当然，这还不包括传统的内燃机。
它是 Hilux 车型里第一款提供全部功能的，除此之外，它也是主流的、价格实惠的头一款全电动皮卡，其价格比当下所有全尺寸电动皮卡都要低 。
一款拥有诸多第一的Hilux皮卡
全电动皮卡，其概念以及进行生产这件事儿，并不是什么稀罕事儿，比如说啊，像是底特律的三大汽车巨头纷纷地推出了全尺寸的皮卡，诸如雪佛兰Silverado还有GMC Sierra EV呀，再有就是福特F - 150 Lightning呢。
甚至存在可供选择的中型车。然而，这些车型仅仅在欧洲以及亚洲售卖，要么出自不知名的中国汽车制造商，要么源于像五十铃及其D-MAX电动车这般的小型制造商。
像中国上汽大通T90 EV这款车，吉利的雷达RD6这款，还有江淮汽车的T9EV这款 。
然而，全新的丰田Hilux，它有着丰富的动力系统，其所代表的意义，远远不止于当前所呈现的这些。它是丰田旗下的车型，并且还是全球最畅销的皮卡。Hilux依靠其电动以及燃料电池动力系统，代表着一系列具有开创性的举措，特别是对于一家大型汽车制造商来说，更是这样的情况。
所以，新款 Hilux EV 是首款针对主流市场的中型皮卡，并且是同类型车型里首款价格大众化的车型。氢燃料电池版的车型也同样拥有这些首要特性。
新款Hilux依旧采用传统的内燃机动力系统呢，虽说如此它却展现出丰田最新的“多能源战略”啦。这个战略能让汽车制造商给客户呈现多种动力系统供其挑选，可以使消费者依据自身需求去挑最为合适的动力系统哟，而非强制他们采用某一种特定的动力系统类型呀。
虽说Hilux不是针对美国市场所制造的，然而它对于世界上其他区域所产生的影响，却提升了人们针对汽车性能的认知标准。
为美国即将推出的电动版Tacoma皮卡奠定基础
身为全球首款纯电动的Hilux，它有着令人印象深刻的规格参数，这对着被好多人弄成历史上蛮坚固耐用、性能蛮卓越的皮卡当中之一来讲，是不能少的。
这奠定了基础，全电动Tacoma备受期待，它是Hilux的美国版，有这样的情况存在 。
一款名为Hilux EV的，装载着一块59.2千瓦时锂离子电池的，为分别位于前后轴各一台电机供电的车辆，系统总共的扭矩大约是350磅英尺，最大能够牵引的力量可以达到3500磅，然而，它持续航行的里程依旧是颇为有限的，少于150英里。
哪怕续航路程是有限的，然而丰田宣称，它计划使出配备全新充电体系的电动海拉克斯，去协助消弭停机的那个时段。
针对那些有需求来获取更高灵活性的用户而言，新款Hilux额外配备了丰田最新研发的48伏柴油 - 电动混合动力系统，此系统跟丰田的2.8升涡轮增压直列四缸式发动机相互匹配，其中Hilux柴油混合动力车型的最大牵引力能够达到7700磅以上。
首次在部分欧洲市场推出有着燃料电池动力系统装备的Toyota Hilux皮卡，这一行动将应由丰田来实施。然而，鉴于这般车型预估推至2028年才会正式上市，因而其具体细节截至目前仍未对外公布。
对我们来说现在还不行，但这项技术最终可能会对我们有用。
虽是Hilux未曾引入美国市场，然而其多样的动力系统选择预先显示了往后有可能引入美国市场时伴随显现的众多可能性。除此之外，Tacoma实际上就是Hilux的升级版本，历经了重新设计、更换标识以及重新进行工程改造，是专门面向北美市场的。
纵然这家日本汽车界的巨头明确宣称对纯电动汽车往后的走向持有不信任的看法，然而该公司依旧在寻觅着能够从中获取一份利益。我们已然清楚丰田正在开展电动版 Tacoma 的研制工作，而且也始终专注于氢燃料电池技术。
由于 Hilux 是其他车型，起码在中型皮卡这个领域是标杆，要是它能够在地球之上最为偏远、最为荒凉的角落开展工作，那么它的技术对于北美地区而言理应全然没有问题。
