本是都定好了要去买全新帝豪的，然而身边老是有人跟我讲荣威i5漂亮，且配置好。于是乎我就被忽悠了，打算再去到荣威的4S店去试驾一下i5，结果呢试驾还没5分钟我就已然发现了i5的2个致命问题，最终我还是坚守了最初的选择，提了全新帝豪。
全新帝豪提车！
第一个问题是荣威i5的底盘悬挂，我是那种对汽车动态感受极为敏感的人，过去乘车呀，常常会晕车，坐荣威i5的时候感觉特别晕乎，变道、转向之际整个车身如同坐船一般摇晃，在加速时呢，车头也特别不稳，甚至还出现了跑偏的情况。别的车我不清楚，反正荣威i5的驾驶操控感受绝对不是我所期望的，完全没有全新帝豪底盘那种坚实稳固的感觉。
首先，第二个问题是，i5的配置存在严重“掺水”情况。就以我试驾的1.5L自动朗豪版为例，它没有全液晶仪表，同时也没有互联网智能车载系统。荣威官方宣称i5的智能功能极为强大，然而实际上不过是一个最普通的带有手机互联功能的原厂主机，仅仅能将手机画面镜像至中控屏幕上。并且，它还不支持CarPlay和Carlife这类主流的手机互联，与全新帝豪的智能车载系统完全不是一个概念。
全新帝豪提回家！
侧后方特写
基于这两点，我产生了荣威i5不行的看法。并且它是一款刚上市不久的新车，其可靠性以及安全性都急需市场去验证。然而帝豪有着10年的品质，更能让人放心。所以3天前，我果断提了全新帝豪1.5L CVT向上互联版。下面我就要来分享一下提车后72小时的用车感受。
在驾驶感受这一方面，当你驾驶过全新帝豪后，再去驾驶荣威i5，立马你就能够体会到帝豪底盘悬架调校所具备的功力，简单来描述就是沉稳且扎实，偏向舒适性，其滤震效果相当不错，不会如同i5那般颠簸，并且在转弯的时候，车身的侧倾明显更为柔和，所以对于帝豪的驾驶感受我是要给予满分的！
全新帝豪后备箱超大，很深
后排空间相当可以！
哇塞，空间这块儿，帝豪整车的长、宽、高在同级别里那可是有着相当不错的水准，车内横向与纵向这空间，简直太棒。更值得一提的是它后排中央地板，几乎完全是平的，没有那种大的隆起，坐三个人稳稳当当的。顺便呀且不说人机工程方面表现也相当不错，就说各种储物空间加上前后排手机充电接口这种设计，真的是贴心至极。另外，帝豪的后备箱空间也让我着实是深感满意，况且帝豪居然能协助后排座椅进行放倒操作，如此一来还能够额外把后备箱空间给拓展出来，对于一个三口之家来讲呀确定无疑是足够使用的。
驾驶全新帝豪这两天，我特意去对比同级别车型油耗，我目前平均油耗稳定在百公里6.2L，很多朋友的桑塔纳油耗要7个多油，荣威i5油耗差不多在6.5个左右，对我这样普通家庭而言，开帝豪每个月油费起码能比荣威i5和桑塔纳节省百八十块。
全液晶仪表盘、新车5km
感受一下配置方面的情况，最后分享一下，有时候开着帝豪，会觉得自己仿佛在开豪车，配置多到仿佛开豪车一般。帝豪的配置强得有些不真实，首先，能在八万多元买到配有无钥匙进入和一键启动的车，这就已然很优秀了，另外，帝豪的全液晶仪表盘也相当给力，夜里开车时真的极为炫酷，还有电子手刹和自动驻车好用得不得了，妈妈再也不用担心我忘抬手刹啦！
内饰质感和科技配置真的不错
辅助安全配置方面，帝豪可是“下了血本”，它有道带轨迹线的倒车影像，还有胎压监测、上坡辅助以及行车记录仪，都具备。跟配置寒酸的桑塔纳相比，我宁可不要那个国际品牌的虚名，去换取这些实用配置那。
好了，此刻就跟大伙分享这么些，总而言之呀最后的购买行为致使全新帝豪这款车并未令我心生失望之情，往后要是持有机会的话再跟众人们持续展开分享。
