7月才刚过去, 汽车圈子里的朋友圈就像爆炸了一样, 不是由于哪一款新的汽车发布, 而是方程豹给出了一份能令整个新势力都感到坐立不安的答卷, 这份答卷就是单月交付达到4.1万辆。你没有看错, 不是4100, 是整整四万一千台。更惹人瞩目的是, 在这个数字的背后, 既没有依靠补贴去堆砌, 也没有靠低价来冲量, 单车的均价稳稳地钉在了22.4万元这个价位上。小鹏上个月卖出了1.8万车辆, 零跑卖出了2.5万辆, 蔚来、小鹏、理想这三个品牌加起来的销量还不到方程豹的一半, 但是人家卖的是起步价15万元的车型, 而方程豹的主力车型钛7, 起售价直接卡在了20万的门槛上。
这事儿得朝着过去的方向梳理一番。方程豹成立的时长仅仅三年多, 在2021年时进行立项, 到了2023年才切实实现量产并交付豹5, 于今年6月时钛7上市, 7月就需要给出成果。那结果是怎样的呢？钛7拥有两款动力（纯电以及插混）, 一下子就超过了2.7万辆, 其中纯电版在二代刀片电池尚未完全达到生产规模之时, 硬是产出了9500台。我的朋友上个月提的是钛7纯电版, 店员表示“排产单已经排到八月底了”, 你来琢磨琢磨, 仔细地品味品味。
提及它所谓的“单干”情况, 实际上并非网友毫无根据的随意跟风起哄。比亚迪在去年年末的时候, 就已然将王朝、海洋、方程豹、腾势这四条产品线予以拆分核算。其财务方面是相互独立的, 销售渠道亦是各自独立, 甚至在传播节奏这一方面, 也是各有各的走向。方程豹的展厅目前并不悬挂比亚迪的标识, 就连试驾专员所穿着的都是专属的工装, 在相关话术当中, “我们方程豹”出现的频次远远高于“我们比亚迪”。有人提出疑问: 它真的能够毫无阻碍地大步快跑吗? 瞧瞧豹5于沙漠之中穿越的实际测量情况, 再看看钛7在城市里进行快速充电, 7分钟能补充续航200千米, 这背后全是弗迪电池、DMO平台以及云辇 - P这些属于比亚迪的极具价值的核心要素——然而, 其调校风格、内饰的布局走向、用户操作界面, 全都是你未曾见识过的带有独特“豹”之韵味的东西。
接下来会愈发热闹起来, 其中S系列轿车、钛9全尺寸SUV均已进入了工信部目录, 预计在Q4亮相, 方程豹的节奏稳得有些令人惊讶, 它不像某些品牌那般“发布即跳票”, 豹5爬完川藏线才官宣预售, 钛7在交付前两个月就开放了实车盲订；上周前往深圳万象天地门店之时, 店内的三台展车全都被围得里三层外三层, 密不透风, 有一位大爷指着钛7讲道对于这车的评价是: “这车看上去不像是国产的, 倒仿佛是国外厂子憋闷了十年才敢于推出的那样。”。
没错吧? 它是个才创立三年的新品牌, 既不曾花费大量钱财去邀请顶级流量明星进行代言, 又没有投入数以千万计的资金去投放综艺节目, 仅仅是在那里悄无声息地就把产品的销量以及均价都双双提升上去了。你再去翻看一下它官网的用户社区, 那些晒车辆改装情况的帖子, 晒穿越经历的帖子, 晒充电速度的帖子到处都是, 没有任何人去聊所谓的“品牌力”, 大家都在讨论好比“车辆底盘够不够坚韧”, 像“热泵制冷是不是冷得快”这些内容。关于这件事情, 似乎真的不太需要作出解释了。
