方程豹6月的销售量, 居然高达35607台, 仅仅比去年12月的超过50000台少一些, 处在历史第二高的位置。和去年同期相比, 暴增了88.4%, 跟上个月相比, 增幅是18%。
3.56万台究竟是怎样的一种概念? 有那么一个处于五强地位的品牌, 在6月份的时候, 除掉出口以及皮卡这两类情况, 其国内乘用车仅仅只有3.4万台数量了。如此这般, 大家也就能够明白豹子所达成的3.56万台所具备的含金量究竟是怎样的了。
在去年9月钛7上市之后, 越发觉得,方程豹着实是比亚迪的福星化身, 完全成了那越去付出并尽力使之成功越能收获幸运的典型代表。方程豹构建之时不满三年, 整个所属品牌的累积销售总量, 已然大幅升至了456211台之数。而且出乎意表的是品牌交易时计算得出的均价竟然也达到了22.4万, 实实在在是在销售量与价格两方面都实现了飞跃增长, 是完全符合中高端品牌特征的存在。试问还有谁胆敢宣称, 比亚迪没有能力打造出中高端品牌呢?
而且, 这是鉴于二代刀片电池产能给限定住了的情况。要是产能达到饱和, 再结合马上就要推出的方程S系列轿车, 我认为月销量回到5万, 那不过是早晚既定的事情罢了。
钛3这款车, 还有钛7EV, 它们卖得实在是太棒了, 在6月的时候, 钛3的销量是5502台, 而钛7EV闪充版呢, 其销量有4544台, 这两款车在独占中国纯电方盒子销量榜方面, 占据第一、第二名, 看来应该是没什么悬念了。不得不说, 钛7混动版在6月的销量又是19165台, 很有希望连续9个月蝉联混动SUV销冠。这两款车俨然已经成为了, 中国“方盒子大小王”。销冠拿得手软。
除了钛系列销量可观, 带大梁的豹系列, 在本月也售出6300台, 其中豹8的销量将近2000台。本月具有闪充及三轮行驶功能的云辇P-Ultra, 意外地又带火了豹系列。除此以外, 海外中东国家的钛7, 同样处于一车难求的状况。方程豹前景十分可期, 在每月稳定迈进“5万俱乐部”方面, 马上就能达成。
