特斯拉ModelY精简版进入店内进行实际拍摄情形呈现, 有天窗缺失掉, 及后排屏不存在了, 并且价格门槛有所降低展示。
在上海静安嘉里中心的特斯拉展厅处在的地方, 有那么一台停在展厅中央位置的全新Model Y标准续航版。和此刻位于旁边的配置更高的车型作比较, 它身上最为明显突出看得见的变化是来自车顶这个部位。原本的全景玻璃被整块金属顶棚给替换掉了, 它不存在透光方面的设计, 并且也没办法看到玻璃边缘那种呈现的密封结构, 通过这种变化它所展现出来的视觉风格更趋近于传统燃油SUV的样子。
有一款车, 其定位显著倾向于入门级市场, 它的官方续航里程是495公里, 相较于现款的标准版而言有着一定程度的缩减, 然而其电池系统、辅助驾驶硬件以及车机平台都并未做出调整。现场有销售进行介绍, 该车辆仍然搭载着HW4.0硬件平台, 其高速辅助驾驶的功能与高配车型维持一致。
车内的变化, 相较于外观而言, 显得更为直接, 于后排之处, 原本所具备的小尺寸控制屏, 现已被取消, 仅留存下空调出风口以及充电接口, 方向盘的调节方式转变为手动模式, 后视镜同样需要通过手动来进行操作, 车内氛围灯以及迎宾灯, 也都一并缺席, 整体的设计, 持续沿袭了特斯拉向来所秉持的简洁路线, 只不过是进一步对舒适配置加以压缩。
然而, 核心体验并未呈现出显著的缩减情况。中控屏幕自身的响应速度始终维持着流畅的特质, 导航、语音控制以及手机远程操作这几方面, 均持续保持在原有的水准之上。在试驾的进程当中, 高速车道保持以及自动跟车的表现展现出稳定的态势, 当遇到大车进行并线操作时, 系统的处理行为显得较为果断, 并未出现显著的迟疑状况。
车辆轮毂尺寸也做了调整, 入门版用的是18英寸封闭式轮圈, 其轮胎胎壁更厚, 视觉效果相较于19英寸版本不如运动,不过对于城市道路而言, 舒适性以及后期更换成本反倒更具优势, 选装19英寸轮毂要额外加价, 部分车漆颜色也不再免费提供。
全景天窗被取消之后, 车厢内部那种通透感有所减少然而也使得不少用户长期以来所吐槽的那些问题变少了, 夏季因暴晒致使车内温度升高, 冬季玻璃会起雾还有部分车辆存在异响, 这些状况在金属车顶上基本上不会出现, 对于那些更加看重实用性的用户而言, 这样的一种取舍并不难以接受。
对于噪音控制, 能体会到一定的差距, 当高速行驶超过每小时110公里后, A柱附近会产生更显著的风噪, 与高配车型的双层夹胶玻璃相较, 静谧性的确有所降低, 然而在城市通勤环境里, 这种差异并非特别明显。
需予以关注的是, 车辆质保政策并未进行区别对待, 三电系统仍旧给予八年不限里程的质保, 整车质保同样维持一致态势, OTA升级同步实施推送, 这意味着软件生态以及后续功能更新不会被予以单独区分。
从市场所作出的反馈情况来讲, 这样一种具备“减配行为然而却保留了核心能力”的思路状, 正处于一个吸引更多首次与新能源车进行接触的消费者的态势之中。有数据表明呈现出这样的状况, 就是在较近期间里, 标准续航版于Model Y销量里所占的比例呈现出持续上升的态势, 有不少的门店已经将其当作主推车型来对待。
对于那些日常通勤距离不算长, 车内乘坐人员数量较少的家庭而言, 这样的配置策略的确是比较容易被接受的。减掉一些舒适功能之后, 能够换来更低的购车门槛以及后期成本, 这已然足以涵盖很多人的实际需求了。
可是倘若常常进行长途外出前往, 又或者是后排乘坐的人员对于娱乐方面的功能有着比较高的依赖程度, 那么那块已经被取消掉的后排的屏幕, 还有所缺失的全景式天窗, 或许会在使用的进程当中渐渐地增大存在感。
你会为了更低的价格接受这些配置变化吗？
