上半年销量环比增长，城市分散、车型集中。
方程豹在2026年上半年的时候, 累计销量是122,683辆, 到了6月, 全国终端量为27,232辆, 并且环比增长了25.6%。TOP30对全国销量的贡献比例是49.6%, CR100是80.0%, 城市销量形成了头部与长尾这两个层级。中价带在31个省级地区里排名处在第一的位置；钛7在31个地区成为了车型冠军, 其对应的价格是17.98万—23.98万元。
一、车型价格带：中价带覆盖31个地区
主要车型价格里, 钛３的价格处于13.38万至17.78万元这个范围；钛７的价格处于17.98万至23.98万元此区间；豹５的价格处于23.98万至32.98万元这一范围；豹８的价格处于41.98万至42.78万元这个区间。中价带在31个地区中排名是第一, 钛７在31个地区成为夺冠车型。西藏的豹８占比3.6%, 是各类车型里最高价车型占比处于最高水平的地区。
二、城市首位度：从19.7%到97.8%
青海西宁有623辆, 此数量占全省的97.8%, 宁夏银川有1841辆, 其比例为全省的94.1%, 省内销量大致趋向单中心分布态势。河北石家庄占比19.7%, 山东济南占比20.3%, 剩下的其他城市总共承担了大部分的销量份额, 这种情况更趋近于多中心结构模式。福建厦门占所在省份比例为32.5%, 广东深圳占25.6%, 江苏苏州占24.5%、这三个城市均成为了所在省份的销量排名第一的城市, 然而这些城市都不是省会城市。省内销量中心和行政中心并非一直保持重合状态。
三、省级销量：头部地区及冠军车型
广东有15,810辆, 其中钛7以11,816辆位居首位；河南有7,774辆, 钛7以5,616辆位居首位；浙江有7,510辆, 钛7以4,787辆位居首位。钛7是出现次数最为频繁的具备省级冠军身份的存在, 总共覆盖了31个地区。省级冠军全都集中于钛7的情况之中, 产品的集中度相对较高。
四、TOP30：CR30为49.6%
上半年, 城市销量方面, 排名前五的依次是, 深圳有4,051辆, 北京有3,862辆, 西安有3,787辆, 成都有3,651辆, 郑州有3,426辆。TOP30贡献了全国累计销量的49.6%, 也就是CR30是49.6%。6月时, TOP30当中, 有28座呈现增长态势, 有2座出现下降情况。伊犁的数量从92辆增加到了855辆, 增长幅度为829.3% , 上海的数量从273辆增加到了568辆, 增长幅度是108.1% , 乌鲁木齐的数量从386辆降低到了347辆, 下降幅度为10.1% , 银川的数量从364辆降低到了358辆, 下降幅度是1.6%。头部城市同时有着不同的增速, 较大的百分比变化还得结合前期基数去理解。
五、第31—100名：贡献30.4%
第31名到第100名, 一共有70座城市, 这些城市累计销量是37301辆, 该销量占全国的比例为30.4%。其中CR100是80.0%, 剩下的城市占比为20.0%, 以此构成长尾市场。在6月的时候，这一层级当中, 有37座城市销量增长, 有31座城市销量下降, 还有2座城市销量持平或者没有可比数据。十堰原本销量是27辆, 后来增加到了107辆, 增长幅度为296.3%；巴彦淖尔原本销量是51辆, 之后降至28辆, 下降幅度是45.1%。增长情况和下降情况同时存在, 区域分化相较于单单去看全国环比更为直接。
