十二月二十四日夜, 2022 蔚来日也就是NIO Day 2022 恰似约定般来临。在这一届蔚来日当中, 蔚来汽车不但带来了两款新汽车即蔚来 EC7以及全新蔚来 ES8, 另外且还正式公布了第三代换电站与 500kW 超快充技术。那么当中到底都讲述了些什么呢? 今日我们就详细地聊一聊。
·智能电动旗舰轿跑SUV——蔚来EC7
最先在本届蔚来日发布的是蔚来全新智能电动旗舰轿跑SUV EC7, 它被定位成一款中大型SUV, 运用了跟EC6一样的溜背式设计, 售价上, 搭载75kWh电池包的车型起始售价是48.80万元, 搭载100kWh电池包车型起始售价是54.60万元, EC7首发版起始售价是57.80万元, 而且蔚来EC7也能够选择BaaS电池租用方案, 这进一步让到手价格降低了。
蔚来EC7是一款轿跑SUV, 它最大的亮点在于采用了溜背式造型设计, 这种造型十分优雅, 从官方给出的数据可知, 该车风阻系数仅0.230Cd称得上是“全球最低风 阻SUV”, 整车设计延续经典家族化设计, 尤其是前脸部分存在可大大提高辨识度的分体式大灯组。
有关车身尺寸, 蔚来EC7的长度是4968mm, 宽度是1974mm, 高度是1714mm, 轴距为2960mm。其侧面维持着非常不错的车身样子以及型面比例, 有8种不一样的车身颜色, 可以满足当下消费者的个性化需要。另外, 为了提高车身的整体氛围, 蔚来EC7运用了较多的隐藏式设计, 像隐藏式门把手、隐藏式高位刹车灯、隐藏式侧转向灯等, 这些都致使新车展现出更为流线的造型。
新车标准配备双模主动升降尾翼, 在视觉方面营造出运动氛围。同时, 提升了整车空气动力学性能, 尾翼的开启与闭合支持自动和手动这两种模式, 并且分为减阻和极速两档, 其中减阻模式能够降低大约4%的风阻, 极速模式最大能够提供约650N的下压力。
驶向车内之后, 以车辆颜色搭配以及细腻用料呈现出十足高档之感, 并通过三种新增内饰色彩与五种色彩主题, 让空间更具格调与氛围感的蔚来EC7, 标配的全景数字座舱可择N-Box增强娱乐主机, 具出色算力与视频解码能力, 且还能同时连接4副NIO Air AR Glasses设备, 从而令每个人都拥有专属娱乐大屏, 是这样的情况。
蔚来EC7配备了全景天幕玻璃, 其面积为1.94平米, 还可选装智能调光全景天幕, 该天幕在第三代柔性电致变技术（EC）的加持下, 支持 5档透光度调节。在音响方面, 新车配备了由23个扬声器组成的7.1.4声道布局, 3D沉浸式杜比全景声能够带来震撼的听觉盛宴。
就动力系统而言, 蔚来EC7运用双电机进行驱动，从静止加速到100km/h, 所需时间仅仅只需3.8秒。当选装了Brembo六活塞卡钳以及380mm大尺寸打孔通风刹车盘之后, 车辆从100km/h制动到静止, 制动距离仅仅只需33.9米。谈及续航情况, 配备75kWh电池包的车型, 其CLTC续航为490km；配备100kWh电池包的车型, 续航为635km；配备150kWh电池包的车型, 续航能够达到940km。
·全场景智能电动旗舰SUV——全新蔚来ES8
历经近五年市场磨砺, 作为品牌开篇之作的蔚来 ES8, 如今实现诸般创新与全面提升此刻全新蔚来 ES8, 于本届蔚来日正式亮相, 此 vehicle 定位为全场景智能电动旗舰 SUV。下面咱率先瞧瞧该车售价方面情况: 全新 ES8 起始售卖价格为 52.80 万元；全新 ES8 行政版起始售卖价格是 54.80 万元；全新 ES8 签名版起始售卖价格为 63.80 万元。整体定价这块, 新车和上一代比起来差不多是保持一样的, 唯一要留意的是, 全新蔚来ES8把之前的七座版给取消掉了, 全系都是2+2+2这种六座的布局。按照官方说法, 新车预计会在2023年6月开始交付。
蔚来将全新ES8视作旗舰产品, 期望其为用户能满足全场景化使用需求, 这款车于设计理念以及技术能力方面做了升级。于设计层面而言, 新车外观设计严格依照“Design for AD”设计理念, X-bar元素被放进整个车身, 在这款车上瞭望塔式传感器布局愈发协调且自然。
全新蔚来ES8, 在车身尺寸这方面, 它长是5099mm, 宽是为1989mm, 高则是达到了了1750mm, 嗯, 但不过哦这家伙轴距呢却是3070mm。与初代的车型进行相比较哦。你看, 人家车身各项的参数, 都有着明显的提升。这样的话, 它既能够营造出大气的一种视觉观感, 同时, 还能够保证有着充足的车内空间。
于内饰设计方面, 全新蔚来ES8持续了“第二起居室”的设计理念, 其具有环抱式座舱, 该座舱更为开阔, 双层中控台的布局把空调出风口以及氛围灯精妙地予以隐藏, 整体感显得更强。车内运用了大面积软质材料包裹, 材质细腻且上乘, 这也契合它的旗舰定位。
特别值得说一下的, 全新的蔚来ES8头一回运用了蔚来自家研发的高端座椅平台，这个座椅具备20向调节的功能, 这里面包含了在同一级别里比较少见的肩部调节功能；女王副驾也有了全新的改进升级, 最多能够支持22向电动调节功能, 还可以达成一键舒享模式以及120度的零重力姿态；第二排座椅的坐垫宽度是550mm, 有着12向座椅调节功能。在功能性这一方面, 第一排和第二排座椅都支持座椅记忆、通风、加热、热水石按摩以及Air Cushion背部舒缓系统。
“行政中岛”是全新蔚来 ES8 的一大亮点配置, 它能当作宽大舒适的中央扶手, 又能变为移动办公的工作台。上层区域能电动伸缩, 下层是储物空间, 该区域可选装车载冰箱, 能 0 至 50 度调温。不管是商务用途多的用户, 还是家庭用户, 这项功能都超实用。
动力这块儿, 尽管被界定为一款中大型SUV, 然而全新蔚来ES8却有着4.1秒的0到100km/h加速本事，并且新车配备了蔚来自家研发的智能底盘域控制器ICC以及智能双腔空气悬架, 90mm的范围调节能够于运动与舒适二者之间寻觅到一种理想的平衡。续航层面, 装着75kWh电池包的车型CLTC续航为465km, 装着100kWh电池包的车型续航是605km, 装着150kWh电池包的车型续航为900km。
对于智能驾驶而言, 全新蔚来ES8标配Banyan智能系统, 从硬件这点说装备有33个传感器, 再者四颗NVIDIA Drive Orin X芯片总的算力总计抵达1016 TOPS。除开22项安全以及驾驶辅助功能之外, 针对高速、城区、泊车、换电场景都有覆盖的蔚来自动驾驶NAD会在完成验证以后逐渐向用户予以开放。
·2023年换电站和充电桩数量将再创新高
根据蔚来汽车的设定规划 , 2023年之时 , 该品牌会在中国累计地建成换电站 , 数量超过1700座 , 充电桩的数量将超过20000根 , 并且呢 , 第三代换电站也会在2023年3月这个时候正式地开启部署工作。第三代换电站采取全新的三工位协同换电形式 , 和第二代换电站比较而言 , 其服务的能力得到增长 , 增长幅度为30% , 同时进一步让单次换电的时间得以缩短 , 单日的最大换电能力被提升而成408次。
除此之外, 第三代换电站配备了诸多丰富的智能硬件用以便利换电, 其中涵盖2颗激光雷达, 以及2颗英伟达OrinX芯片, 其总算力达508 TOPS, 能够达成车辆召唤换电功能, 进而增添车辆和换电站的协同工作能力。
·500kW超快充正式发布，20分钟缓解里程焦虑
蔚来于本届NIO Day之上, 正式公布呈现了500kW超快充技术, 其最大充电电流能够达到660A咧, 全新构建的超快充充电桩会朝着所有的电动车主去放开供其使用, 对于400V车型而言, 最快仅仅只需要20分钟就可以把电量从10%充电充到80%, 然而800V车型却仅仅只需12分钟。
蔚来自行研发的超轻液冷充电枪线, 其重量比传统充电枪线的一半还要轻, 运用单手就能达成充电操作。智能调节温控功能可把降温能力提高380%, 给更优质的充电能力提供保障。
小结: 对一个汽车品牌来讲, 在一年一度同一时刻向用户予以最新技术成就展示是极为少见的, 然而蔚来已达成此项。在这场蔚来日里, 其最大惊喜要数两款重要产品EC7与全新ES8发布, 一款丰裕了己方产品序列, 一款业已达致第一代产品的更迭；第三代换电站以及500kW超快充使我们目睹了蔚来于技术层面持续探索与创新。在就要踏入的2023年, 我们确信蔚来可以给用户供应更为出色的产品，与其相关的技术, 还有服务, 使得更多人数都体会到更优质的智能电动车体验。
