千呼万唤始出来。
今日，新大洲本田最终公布全新PCX的标价，为22990元人民币。该消息一出，众多摩托车爱好者纷纷赞叹：确实划算。
真实情况包含两个层面，首先全新PCX的排量由150提升至160，各项配置显著提升，但售价却减少了4000元，这种不加价却增配的情况，对于通常比较自视甚高的本田品牌来说，十分罕见，其次是对手雅马哈NX155的27800元定价非常稳固，而且购买者必须等待两个月才能提车。
新款PCX面市，凭借本田的知名度、出众的外形、丰富的功能以及亲民的价值，成为热门选择的可能极大。最近接触到的满脸喜悦的新大洲本田经销商透露，即刻便收到了十份订单，车辆将很快交付。
本田PCX之所以炙手可热，最主要的，是产品力的全面提升。发动机是首要改进，将原先双气门旧款机型更换为新式四气门eSP+发动机，实际容积由149.3cc增至306cc，峰值功率与峰值扭力同样全面增强（PCX160最高功率为11.8kw，最大扭力达14.7Nm，PCX150最高功率为10.8kw，最大扭力为13.7Nm）。而先前备受批评的没有ABS系统以及“后鼓刹”问题，现在都得到了彻底改善，全新PCX160装备了前轮ABS装置和后轮碟式制动器。
另外，新款PCX160配备了本田可选扭矩控制系统，该系统即为牵引力控制系统，有助于提升骑行安全性。
综合考量现在厂家公布的最新参考价位以及前面提到的性能改善，全新PCX160毫无疑问是现阶段本田中性价比最高、价格最实在的摩托车产品之一。预计全新PCX160的定价消息传出后，将彻底扭转雅马哈NMAX155之前压制PCX150的局面。
早先，雅马哈NMAX155依靠动力系统更出色、配备双通道ABS系统以及前后轮碟刹系统，让售价26990元却缺少ABS系统的PCX150相形见绌。紧接着在今年九月，雅马哈推出了NMAX155的TCS特别版，这次改进主要有三个重点，分别是加装TCS循迹防滑系统、实现手机与车辆互联功能，以及提供手动调节后减震器的选项，该版车型的定价为27800元。ABS版售价依然保持25800元。
从商品层面来看，全新PCX160的定价确实颇具吸引力，不过存在一个遗憾，那就是后轮依然没有配备ABS系统，仅前轮拥有ABS功能。此外，有网友质疑全新PCX的扭矩控制系统HSTC是否属于可选配置，若是这样，那么最终需要额外付费——因此售价22990元的车型只是标准配置版本。车文驿听说，这个系统极有可能成为标准配置，全新PCX仅推出一个版本的车型。
这个售价22990元的全新PCX，与雅马哈NMAX155相比，两者现在完全处于同等位置，虽然它没有后轮ABS系统，但价格至少要便宜四千多元，而且，在国内摩托车行业里，本田品牌的号召力是要强于雅马哈的，所以，雅马哈NMAX155将面临严峻的市场挑战，这是毋庸置疑的。
NAMX155确实拥有一个显著特征，即“源自印度尼西亚的进口背景”，然而，偏爱大排量车型的消费者倾向于通过“进口”这一标识来凸显自身地位，而选择小排量车的群体则更注重性价比，所以说，“进口”这个标签并没有多大实际作用。
全新PCX公布价格之后，笔者去了雅马哈的店铺，咨询NMAX155接下来的安排，销售员态度轻松地表示，这完全没有关系，现在NMAX155需要预付一万元定金，等车的时间还要等两个月
确实，雅马哈在中国的运营方式颇具日式特色，我认为《菊与刀》里描述的那种既非常无礼又极其有礼貌的态度非常贴切。比如说，去年雅马哈通过网络推出了MT-07型号，起初以为它是全新设计，但仔细观察其外观和配置，发现和之前的版本几乎一样，而且标价将近11万元——要知道这是一台双缸发动机的车型——相比之下，川崎的四缸发动机同类产品价格都要比这便宜得多。
国内确实有许多人喜爱雅马哈，但遗憾的是，该公司在国内缺乏理想的合作对象，导致产品上市进程相当缓慢。不过，随着XMAX300的发售以及全国十几家核心经销商门店的建立，雅马哈总算实现了关键性的进展。根据雅马哈在中国市场的当前发展态势，NMAX155的售价调整可能会加速到来。
介绍完雅马哈NMAX155，我们再谈谈另一款颇具看点的车型，即持续与全新PCX展开隐性竞争的豪爵UHR150。这款车型自从在重庆摩博会首次展示后，就被公认为全新PCX的主要挑战者，有人甚至认为豪爵是直接针对本田设计的。因此，豪爵密切关注全新PCX的定价策略，意图以此作为UHR150定价的参照基准。
自9月3日本田公布全新PCX产品改进信息以来，价格问题便成为顾客们最为关注的事项。本田似乎察觉到豪爵的某些盘算，因此一直未公布具体价格。豪爵为了不让摩博会积累的热度白费，在国庆节前被迫向经销商透露可能为17000元的“初步参考价”。国庆节期间，又出现了16980元的“更为正式”的初步参考价。
根据当前全新PCX的22990元定价，豪爵UHR150大约17000元的售价显得相当公道，也表明了商家十足的诚意，这是为何呢？排量超过150毫升的滑板车必须缴纳购置税，本田PCX和雅马哈NMAX155都属于此类，两者缴纳的税款都将近两千元，因此PCX的最终落地价大约是两万五，而豪爵UHR的发动机排量正好是149毫升，可以免缴购置税，只需支付车牌费和车险费就能正常行驶。
按此计算，UHR与全新PCX的售价差距已经达到8000元，因此，豪爵UHR150受全新PCX的影响极小。可以说，在全新PCX和NAMX155的对比下，UHR150的性价比反而更优。
最新款PCX以更具吸引力的价位登场，150cc级别摩托车市场将迎来更为白热化的角逐，竞争态势已然蓄势待发，消费者将从中受益匪浅。以国产本田CB400X为例，该车型面市后，本田自家引进的本田500x便不再积极推广，尽管这一现象存在，但关键在于，从全局角度审视，最终胜出者依然是本田。
说真话，能引起市场关注的都是实力雄厚的企业。什么才算实力雄厚？就是你一边抱怨他们的定价高，却还继续购买——这种情况再恰当不过了。本田就是这样的公司，前阵子国产中型摩托车提价引来不少批评，现在全新PCX给出非常吸引人的价格，购买者依然会高高兴兴地完成交易。
