新能源车销售有所增长，但高端品牌汽车仍是多数人优先考虑的对象，因为它们在品质、舒适度和稳定性方面表现更佳，特别是老牌豪华车企，其产品普遍值得信赖。不过，豪华中型SUV领域中，称得上顶尖的车型数量有限，比如奔驰GLC、奥迪Q5L、沃尔沃XC60、凯迪拉克XT5等，这些车确实名不虚传。宝马X3：我先前以近四十万元购入，现以二十七万元出售，搭载2.0T发动机，匹配8速自动变速箱，配备四轮驱动系统，你们为何还要考虑购买奥迪Q5L呢？
宝马X3的旧款造型相当耐看，虽然车身尺寸不大，不过其外观内饰的做工十分考究，加上驾驶感受出色，吸引了很多年轻消费者将其作为人生第一台豪华型SUV，在市场表现上，它过去每个月都能卖出一万辆以上，甚至比奥迪Q5L还要热销，不过新一代车型改动了太多，面世后让许多消费者感到不适应，最明显的后果就是销量大幅下滑。今年四月销量降至两千七百四十二台，之后略有回升，前两个月的销售量分别为六千零五十一台、六千七百七十一台，然而这样的表现只能算勉强令人满意。
宝马X3的售价相当有吸引力，初始价格官方下调了五万元上下，由三十九万六千九百元降至三十四万九千九百元，并且销售终端优惠幅度接近八万元，最终成交价大约二十七万元，加上购置税等费用总共三十万元，显著降低了购买成本。该车的动力系统基本沿袭了前代车型，标配的是二零涡轮增压发动机，根据输出功率不同分为高低两种版本进行调校。低功率版本的最大动力从184马力提升至190马力，百公里加速耗时8.9秒，高功率版本的最大动力为258马力，百公里加速仅需6.6秒，表现相当出色。
动力总成配置了采埃孚8AT变速箱，同时四轮驱动系统也一并搭载，悬挂结构方面，前部采用连杆支柱式，后部则是多连杆独立悬挂。在燃油经济性表现上，25L版本按照WLTC标准测试，百公里油耗为8.1升，30L版本为8.3升，实际行驶测试中百公里油耗达到了9.14升，这个数值并不算高。实际上对于宝马X3车型来说，外观设计的调整才是真正值得关注的点，整体造型风格显得更为前卫和大胆。车头采用了全新的设计，双肾格栅的尺寸有所增加，不再是传统的直瀑式造型，而是改为了斜纹状，显得更加独特且富有层次感。
车头灯设计很特别，采用双L形发光体，非常醒目，车头格栅两侧配有更宽的进气通道，经过雾面工艺处理，看起来很有特色，车头部分整体看来新一代宝马X3相当不错，个人感觉比前代车型更显气派，也更贴合现在人们的审美取向，不过车身侧面加长后，整体协调性有所下降，而且车身高度没有相应提升，使得低矮的车身造型像是一辆旅行车，整体气场明显减弱。
这款中型SUV的车高为1664毫米，与奔驰GLC的1714毫米相比，低了5厘米，两者并排对比时，高度差异更加显著。车尾设计引发讨论，看起来略显紧凑，产生头重脚轻的观感。尾灯组造型具有立体效果，然而，在这个级别的SUV中，气势往往关乎档次。不过，最新款宝马X3的车身横跨距离确实有所增加，具体为2975毫米，将近三米的长度，甚至超过了众多中型以及大型汽车，所以后排位置变得相当可观，几乎不逊于进口宝马X5，空间十分充裕。
进入驾驶舱，宝马X3的内部构造同样遵循了品牌传统风格，科技特性与智能配置显著增强，但尊贵感略有不足。这种设计方案应用于新能源车型影响不大，整体布局偏向简洁，物理控制键数量不多，多数操作可通过语音指令完成，实际应用价值较高。但是终究是宝马，所向往的气派，特别是副驾驶前方显得有些空旷，而且换挡机构改成了更小巧的按钮式，对于习惯了旧款宝马的车主来说，确实刚开始会有些不习惯。最后，关于宝马X3，您有何看法？
