在下个月9日的时候, 上海合作组织（也就是被简称为“上合组织”的那个组织）于青岛召开的峰会即将举行, 在这两日期间, 会前相关的一些政策陆陆续续地出台了, 那么这样的一些政策到底对于钢铁相关的行业会有怎样的一种影响呢, 嗯?
《上合组织峰会建设系统环境质量保障工作方案》作出明确规定,峰会停工时间是2018年5月26日,至7月12日,停工范围涵盖青岛市四区一市。核心区以及严控区内,建筑工地、房屋拆除、装修作业等管控工地,按期全都停工,管控区内从事土石方、渣土运输、拆除的建设工地按期停工；6月6日0点,至6月12日24点,外地货车通通禁行,物流流程被拉长,本地货车需办理通行证才能通行。另外, 青岛港并不会进行整体封港, 在青岛相关区域内, 青岛市的油厂, 以及龙口的油厂和日照的油厂, 将会停机十日, 而化工企业则提出要停产1个月。
二、会前供需基本面概况
此次会议, 青岛奥帆基地转变为会议场馆, 所有场馆都是由原有建筑改造而来, 保留了原框架结构基础, 会议组织原则是将峰会筹办工作和城市建设有机融合, 进一步完善提升市政基础设施, 据国家统计局数据表明, 青岛一季度新区固定资产投资增长了 10%, 而市区市政工程施工许可证仅仅批复了 6 个项目。
在会前, 也就是5月3日至5月13日这个时间段, 青岛市就展开了异地执法检查以及安保活动, 在此期间, 青岛以及周边地区的钢材行业, 无论是供应热度还是需求热度, 都出现了小幅减弱的情况。目前,青岛距离300公里以内的钢厂高炉, 预计于5月25日至6月15日进行限产限电, 幅度为40%至50%, 周期大约20日；山东针对主要钢材企业展开的调研显示, 目前暂未收到明确文件, 不过有某厂家反映, 将在5.20至6.15期内停工休整, 以此给予本次峰会最大力度的支持与配合；临沂无缝管厂接到了上合组织峰会的口头限产消息；青岛及其周边正在建设的下游工程, 在5月20日左右逐渐停工。
于市场层面而言, 青岛地域的资源流散能力欠佳, 本地有着较强焊镀管批发能力的贸易商主要是直接对接供应工地, 以此想要强化与下游行业的黏合程度, 当地有一户大户不仅经营管材, 其还经营着建材、型材以及板材等等, 既存在流通零售的情况, 又要确保工程配送；那该贸易商从事相关职位的人员宣称“5月的时候钢材行情走势平淡, 再加上本地峰会之前的筹备工作已然展开, 在物流供应以及部分工地施工这些方面均遭受了一定程度的影响, 眼下日均有着5至6车的流通量”, 另外有一中户镀管贸易商同样证实了这种情形, 甚至于宣称有时候仅仅只有1至2车。只是考虑到过去本地一整年建筑钢材的可见消费量大约是500万吨, 贸易商对于会后而且是连着接下来的几个月跟着重点工程等配套建设的脚步加快, 心态是谨慎且乐观的, 预估今年需求的增长幅度会有10%至20%。
三、青岛峰会带来的需求与机遇
于“一带一路”规划跟建设里, 青岛被确定为新亚欧大陆桥经济走廊重要节点以及海上合作战略支点城市, 此次青岛举办的峰会对这座城市的未来有着关键影响。据悉知, 今年4月, 商务部已然正式同意去支持在该园区创建全国首个“中国 - 上合组织地方经贸合作示范区”。会议之前, 俄总统普京即将于6月8日开始访华的前夕对中国展开国事访问, 会议之后, 青岛仍旧在筹划“上海合作组织国家进口商品展”, 打算在峰会之后的6月15日至18日时举行。
另外, 依据青岛海关现今发布的统计数据表明, 在今年的头4个月期间, 青岛针对上合组织成员国的进口总金额达成了45.5亿元, 与去年同期相比较增长了49.5%。就出口层面而言, 在前4个月当中, 青岛对上海合作组织成员国出口了47.6亿元, 主要的商品涵盖机械设备、服装、运输工具、轮胎、电器以及电子产品等这类。对钢材行业而言, 在青岛确定举办盛会之前, 就已规划且建设了海陆空全方位的立体交通网, 即刻青岛要打造物流大通道, 除了凭借蓬勃的港口经济寻求新进展之外, 在轨道交通、航空领域内, 未来5年将会逐个开通最少6条地铁线路, 还有一座最高等级的胶东国际机场与四座通用机场。当下, 上合组织成员国彼此间的跨国基础设施建设正在加快速度, 涉及跨国公路、铁路、航空运输, 涉及电力工程、交通运输、房屋建筑、石油化工等领域, 其中包括油气管道、天然气管道等基础设施建设。
四、焊镀管行情短期走势影响
看《方案》发布这件事, 对整个钢材的供和需这样的格局而言, 不会带来太大影响, 青岛地区在峰会召开之前以及之后, 也许会借助这次峰会做炒作的行为, 不过短期内, 供给方面最终产生的影响是有限的。未来1个月这短时间里头, 供给和需求的方面将会展现出一定的弹性情况, 然而很难出现大的机会或者巨大的风险来。
