUV,车身总长为 5.145 米,车轴长度为 3.110 米。该车型采用了蔚来最新研发的 NT3.0 纯电整车体系,显著提升了部件的集成程度和紧凑性,使乐道 L90 能够在有限空间内展现出卓越的技术实力和空间运用能力。
因此，乐道 L90 除了通常的「行李箱」存放方式外，还特别设有 240L 的「前置储物格」作为补充，这个空间足够容纳两个 20 英寸的航空箱和一个小件行李，或者单独放下一个 30 英寸的特大件行李。即便不把第三排座椅折叠，整车的最大装载空间也能达到 670L。
李斌于预售活动上展示了乐道 L90 的前备箱装载性能，相关照片由ONVO乐道提供
官方表示，乐道 L90 的储物容积远超同级别多数车型，针对了大尺寸 SUV 用户以往「空间足够容纳乘客，却难以装载行李」的普遍困扰，能够达成「六人同行且携带十个行李箱也不会感到局促，车头和车尾都能放置物品」的效果。当前市场上，不论传统汽油车、插电混动车型还是纯电动汽车，在相同车身尺寸和载客量条件下，都很难具备这种行李装载性能。
7 月 31 日，乐道 L90 公布最终定价，较原定预售价下调 1.4 万元，确定为 26.58 万元起步——此价格与当前特斯拉 Model Y （25.35 万元）极为接近。特斯拉 Model Y 是中国单一车型销量榜首，属于车长 4.797 米的中型 SUV，与 L90 相比尺寸明显更小。
另外，凭借蔚来特有的换电网络，消费者能够选择 BaaS 电池租赁模式来购入 L90，入门价格将降低至 17.98 万元（每月需承担电池使用成本 899 元）。
可以说，中国新能源市场的价值锚点，还在继续被重构。
乐道 L90 不同版本售价公布 | 图片来源：网络
值得特别关注的是，虽然乐道 L90 在工信部新车公示阶段，官方曾申报过一款 60kWh 的电池版本，不过到了正式发售的时候，乐道听从了相关建议，终止了这一配置方案，整个车系统一采用了 85kWh 的容量更大的电池，从而实现了 605km 的续航表现（按照 CLTC 标准测试），同时也免去了在销售过程中需要过多解释的麻烦。
乐道在提升驾乘体验方面，采纳了用户的建议，添置了冰柜、彩色电视和大型座椅。基础款Pro车型配备了车内制冷设备，高端版Max则加装了后座娱乐显示屏和主动式空气弹簧系统。旗舰版Ultra车型进一步强化，搭载了双动力电机和全轮驱动系统，同时配备了后座零重力姿态座椅。
六七座车型的顶配基础价格都在三十万元以下，这既可看作是乐道对所有购买者的心意表示，也是蔚来企业针对当前市场竞争所显示出的意志。
不要半场开香槟
蔚来是蔚来的第二个品牌，它期望自身与乐道的关系，能够类似于奥迪和大众，前者专注于高端豪华领域，后者则在大众消费市场，负责整个集团的销量担当，同时为蔚来公司贡献利润。
去年九月，乐道品牌的首部座驾乐道 L60 与大家见面了。它起初收获了许多目光，订单数量也相当可观，然而因为生产制造和车辆发放等多个方面的诸多差错，L60 最终没能实现预设的销量指标。
今年 3 月，乐道首任总裁艾铁成宣布辞职。
由于这个原因，从蔚来能源调任到乐道总裁的沈斐，最近一直充当着为团队降温的角色，经常发表一些令人沮丧的言论。在之前的媒体交流活动中，沈斐多次重申不应该抱有“顺利获胜”的心态，同时强调绝对不能将发布会的成功视作产品本身的成功。
沈斐先前在会议上的严肃神态，被网友加以利用制成图片进行戏谑，相关素材源自互联网
根据近期连续三周的具体观察可知，蔚来好像真的从以往制造、售卖、管理方面的不少失误中得到了启示：
在正式推出之前，从预售开始到产品正式发售这段时间，乐道汽车在全国四百多家销售网点提前备置了六百台用于测试的车辆，极客公园在上周乐道L90启动全国范围测试驾驶活动后，立刻通过乐道汽车官方软件申请就近门店的体验，系统反馈显示，北京所有门店的上周预约名额均已报满，并且都是缴纳了意向金的客户。
其次，在乐道 L60的交付过程中，蔚来没有继续采用原先那种先接受订金再进行生产的做法，而是提前准备好了车辆库存。另外，在乐道 L90的发布活动上，李斌代表公司为三位车主家庭，其中包括演员沙溢和胡可，举行了现场车辆交付仪式。
李斌于发布会场合将新车授予沙溢、胡可夫妇,照片由极客公园提供
官方透露，乐道 L90 的批量交付将在发布会翌日启动。有网民依据蔚来新近披露的汽车生产线信息估算，蔚来已为 L90 配备了大约一万台车辆，意图实现发售即大量交付的目标。
第三，沈斐担当乐道品牌首席代言人，近期在个人微博频繁发声，全力宣传自身产品及品牌形象。她每天都会处理众多用户分享或提出的意见，将自己打造成一个专属的「乐道最高负责人与顾客交流平台」。
沈斐在处理有争议的议题时，也决定挺身而出，为这个新兴的公司加油鼓劲。有人认为他分享的带货短片有「拉拢打压」的嫌疑，沈斐回应称「如此富有感染力的短片，任何人看到都应当传播」，并强调「那位网友或许没见过或感受过真正的拉拢打压」；针对理想汽车高管刘杰对「网络水军」的指责，他拿出证据说明发起者并非乐道，并在社交平台直接请求对方认错。
乐道 L90 最近的一系列动作，包括它的公开亮相和进入门店销售，都让人们对乐道品牌以及蔚来公司重拾了信心。
三周前的预售开启之后，蔚来股票价格出现上涨，有网友评论说感觉蔚来重新走起了上坡路。
信心，和产品一样重要
早些时候，蔚来品牌的产品在市场上普遍受到正面评价和赞扬，然而公司财务状况引发的忧虑，确实使许多购买者对这家新兴企业保持着谨慎态度。
因此，对于蔚来集团来说，乐道L90不仅展现了产品的实力，还关键是要向所有市场表明一种信念。这种信念是：
在新能源竞争的关键阶段来临之际，蔚来能够安稳地留在行业之中，同时具备显著的竞争优势。
蔚来覆盖全国的充换电体系 | 图片来源：蔚来
李斌在早前的公开交流与工作汇报场合中，多次表明蔚来今年力争在第四个季度实现盈利，同时着重指出期望在岁末达成蔚来与乐道两个品牌合计每月销售两万五千台的指标。
先前笔者与沈斐交流时，沈斐未予正面回应剖析「乐道 2.5 万台如何构成」这一议题，仅强调「车辆需逐台销售」。蔚来企业负责人秦力洪向极客公园透露，期盼乐道 L90与L80组合能在岁末实现每月1至1.5万台的销售业绩，据消息人士透露，五座版 L80计划于第四季度推向市场。
根据市场上五座与六座版本并存的产品分析，五座车型价格预计低于六座车型两三万元，因此乐道 L80 的基础价格或许能调整到二十三到二十四万元的范围。
在主力车款「5566」完成迭代之后，蔚来核心品牌的月度出货量持续维持在 1.5 万台附近，预计 9 月 NIO DAY 将推出的搭载 NT3.0 车载系统的全新 ES8，很可能是蔚来核心品牌的又一轮增长契机。
不能忽视「firefly 萤火虫」这个品牌，它属于小众车型，上个月卖出了3932台，表现相当不错。
截至极客公园发布消息时，蔚来股票价格一度接近上涨7.1%。在乐道 L90问世之前，蔚来 ET5和乐道 L60都曾被视为蔚来能够扭转局面的关键车型，然而由于多种因素，这两款车最终未能达成预期目标。
现在，蔚来集团获得了难得的第三个机遇，李斌反复指出今年关键在于提升效能。正如沈斐所言，「上市成功不代表产品成功」，蔚来不能马上庆祝，需要把握住这次时机。这既是产品层面的较量，也是对蔚来整体运营能力的严格检验。
