编前
有一个事实是, 2017年乘用车市场整个遇冷了。依据最新提供的产销数据来表明, 今年前头7个月乘用车总计卖出1293.14万辆, 同比的增长仅仅是1.95％, 赶不上汽车产业整体的增速。按照统计说情况, 当下非常多企业的销售任务都到不了全年指标的一半, 已有一部分企業把今年的销售目标给调低了。
在这样的情形状况之下, 具有颇强诸多消费属性特质的成都车展, 它所具备拥有的意义价值更为加重大, 面对西南地区销售市场, 甚至一直直至更广阔的国内整体全部市场来讲, 成都车展都是各个厂家企业, 迎接“金九银十”汽车售卖销售热度较高季度时期的一次检验审核以及全面磨练锻炼。从该场车展当中情形呈现里能够见到看出发现, 自主、合资以及高端高级品牌纷纷踊跃出击行动, 在它们各自擅长精通之专长领地领域范围内, 尽情充分展现展示其自身能力本领。
实际上, 当销量大战进入中盘阶段时, 对今年国内的多数车企来讲, 达成车市回暖是一项艰难的任务。但与此同时需要注意, 虽然车市整体的增长速度有所放缓, 像吉利汽车、东风本田等企业, 仍将提高全年的销售目标, 进而成为低迷市场里的一抹亮色。
车市增速放缓, 然而我国汽车产业整体状况良好, 发展潜力巨大, 仍孕育着巨大增长动能, 就如同“疾风知劲草, 岁寒见后凋”所表达的道理一样。看自主、合资与高端品牌三大系别在车展上的表现, 我们对车市回暖怀揣充分信心以实现“小目标”。标点符号: 看自主品牌、合资品牌与高端品牌这三大系别看它在车展上的表现, 我们对于车市回暖那个“小目标”怀揣十足信心。
自主品牌：深挖增长潜力
在最近几年当中, 具有自主品牌的车企, 依靠着SUV车型的热卖情况, 伴随着在新能源汽车这个领域之内最初发起领先的优势条件, 慢慢进入到持续不间断稳定前行的发展时期状态, 展现出的综合竞争能力拥有了显著的提高。按照来自中国汽车相关工业协会的数据方面的统计结果数字显示, 在2017的前7个月期间时候, 自主品牌在乘用车的市场当中占据有的部分比值条件已经顺利到达百分之四十三点五。
２０１７成都车展之时上, 自主品牌成了毫无争议的主角, , 轿车也好, ＳＵＶ也罢, ＭＰＶ也行, 新能源汽车等同, 自主品牌所推出的新品全方位覆盖市, 又依据市场变化发掘出细分增长点。除此之外更关键的是, 本届车展自主品牌展现得镇定自然、充满信心, 高端车型、全新品牌接连不断, 这说不定是自主品牌从里到外发生蜕变的开端。
发力中小型SUV
今年，成都车展仍旧是SUV的主场, 自主品牌所推出的新品, 有好多都是以SUV为主的。然而呢, 跟往届车展不一样的地方在于, 今年成都车展期间, 自主品牌推出的SUV, 更多地是小型SUV以及紧凑型SUV, 就好像广汽传祺GS3、吉利远景X3、众泰T300这些。除此以外, 今年成都车展还是“姊妹”车型集中爆发的时期, 比如说广汽传祺推出的中型SUV GS7, 被人们称作是“短轴版GS8”。
小型SUV集中亮相, 紧凑型SUV也集中亮相, 进一步表明, 此前“大行其道”的中大型SUV, 已不再是自主品牌争相发力的细分市场, 曾经红极一时, 却又饱受冷落的中小型SUV细分市场, 又再度赢得了企业的青睐, 获得了市场的厚爱。对于国内SUV市场而言, 任何一个细分领域, 皆已成竞争的“红海”, 自主品牌回归小型车市场, 这背后自有其缘由。
付于武, 这位中国汽车工程学会理事长提出，促使小型化、轻量化生产得以推进, 进而削减排放以及能源消耗, 这将会演变成为全社会共同保有的价值观。侯福深, 身为中国汽车工程学会副秘书长觉得, 截止到2020年, 我国紧凑型以下车辆于市场之中所占据的比率要达成55％。要是在小型化的路径上没办法获取进展, 那么往后节能减排所面临的压力将会极为巨大。
从这里不难看出来, 自主品牌于本届车展当中推出的小型SUV, 以及紧凑型SUV, 刚好契合节能减排的大趋势。另外, 在中大型SUV新车高潮过后, 进一步去提升中小型SUV的品质, 会对自主品牌完善自身在SUV产品线上的布局有帮助, 还能提升整体竞争力。
保持先发优势 加码新能源
在本届成都车展之上, 新能源汽车同样是展台的焦点所在, 像奇瑞艾瑞泽5e、江淮iEV7S这般多的新型汽车款式早就已然成为深受消费者满心期待的“心头之好”。当下, 自主品牌于新能源汽车领域之中所占有的先发优势显而易见得分突出, 尽管存在消息声称“双积分”即将正式得以颁布施行, 以至于这种情况加剧了自主品牌所感受到的那份紧迫感, 然而这同样十分显著地激发了自主品牌自身充满的干劲儿。
有一位来自北汽新能源的内部人士告知记者, “双积分”会让优秀企业渐渐突出显露, 使切实开展新能源汽车业务的企业收获真切回报, 在今年成都车展期间, 北汽新能源推出了两款新能源汽车, 其中一款是 EC200, 另一款是 LITE, 它们分别主攻高低端家用小型纯电动汽车市场, 比亚迪携带“王朝”系列新能源汽车产品赶赴展会参展, 依据工作人员的讲述可以知道, 比亚迪对西南市场, 特别是新能源汽车市场的发展潜力持非常看好的态度。
在“双积分”政策施加的压力之下, 持续不断地有自主品牌投身至新能源汽车领域之中。存在分析表明, 于产业初期阶段, 大规模的投入情形能够推动着良性的竞争态势, 进而促使企业去追求更为高端的技术, 然而从长远的角度加以审视, 也需要有效地防范产业出现过度火热的状况, 还要防止产业内部出现人浮于事、投闲置散那般的情形。
遵循车展特色 增加创意营销
成都车展作为国内四大车展当中的一个, 始终有着不一样的特质, 也就是以消费作为主要导向。消费者有着通过车展去咨询、购车的习惯。如今这样的特色被主办方发挥到了极点, 在车展举办媒体日的时候, 各个展台上就已经汇聚了经销商的销售人员, 随时准备着向消费者介绍产品。汽车消费在成都以及四川的区域十分火热, 成都市汽车保有量 在2016年的时候突破了400万辆的关卡, 仅仅次于北京市, 在全国城市汽车保有量中排名第二。
针对这般热火朝天的景象, 自主车企品牌越发着重于采用带有趣味性的办法来吸引消费者。近日, 在成都市春熙路繁华的步行街上, 忽地涌现出一座奇妙的房屋, 秋千、滑梯、旋转木马呀等, 游乐场那形形色色的设施, 可以说是样样齐全。然而大家绝对不会料到, 这居然是吉利集团旗下高端品牌领克汽车搭建的非凡游乐场。凭借娱乐交互的途径, 领克运用能清楚明白的方式和话语为消费者解读CMA“智力解谜”架构, 轻轻松松、快快乐乐地体现出具吸引力特征的关键信息像智能、驾控等五个方面内容。这般充满创意的营销方式, 拉近了领克品牌跟消费者的距离, 借由这种方式, 消费者对于产品以及品牌的认知, 都会产生较大程度的推动作用。
合资品牌：强化“品价比”优势
现阶段, 那个市场占有率处于最高位置的合资品牌, 正处在一种进也艰难退也艰难, 往上被挤压往下也被挤压的状况里。从外在因素来看, 自主品牌的竞争产品有着更高些的性价比, 豪华品牌的竞争产品却具备更强有力的品牌影响力；从内在因素来看, 部分合资品牌的产品上市时间比较久了, 不管是造型这一方面还是性能这一方面, 都没有办法和新的竞争产品相比较。身为汽车市场当中的中坚力量一部分, 合资品牌当然不会表示出软弱。在成都车展期间, 合资品牌纷纷推出口碑良好、销量较高的全新款式车型, 直接面对来自各方的挑战。
新车品类多 覆盖范围广
自主品牌专注于紧盯 SUV 市场而有所不同, 合资品牌于本届成都车展上使新品布局更为多元化, 除了进一步去丰富 SUV 产品的阵营之外, 对于轿车以及小众化产品, 也在布局的范围里面。大众在车展上所推出的新款高尔夫家族, 其中涵盖一汽 - 大众旗下的新高尔夫 、高尔夫 GTI 以及进口的 Glof Rline。随着SUV兴起, 以及市场消费观念转变, 两厢车的销量日渐低迷, 然而高尔夫却一直在细分市场一枝独秀, 在本次推出的车型中, 既有满足一般用户需求的普通版, 又有更强调动力、操控的性能版, 由此可见一汽 - 大众对高尔夫在西部市场的表现寄予较高期望。
在三厢轿车这一领域, 合资品牌依旧把控着话语权, 像东风悦达起亚全新K4、全新福瑞迪, 北京现代全新瑞纳、新款索纳塔等众多合资品牌三厢轿车, 纷纷在成都车展中登场露面, 值得留意的是, 广汽讴歌全新TLX-L同样在本届成都车展里进行了亮相展示。实际上, 讴歌这个品牌进入中国市场的时长并不短暂, 然而因为价格处于较高水平以及产品的定位显得模糊, 致使迟迟没有能够打开相应局面, 身为广汽讴歌的第二款进行国产的车型, TLX-L的现身暂时缓和了广汽讴歌仅仅只有一款SUV的那种尴尬情形, 它将会与CDX共同奋斗, 去拓展讴歌的客户群体范围。
不得不说, 这一届成都车展, 其最大的看点可依旧是SUV哦 , 合资品牌在这儿绝对没脱离這一贯状况。乎所有的合资品牌, 对于SUV那都是给了“特别关照”的哟 , 就说, 一汽的马自达旗下新款CX - 4冒头啦 , 长安的与之不同款的马自达全新CX - 5也闪亮登台啦 , 风轻标致跟着新款2008也跑上台面啦 , 东风下的雪铁龙天逸也不甘示弱, 上汽这通用雪佛兰的探界者RS同样纷纷登场！这不光是价格方面分布区域面积颇大, 而且还包含着从各种不同尺寸, 直至不同动力的模式。透过成都车展之中合资品牌针对SUV构建的布局呀 , 很容易瞧出来, 早些年面对SUV反应表现为“慢人家半拍”的合资品牌, 现在已然是开始努力拼搏使劲。
突出品价比优势 增强科技属性
车展中受到记者观察的是, 自主高端SUV用品渐渐进入到15万至20万元的范围之内, 豪华品牌入门的产品朝着25万元以下进行下探, 曾经合资品牌主要的市场空间被极大地压缩了。与此同时, 从配置方面来瞧, 虽然合资品牌的产品普遍没办法和自主品牌的竞品作比拟, 然而正在变得丰富且完备。与自主品牌侧重于性价比不一样的是, 合资品牌拥有“品价比”的优势, 经过一定程度的优惠, 依旧具备极大的市场潜力。
于豪华品牌产品渐近渐下探所施压的状况之下, 合资品牌愈发着重新技术的运用，臂如, 东风雪铁龙天逸增添了主动盲区预警系统、防碰撞系统等安全配置, 新款高尔夫高配车款运用全液晶仪表盘, 于内饰用料方面更为讲究, 相较于现款车型有着较大程度的升级。另外, 合资品牌产品更大力强调产品的互联属性, 近乎所有新品都纳入了像Carplay、手机映射等功能, 尽可能去迎合年轻消费者对于车辆的需求。
在本届成都车展上能够看到, 合资品牌面临着“上下”的压力, 一方面加快推陈出新的速度, 调整产品结构以及价格, 另一方面也在对销售思路作出调整, 渐渐从卖方思维朝着买方思维转变, 以此适应消费市场的变化和需求。
豪华品牌：主推国产化、年轻化
成都车展的消费属性比其他国内A级车展高很多, 西部市场是豪华品牌必定要去争夺的地方, 今年在成都车展上, 豪华车市场从ABB三家占据主要地位转变为一、二线豪华品牌混战的局面相当显著。这其中主要体现为, 一线豪华品牌持续降低价格, 加快其紧凑型产品的布局安排；二线豪华品牌则加快投放国产车型, 拓宽其销售渠道。
有这样一种情况, 今年国内车市整体的增速呈现出放缓的态势, 然而豪华品牌的销量却维持着较快的增长速度。在今年的1月到7月这个时间段内, 奔驰品牌于国内累计的销量是34.1万辆, 跟去年同期相比增长了34.1％, 在国内豪华汽车市场中占据领先位置；宝马在同一时期累计销售了33.7万辆, 仅仅以很细微的差距排在第二名；奥迪的销量是30.6万辆, 处于第三位排名。一线豪华品牌之间的竞争状态进入到了十分激烈的程度, 二线豪华品牌为了能够扩大销量, 于是加快了国产化的进程。基于二线豪华品牌参展的情形来瞧, 绝大多数国产车型的经过改款的车辆均于车展台上进行了展示, 像沃尔沃XC60这类国产新车于车展场地初次予以展示, 进而变成了备受关注的重点所在。
国产化战略效果凸显
多年市场发展过后, 豪华品牌价格不再使人难以接纳, 而是渐渐趋于平民化。奔驰、宝马、奥迪等主流豪华品牌旗下车型, 有的通过国产化手段, 有的推出低端车型后, 二者使售价均出现显著下降。中国汽车工业协会秘书长助理陈士华如此说道。在具备众多商机的国内汽车市场里, 怎样才能够成功吸引消费者的注目, 此事几乎是所有豪华品牌不可回避的话题。
年轻消费人群崛起, 对品牌的追求愈发强烈鲜明, 豪华品牌瞅准时机, 顺势推出具备价格低廉特性的入门级车型。可以预先见到, 未来一段特定时间之内, 这种趋势将会变得更加显著突出, 竞争也会越加激烈严酷。在车展这个特定场合之中, 宝马`1`系以及奥迪`A3`吸引了数量众多的年轻消费者的目光关注。据相关信息透露表明, 今年`1`月初正式上市的宝马`1`系三厢版运动轿车, 自上市开始以来就拥有着相当不错的市场表现状况。数据呈现显示表明, 上市半年时间以来, 这款属于宝马阵营之中的全新车型, 每个月的销售数量稳步逐渐递增, 慢慢在市场之中站立脚跟。
要是在几年之前, 有人讲花不到二十万元便能买到豪华品牌的车型, 您肯定会觉得那是在开玩笑, 可是为了获取更好的销量成绩, 各个豪华品牌车型的售价不断在逐步降低, 原本不到二十万元买不到豪华品牌汽车的情况正变成现实, 当下, 奥迪很受欢迎的轿车A3终端成交价格已经低到十七万至二十万元, 奔驰GLA终端售价低到二十三万元左右。陈士华有所表示, 这般的售价会直接对合资品牌相关车型的生存空间予以挤压, 预估在未来整个市场价格还会朝着进一步下探的方向发展, 中高级轿车的市场价格也会跟着出现松动的情况。
值得一提的是, ABB使出浑身解数占据市场份额, 这无形中给捷豹路虎、英菲尼迪、沃尔沃等二线豪华品牌带来不小压力。在品牌影响力比不上ABB的情况下, 要是没有价格优势或者产品力并没有显著提升, 二线豪华品牌想在短时间内挤入一线阵营市场, 难度比较大。
SUV仍是发力重心
当下, 中国汽车市场消费能力在整体层面实现升级, 豪华品牌价格不断持续下探。就各豪华品牌具体车型销量的情形而言, SUV仍然是市场的主力所在, 也是品牌销量实现增长的关键要点。拿奔驰这个品牌来说, 在今年上半年这个时间段里, 奔驰GLC累计的销量达成了5.8万辆, 与去年同期相比增长幅度超过了60％；GLA在前6个月的销售量达到3.3万辆, 达成了10％的增长。有一位奔驰销售顾问告知记者, 当前看车的消费者普遍都对SUV车型予以关注, 特别是GLA这款车型, 很受年轻消费者的欢迎。
二线豪华品牌里头, 凯迪拉克能拔得头筹, 和旗下主力SUV车型XT5有着很大关系, 它市场表现良好。今年前7月, 凯迪拉克XT5销量为34116辆, 在豪华SUV销量排行榜里名列前茅, 并且还是二线豪华品牌中销量较好的SUV之一。车展上, 记者观察到, 凯迪拉克品牌着重推介XT5, 把它放在展台显著位置。
于国内SUV市场始终保持旺盛态势的情形下, 各个豪华品牌紧密依从市场走向相继问世具备典型特征的SUV, 实际情况表明, 这些车辆给企业销售业绩增长供应了颇高助力, 此外需要留意的是, 除去SUV这一分类车型之外, 豪华品牌的面向年轻群体的设计变为又一个全新突出特点。
豪华品牌若想吸引年轻消费群体, 关键之处在于推出更具性价比并且外观时尚的新车型, 从品牌层面来讲, 各个企业都已开始朝着年轻化设计进行转型, 焕然一新的奥迪A3与A4L、宝马1系和3系、奔驰GLA和C级等车型, 皆成为各个品牌用来吸引年轻消费者的利器, 记者了解得到, 当下观展消费者内部, 80、90后消费者占据多数身份, 而且眼光颇高, “唯有不断满足消费者需求, 于消费者关心的方面付出努力, 方可真正获取市场认可。”陈士华如此表述了句号。
