五月二十二日，备受期待的小米YU7终于揭开了面纱，一共有三个不同型号登场。它的问世标志着在二十万元价位区间，一位实力强劲的竞争者正式登场。这款车型有望在本年度内重塑市场版图。
通过了解，我们发现它有7大优点，3大缺点。
先说优点。
首先呢，它的外观十分吸引人，整体轮廓与法拉利的Purosangue非常相似，被称作“法拉米”，无论如何都令人觉得美观，这就问你认不认。
外观设计颇具特色，色彩选择尤为突出，总共有四种色调，每一种都极具视觉冲击力。
其次是，它的续航能力很强，最大续航能跑835公里，每跑一百公里只需要消耗13.3度电。
第三点在于，该车型配备双电机四驱系统，前部电机峰值功率为220kW，后部电机峰值功率为288kW，两者结合可输出总功率508kW，极速可达到253公里每小时，从静止加速到百公里仅需3.23秒。
第四点来说，这辆车开起来很轻松，车架前部用的是双叉臂式独立悬挂，后部则是五连杆独立悬挂，还搭载了闭式双腔空气弹簧，以及连续阻尼可变减振器，既能让人感受到路面状况，又提供了更加舒适的乘坐体验。
第五点是，智舱功能强大。它安装的是澎湃OS车机系统，操作体验非常顺畅，在手与车连接、车与家连接这些方面表现最为出色，此外，和SU7相比最显著的不同是，在前挡风玻璃安装了小米天际屏全景显示设备。
第六点在于，价位不高。预估比小米SU7贵两万上下，从23万元开始销售。
此外，极为关键的是雷军的个人风采以及米粉数量庞大，这是其他品牌难以模仿的。
再来说缺点。
首先呢，它的体积不大，尽管长度宽度高度分别是4999毫米、1996毫米和1600毫米，轴距有3米，但它的外形显示出来，比常规的SUV车身高出了至少10厘米，这是为了美观而不得不压缩部分功能性空间的结果。
第二点在于，自动驾驶系统操作不便。以我们试驾的SU7为例，该车的自动驾驶功能当前水平仅能算作基本可用，与真正便捷操作尚有距离，整体提供的驾驶信心不够充分，这方面还有待改进。
第三点在于，缺少独立运营的充电设施，与理想、蔚来、特斯拉这些企业相比，充电过程不够便利，速度也较慢。
