捷达开挂了。
在中国, 占据600万辆以上保有量的国民神车, 当下依旧留存着强劲的上涨态势。捷达品牌独立之后, 总计售卖超过60万辆, 是合资车子产品之中销量最为高的那个品牌, 与众多新势力五年的销售量相当。
大众捷达品牌副总经理刘洪涛称, 捷达取得成功存在三方面情况, 其一为自主展开研发, 其二是进行个性化改装, 其三是解决了传统德系品牌在产品周期方面历时较长这一问题, 进而更能够适应性地面对市场环境。
此当下, 捷达现拥有一崭新鲜招, 即于中国市场充当最便宜之SUV, 且甚而比部分小型车的价格更为便宜这般。
9月29日, 在天津车展上, 大众捷达对外公布了全新捷达VS5五周年纪念版的售价, 其中, 手动挡车型的指导价是6.96万元, 而自动挡车型的指导价则为8.88万元, 相较于老款, 该新车型分别有1.01 - 1.83万元的降价幅度。
售价为6.96万元的捷达手动版, 其价格是值得去玩味一番的。在同一时期上市的新能源小型车当中具有代表性的比亚迪海鸥2025款, 它的售价是6.98万元, 与之对比之下, 捷达反倒便宜了200块。
在汽车市场价格战里, 200块钱的差价, 那真的是闻所未闻的情况, 它既没办法去把和对手之间的价格区间给拉开, 又不能够将品牌内部高低配置的车型售价给拉开。然而呢, 比亚迪清楚在说: “这是冲着我来的”。
这次捷达所定的价格, 对应的状态是使得尺寸更大的紧凑级SUV, 产生向微型车市场开展降维打击的情况, 同时也产生向小型车市场开展降维打击的情况。
倘若讲往昔鉴于电动车自身特性使其具备更快速的加速性能, 更强劲的动力表现, 更良好的操控体验, 然而在直面实施降维打击的传统燃油车捷达VS5时, 这些电动车所拥有的优势被逐个击破了。
说到动力, 以海鸥作为例子来讲, 捷达VS5所运用的是性能成熟的大众出品的1.4T涡轮增压发动机, 其马力为150Ps, 然而海鸥的马力仅仅只有捷达VS5的一半, 也就是75Ps, 如此一来导致的结果是, 捷达VS5的最高时速能够达到170, 而海鸥的最高时速却仅仅是130, 这就使得捷达VS5在高速上进行超车的时候更具十足的信心, 而海鸥仅仅是刚刚达到了能够在高速上行驶的标准而已。再看底盘方面, 海鸥配备的是扭力梁, 捷达VS5配备的则是多连杆独立悬挂, 并且捷达VS5还有大众所特有的底盘调教, 所以在转向以及抗侧倾等方面的能力更为出色优秀。更为关键重要的是, 海鸥的车身尺寸是3.7m, 属于小型四座车, 捷达VS5的车身尺寸是4.4m, 属于标准五座车。
从各个不同方面去进行观察考量, 捷达VS5在整体上展现出全面超越了比亚迪海鸥的态势, 然而唯一存在欠缺的地方居然是没有倒车影像。从作者所在的汽修店内得到相关信息可知, 要是捷达VS5需要加装机倒车影像, 倘若仅仅针对只是安装摄像头这样的版本而言, 就算是选取最低配置的情况下, 所需花费资金最少也要200块。如此分析貌似可以得出这样的结论, 海鸥与之捷达之间存在的差价正是差在了倒车影像这个功能之上的了啊。
那个被众多网友调侃, 说“别人研究车大众研究中国人”的大众又回来了, 国人喜爱大, 大众率先推出长轴版, 国人钟情屁股带字母, 大众在帕萨特上贴满一圈字母, 国人偏好便宜且量大, 大众给你捷达VS5却还是手动版本, 是这样没错吧。
却是到2024年时期, 怎么回事捷达仍旧会去推出呈手动版的情况, 对于燃油车8月全体出现回暖的现象究竟表明了什么, 合资车所采用的降级打法能不能够成为2024年燃油车最终的反击之举?
苗工身为一名室内设计师, 满心欢喜地开着自己的爱车筹备十一长假出游事宜, 不料却收到了如此噩耗: 于9月29日这一天, 国家质量监管总局发布了公告, 其中明确指出比亚迪要召回部分国产的海豚、元PLUS电动汽车。
公告表明, 比亚迪会召回部分国产电动汽车, 这些车是在2023年2月4日至2023年12月26日这个时间段生产的, 所涉既有海豚车, 又有元PLUS车, 总共是87762台。主要原因是电动助力转向管柱总成当中的电容出现了破损情况, 进而产生了裂纹, 这种状况能够扩大引发短路现象, 会造成电容器过热烧蚀, 甚至可能导致起火, 由此存在着安全风险。
苗工表示, 提车已半年时长, 雨刮器自出厂便存在问题, 车辆在高速行驶时有类似拖拉机发出声音那般的各类小问题接连不断, 实在令人不胜其烦, 他由此询问, 自己当下是否应该退掉车辆。此次车辆被召回, 尽管4S店在第一时间便与他取得联系, 并告知在保修范围内可免费处理, 可是他依旧心存担忧, 顾虑过了保修期限后, 零件是否会陆续出现损坏的情况?
苗工家中存有一台年代久远的手动马三, 假期十分难得, 出行只能依靠这老伙计了。按照苗工的说法, 这台车是他刚学习驾驶时购入的二手车, 现今已快满15年了, “除了节气门易于变脏启动声响大, 并无啥严重问题。”节气门出现脏污会致使油耗增加, 要处理也并不复杂, 花三十块随意找个路边摊清洗一下就行。“我那辆比亚迪最高档位偶尔挂不上。老马三你尽管用, 挂报废了换个变速箱才1500, 换个离合器片300块还包含工时费。”。
除了马三手动变速箱堪称经典之外, 大众的MQ200同样如此, 当下它依旧在大众、从斯柯达以及捷达和桑塔纳等手动车型那儿得到使用。在广大车主那里, 一致的心声是其结构简单, 在维修保养方面花费低廉以及即使用坏了也不会让人感到心疼这样的情况。
那阿策, 他算得上是个对手动挡情有独钟的人, 他讲大众其实, 在合资车当中, 整体显现出的让人察觉到的毛病数量是比较多的, 不过呢好在去寻找配件的时候比较容易找得到, 而修理起来所需要的花费是比较低廉: “大多汽修工在学校里进行维修实践操作的第一辆车呢就是大众。”然而当下基本上所有的新能源车, 只能在4S店那里进行维修, 并且零部件的集成程度是比较高的, 普遍情况下不是去完成维修动作而是进行交换部件作业, 所需价格是非常昂贵的。
身为在校学生的阿策, 暑期为了省下五百块驾校报名费, 报了手动挡, 声称同期好多人学手动挡, 他们驾校手动挡班很早就满员了, 而自动挡还有空位。阿策还说自己学会手动挡C1驾照后, 自动挡C2也能开, 但反之则不行, 好多人即便打算买自动挡车, 学车时也选手动挡, 觉得那样“性价比更高”。
综合来说, 手动挡现今最大的长处便是实惠: 考取手动驾照花费少价钱公道, 后续维修保养所需钱款不多, 平常使用时更节油, 而且当下手动版车型通常都是各个厂家的入门级款式, 车辆价格也实惠。不足之处在于操作难度略微高些, 多配备了一个离合踏板, 在市区遭遇堵车状况时, 走走停停会让人感觉不太舒适难过。然而对于有刚性需求的人群来讲, 多踩踏几下离合算不上什么问题, 节省钱财才是关键所在, 最为重要的是手动挡别具一格的驾驶操控体验是其他车辆无法给予的。
有本田粉发帖称, 我开手动的时候, 是我在驾驶车辆, 而当我开混动的时候, 却是车在驾驶我。
较为典型的要数本田型格, 它属于一款紧凑级轿车, 有混动版与手动版, 混动版中的高配 HEV 豪华版售价为 14 万, 拥有 L2 级别辅助驾驶, 车道偏离、倒车预警、主动刹车等智能化配置极为丰富, 然而因本田智能化水平欠佳, 有网友称在高速上智驾功能会跟车主抢夺方向盘, 易引发安全隐患, “对于手动版, 驾车人员能够完全操控车子, 油门, 转速, 再者降档均可随心所欲, 要是油离配合得当, 甚至都无需换挡。”。
还有一点在于, 往昔手动版车型的用户体验欠佳, 易出现熄火、溜坡的状况。当下技术已然进步, 多数手动挡也配备了诸如上坡辅助、自动驻车等先进功能, “走走停停之际脚也不再受累了。”其表示, 现如今手动版的体验与自动版相差无几, 出于贪图便宜以及追求驾驶乐趣的考量, 选择手动挡并无过错。“手动版相较于自动豪华版便宜四万, 足以省下一台五菱宏光。”。
汽车行业传统金九银十销售旺季到来，汽车销售普遍回暖。
乘联会给出的数据表明, 在9月1日至22日这个时间段内, 市场零售数量为124.3万辆, 与去年同期相比较, 增长幅度为10%, 并且车市的增速达到了今年较为少见的两位数, 有这样的增长情况。
行业普遍上涨的情况下, 新上市的传统燃油车数量众多, 老款车型的销量排名不断攀升, 燃油车市场呈现出一片繁荣的景象, 我们察觉到了这一情况。
在传统燃油车的阵营里头, 9月出现的新车有哈弗H6经典版, 帕萨特380TSI家族, 新款奇瑞瑞虎8PLUS, 捷达VS7千里江山版, 新款丰田RAV4荣放, 2025款广汽本田雅阁, 新款福特探险者, 全新长安CS75 PLUS, 2025款红旗H5等等车型。和上月对比起来, 新车型的数量显著增多了。
汽车销量榜证实了此情况, 老款哈弗H6在9月再度拿回SUV销冠名号，这款有着十年上市时长的老款车, 呈现出老树绽新花之态, 迎来了新的蓬勃景象。合资车型里, 丰田锋兰达月销量突破两万, 于合资车范畴中位居首位。长安CS75超越了往昔的新能源销量冠军比亚迪宋PRO新能源, 比其多售了2700台。
诸般数据都显示, 汽车市场整个回归到理性状态, 购买汽车的人选取车辆的时候不再为能源形式而纠结, 而是更多地依据自身需求来做决定。对于汽车企业而言, 传统的燃油车辆依旧有着市场增长的空间, 过去那几年“只看重新能源才是正确的”这类说法自行破灭了。
因目前新能源政策正逐步收紧, 且第一批新能源车主迎来了五年换车周期, 市场由此被让出。博主老高称, 一方面, 新能源年检、新能源能耗等级新政等政策因素, 致使消费者担忧旧款新能源汽车存在淘汰风险, 进而更倾向于选择成熟的燃油车。另一方面, 第一批新能源汽车已使用超五年, 部分车主反馈电池衰减极为严重, 刹车系统并不稳定, 电路、动力系统出现了问题, 有的甚至无法通过年检。
作者从某汽车检测站知悉, 当下新能源汽车新规尚未落地, 然而一直以来新能源汽车都必定要进行年检这回事。检测站工作者向作者提及, 混动汽车年检过不了大多缘由是排放作祟。纯电汽车呢, 是刹车方面较难通过检测。有些混动汽车油箱比燃油车还要大, 纯电汽车普遍比燃油车重一至两倍, 不过刹车系统采用的仍是同样的刹车装置, 存在刹车方面的隐患。
作者从当地专门从事汽车改装的店铺那里得知, 当下选购新能源汽车的车主, 进行刹车系统改装的订单数量逐渐增多了。“通常情况下, 普通配备双活塞的卡钳, 能够刹住重量超一吨的车辆, 这已然达到了其能承受的最大限度, 然而当下部分新能源车型, 车身重量高达两到三吨, 却依旧使用双活塞卡钳设计, 在面临特殊极端状况时, 便会存在相当大的安全风险隐患了。”。
与之形成对比的是, 小型车比亚迪海鸥的重量为1.1吨, 而比其大两个级别的紧凑级SUV捷达VS5, 重量仅有1.3吨。在同级别中大型SUV里, 汉兰达的车重达1.8吨, 问界M7重2.3吨, 理想L7重2.45吨。
目前新能源车所面临的那种窘迫状况, 使得燃油车得以稍微松了一口气, 而更为关键核心的缘由在于, 燃油车当下存在着无法被替代的优势, 新能源车在短时间之内是难以将其替代的。
近日时有裁员风波传出的北京现代, 北京现代常任副总经理吴周涛在接受采访之际表态称, 当下大家谈起电车之时, 会提及两个优点, 其一为成本, 其二是智能化。然而油车于成本层面, 其整个运营周期的成本优势不见得会比电车高。与此同时, 油车在极寒以及极热环境当中均可持续平稳运行, 这亦是电车难以相比拟的优势。
9月26日, 有四名驴友, 夜里的时候, 在山间迷路了。当日, 山间的气温比较低, 路况复杂, 北京房山蓝天救援队进行救紧急援。蓝天救援队的救援车辆, 很多是三菱帕杰罗、丰田普拉多和BJ40。重庆蓝天救援队所使用的车辆, 是长城H5柴油版越野车和福田厢货。这些燃油老伙计, 在展开救援行动方面, 拥有没法相比拟的优势。
而对普通百姓来说，燃油老伙计则是家人团聚的保障。
在疫情那段时期, 身处深圳的湖北人马先生, 其妻子与孩子留在老家黄冈。当时黄冈传出即将封城的消息, 妻子便带着孩子, 驾驶着一台快要报废的属于老马的燃油版马自达六轿车, 历经千里奔波赶来与老马相聚。老马深感家里的这台老伙计立下了大功, 于是花费重金对其重新做翻新整备, 还以视频形式呈现出马六翻新的整个过程, 此视频收获了无数点赞, 如今老马不仅成为了一名改装领域的博主, 而且还赚到了钱, 这台老马六持续为这个家庭发挥作用, 贡献力量。
并不是像上文所讲的那般, 高两个级别的捷达VS5跨越级别去对阵比亚迪海鸥, 而且还比海鸥便宜二百块。大众斯柯达速派这款B级车, 如今已然来到了十一万的价位, 正在和小鹏M03、比亚迪秦这些A级车争夺市场。大型车汉兰达降价六万去与中型车抢夺市场, 豪华SUV凯迪拉克XT5新款售价二十六万与二十万级别的普通车型争抢市场。
没有人能够想到, 在2024年下半年的时候, 车市所发生的价格战, 将会依据燃油车进行降级降价并主打新能源车这样的一个剧本而展开。
上文已然提及, 燃油车具备的优势致使新能源车在短期内难以实现替代, 与此同时, 新能源消费者历经五年的市场培育后发觉电车在省心省钱方面表现不怎么样。面临即将来临的换车周期, 消费者再度把燃油车纳入到自身的选车视野范围之内了。
燃油车的反击迅猛粗暴。
首先是对不足之处进行补充完善。以往在新能源汽车领域, 大屏智能化是长期以来克敌制胜的关键优势所在, 然而到了2024年有新款燃油车推出, 其基本上都配备了达到L2级别的智能驾驶系统。就拿新款XT5这款燃油车来说, 它安上了一款尺寸为33寸的屏幕, 同时还配备了8155芯片。
其次存在越级降价情况。过往新能源进行越级降价, 从而啃食了燃油车的诸多份额, 像比亚迪秦L, 其价格比15万级别的燃油车要低, 又如理想L7, 它比50万价位的宝马X5便宜, 另外还有被宣称可比肩劳斯莱斯的享界, 明显它也比劳斯莱斯便宜许多。而如今燃油车开始实施越级降价之后, 这样的打法产生了显著成果。捷达VS5在8月销量排行中上升了6位, 捷途X70销量上升了11位。
归根结底是消费者变得越发精明起来了, 在同等价格的情况下, 消费者会去选择空间更大的, 在同等动力的情形下, 消费者会挑选保养成本更低的, 在同等配置的状况下, 消费者会选中那个价格低到如同跌落到地板价位的厂商。甚至于就连燃油车车主都对作者讲: “因为新能源带来的竞争, 才使得我能够开上价值21万的小型奔驰车。”。
这是一种相当不错的消费逻辑, 它不局限于动力形式, 不再将燃油或者电动视作先进与否的代表, 而是仅挑选自身所喜爱的、所需要的车, 这才是当代汽车消费者所应当具备的觉悟。
