2025年上海车展即将举行，蔚来旗下新品牌乐道推出的旗舰车型L90首次公开露面。这辆面向纯电动领域的大型SUV，被誉为“家庭长途旅行的理想座驾”，依靠其宽敞的三排座舱、便捷的电池更换系统和三十万元区间的售价，意图挑战理想L9在增程式车型中的领先地位。从专业汽车评论的角度看，乐道L90的问世并非单纯的硬件拼凑，而是一次围绕“纯电动力家庭用车能否改变行业现状”的激烈较量。
空间与舒适性，三排座的真需求与真痛点
乐道L90车身长度超过5.1米，车轴长度为3110毫米，整体尺寸与理想L9相差无几，但第三排座椅的腿部距离有820毫米，采用了剧院式排列方式，配合全景式车顶，有效缓解了乘坐时的局促感；对于拥有多个孩子的家庭或者经常需要三位家庭成员一同出行的用户来说，乐道L90的后排座位不再是只能供小孩或者宠物使用的区域，而是可以满足成年人乘坐需求的功能性空间；虽然车辆正面采用了较为方正的设计，虽然这种造型有助于提升车内空间的利用效率，但可能会对车辆的空气动力学性能造成一定影响，进而对纯电动模式下的行驶里程带来潜在的不良影响——幸运的是，基于NT3.0平台打造的900V高压系统以及85千瓦时的电池组，使得车辆的CLTC标准续航里程能够稳定达到700公里，无论是日常城市内的交通出行还是长途旅行都能够轻松应对。
双电机性能与换电的“组合拳”
乐道L90有单电机（218kW）和双电机（综合400kW+）两种配置，从零到百公里加速最快仅需4秒，性能明显优于同类型家用SUV的要求。不过更引人注目的是它的充电方案：能够适配蔚来的第四代换电站，结合5C超级充电技术，10分钟就能让续航增加400公里。对于不具备家庭充电桩条件的客户，采用换电方式完全消除了充电时的等待烦恼，这一点是理想L9增程版都难以企及的；但换电站点的分布情况至关重要——倘若在中小城市普及度不够，这一特点的优势将会大减。
减法艺术下的实用主义
乐道L90配备了NOMI Mate 3.0智能助手，同时拥有16.2英寸的中控显示屏，能够实现AR导航功能，并且支持多屏之间的互联互通。值得注意的是，它没有使用激光雷达，而是选择了依靠12个摄像头和Orin X芯片的纯视觉自动驾驶技术。这种简化配置的方式能够有效控制硬件的开销，不过也限制了在特殊环境（例如强逆光或者暴雨天气）下的感知性能上限。对于家庭用户来说，L2+级别的驾驶辅助功能或许已经能够满足日常需求，不过如果想要体验更高级别的城市NOA功能，那么可能需要耐心等待系统后续的远程更新。
定价博弈，30万是甜蜜点还是风险区？
乐道L90的基础价格或许会降到二十五万元，若是电池租赁方案，则更低为三十万元，与理想L9相比，价格差异接近十五万元。这一策略直指那些经济条件有限却渴望高水准产品的家庭客户。不过，低价策略也暗藏风险：乐道L60因为品牌知名度不高，市场表现未达目标，L90能否凭借价格优势扭转局面，要看蔚来拓展销售网络和服务水平的表现。另外，电池租赁计划虽然使购买车辆变得更容易，但每月899元的85kWh电池费用（以L60为例），长期下来或许会超过增程式汽车的燃油开销。
谁该买？ 谁慎入？
适合有两个或三个孩子的家庭，经常需要载多人的长途旅行，对纯电车辆充电便捷性有较高信任度的消费者。L90宽敞的内部空间和换电功能，特别符合在换电站分布广泛但充电条件有限的都市地区生活的家庭。需要慎重评估的人群包括：热衷于顶尖自动驾驶设备配置的科技达人，坚信增程式汽车能消除里程焦虑的忠实拥趸，以及对于新成立汽车品牌持保留意见的稳健型购买者。
结语：纯电家庭车的破局者，但胜利尚未锁定
乐道L90体现了蔚来对家庭出行需求的精准把握：凭借大空间、便捷补能和突出的经济性，意图在增程式市场占据主导地位。但是，这场竞争的成败不仅看车辆本身的硬实力，还得看品牌形象、服务布局和消费者认知能否形成合力。若乐道能够迅速增设换电站并加深对“纯电家用汽车”的印象，L90或许会在特定领域中脱颖而出；否则，它或许会面临“名声在外销量有限”的困境。作为汽车评论家，我盼望它在上海车展的车辆测试能带来更多令人欣喜的体验——毕竟，家庭购车者追求的并非性能指标最顶尖的车型，而是值得信赖的日常出行助手。
