站在不同人的立场上, 看待事情的角度会不一样, 就拿二手车来讲, 我们眼中最为关键的是车况, 这是因为它跟司机与乘客的人身安全有关联, 跟日常的用车体验有关联, 跟日后的维护成本有关联；然而要是换到消费者身处的立场去看, 他们也许会将价格预算置于首位, 把品牌置于首位, 对于车况的要求反倒没那么严苛。
好比苏州的嵇大哥, 他打算购置一辆成色相对新些的奔驰, 然而为了能更节省花费, 前往了一家专卖事故车的店铺。那家店铺里的车, 根本不用去想, 全都是伤到车身结构的重大事故车, 别人都是避之不及, 嵇大哥却主动前去接触！故而讲, 开奔驰的不见得就十分富足呀！当然, 相较于我们这些如牛马般的人, 嵇大哥算是条件挺好的了, 但和真正的有钱人相比, 他还是欠缺了那么一点水准！
嵇大哥最后选定的是哪一款车? 是2022年的奔驰E350插电混动车型, 车行给出的价格为24万, 价格确实较为低廉, 相较于同档次的燃油版E300市场行情低了6万至7万, 并且插混车型还具备省油的优势, 嵇大哥在这方面着实很会精打细算！随后车行简要对该车车况进行了说明, 车头部位出现过事故, 左后方也发生过事故, 车辆骨架存在轻微损伤情况, 覆盖件有过更换, 不过发动机和变速箱并无问题, 三电系统也并无故障。
稽大哥瞧见了实际的车辆, 对其从里到外进行了触摸, 还加以查看, 然而却弄不明白车辆的状况, 同时也担心汽车销售商家蒙骗他, 故而找来咱们来做审查, 瞧瞧事故究竟是不是严重。接下来便跟随咱们的足迹, 着手检验车辆。
车型配置：2022款 改款 E 350 e L
出厂日期：2022-01
上牌日期：2022-04
表显里程：88836KM
厂商指导：51.83万
二手报价：24万
先是查看前面发生的事故情况, 前保险杠的四周存在着因喷漆而产生的毛边, 螺丝卡扣全部被拆卸下来, 这样的操作通常来讲就是要更换配件了；前大灯同样进行了更换, 查看其日期发现是2024年时的那种大灯。
对前防撞梁往里面瞧, 梁体左侧已经弯曲变了形, 螺丝全部被拆过, 然而竟然没有进行更换, 想一下是不是修理厂把钱黑心吞没了呢?
继续往里面去看, 水箱框架是没有问题的, 散热风扇同样不存在问题, 然而左侧纵梁梁头发生了小变形, 虽说这种变形对于安全的影响并不是特别大, 可是它毕竟属于车架结构件, 依照我们所制定的验车标准来判断, 能确定这妥妥的就是一辆事故车。
事故发生的位置处于车头的左侧, 去查看一下左侧的翼子板内骨架，目前来看是没有问题的, 漆面的厚度处于正常范围, 使用内窥镜探入到相应的内部空腔部位, 也并未看到有变形修复的迹象。
那机舱里其余部分都看过了, 就只剩下发动机没查看了, 车头处发生事故时, 侵入的程度不深, 这种情况下是伤不到发动机主体的, 顶多加起来也就是撞坏了位于前面的那些小附件, 再加上该车的使用年限比较短, 行驶的公里数也并非特别大, 所以在检查发动机的时候, 没有发现任何问题, 只是存在正常的保养维护所留下的痕迹。
车身后边往其看去, 车身之上有着不少喷漆钣金之处, 此车仅开三年而已, 前车主所具技术实在是不怎么出色！好在至关重要的ABC柱、上下边梁以及跟其后往前的门框一概不存在损伤情况, 这也算是挽回了基本的一点颜面。
车身受伤程度极为严重的部位为左后方, 此即车行所介绍提及的左后方事故, 存在对左后翼子板进行钣金处理的情况, 左后翼子板之处的内骨架与左后尾灯框架相连接的那个地方出现了小程度的变形, 和前面的纵梁情况相同, 均属于轻伤范畴, 然而由于结构件方面的缘由, 最终依旧被鉴定认定为事故车。
到了车里, 内饰大体运用了燃油版 E 级的模样, 视觉方面仍旧显得豪华, 然而跟国产新能源比起, 智能化范畴的软件配备差了不少数量, 硬件方面的功能也比其处于劣势, 定价五十多万的该车, 就连座椅通风都舍不得配置上去！
事故发生在车头部位, 其损伤程度并非那种极其严重到不可收拾的, 但却达到了触发气囊进行弹爆的程度, 查看主驾气囊上面的螺丝, 的确存在拆装拧动过留下的痕迹；并且, 前挡风玻璃已经更换了事, 从逻辑方面来讲是能够解释得通相互关联的；左后方位置也出现了事故, 同样触发了侧气帘弹开, 然而后期针对此处的维修情况就实在难以令人满意了, 侧气帘并没有进行更换操作, 仅仅是把之前已经炸过的材料又塞回到原位置, 要知道这东西已然是失效的状态了！
装饰内部不存在被水浸泡的情况, 电子系统不存在不能正常运行的状况, 车辆行驶的公里数目也不存在不符合实际的问题！依据我们所拥有的经验, 发生过事故的车辆通常就不会故意更改显示公里数了, 并不清楚这是一种被默认的行业常规做法? 还是二手车商认为调整车辆行驶公里数的意义、价值已经没那么大了呢?
把底盘升上去, 其下方的护板十分平整, 托底时出现小刮擦这种情况很难避免, 电池以及电机都处在后面, 当下的状态是正常的, 前往前面去瞧瞧发动机和变速箱吧！
处于发动机底部的状况, 跟位于上面的机舱情形相同, 没有一颗螺丝被转动过, 不存在一滴油发生渗漏的情况, 呈现出一切均正常的态势；变速箱同样不存在问题, 动力系统保持着完整且未受损毁的状态。
再往后瞧四轮悬挂系统, 前面和后面的副车架, 不存在被拆卸过的迹象, 前面还有后面的下摆臂, 同样没有被拆卸的痕迹, 减震装置也没有出现漏油以及损坏的状况, 三大件那儿的工作状况, 不存在任何的问题。
就整体综合来看, 检测得出的结果跟车行所介绍的情形基本上是相契合的, 车头左侧存在事故状况, 左后方也发生了事态, 车头覆盖件有进行更换, 骨架有受到轻度损伤, 气囊发生了弹爆事情, 侧气帘出现了失效情况, 而其他方面的发动机、变速箱、底盘以及三电系统都是没有问题的, 当下它能够正常地进行使用, 安全方面存在的隐患以及安全风险是处于可控状态的。
嵇大哥这位客户, 对这般结果予以了欣慰的表示, 此结果契合他内心所预期的状况, 车行这一方也不存在坑蒙欺骗行为, 于是成交便顺顺利利、自然而然地达成了！
以24万的价格去买一辆事故车，而且还是绿牌插混类型的, 对于普通人而言, 恐怕不太轻易就能接受, 毕竟身处这个价位, 能够选择的全新车辆有好多, 就连特斯拉都能够买了！然而, 每一个人的需求并不相同, 对于车的认知同样不一样, 其他人购买什么样的车都有着其他人自身的道理, 我们也许并不理解, 不过还是给予尊重！好了, 今天的检测分享就到这里结束了, 下次再会！
